不給對手留機會試駕全新一代別克GL8 ES

2020-05-15 09:00:00 作者：潘洪瀚

全新一代GL8 ES靜態體驗
駕駛感受
性能測試

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性能測試

測試成績復核預期

0-100km/h加速測試

　　關閉車身穩定系統和車內空調，然后同時踩下油門和剎車踏板采取憋轉速的行駛，這時候變速箱允許發動機轉速維持在2400rpm左右。松開剎車踏板那一瞬間，車輪沒有出現打滑的現象，動力在松開剎車那一刻會暫緩一會，過后會以最大的爆發力進行全力加速。在這個過程中，抬頭現象較為輕微，同時車身沒有出現左右擺動的現象。

100-0km/h制動測試

　　得益于上佳的剎車腳感和線性的制動力釋放，全力剎車的過程中，車身姿態依舊穩健，沒有夸張的情況出現。由于前懸掛行程長，出現了點頭的現象，不過方向盤沒有出現晃動和左右擺動的情況。

車內噪音測試

　　總體而言，全新一代GL8 ES的噪音控制能力還是不錯的，主要的優勢在于時速60后的表現，比不少MPV和7座SUV車型的都要好。不過，發動機噪音和環境噪音的抑制稍為有點欠缺，如果后期能加上雙層玻璃和一些主動降噪的配置，相信它的表現會更加完美。

全文總結

　　別克GL8 ES可以說幾乎壟斷了30萬元區間的MPV市場，本次改款在保持原有的舒適駕乘體驗的基礎上，增強內部和外觀質感，一些配置升級也是落在實處。雖然這價位里開始涌現了像上汽大眾威然這樣充滿實力的選手，可能會吸引到部分消費者，但憑借GL8 ES的硬實力以及多年累積下來口碑，它的市場地位依舊是無法撼動。（圖/文/攝：太平洋汽車網潘洪瀚）

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