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  • 現場實測打破官方成績? 場地試駕榮威RX5 PLUS

    2020-05-29 08:30:20 作者:洪曉峰

    場地試駕體驗

      ●緊急變線“麋鹿測試”

    場地試駕榮威RX5 PLUS

      ●繞樁測試

    場地試駕榮威RX5 PLUS

    場地試駕榮威RX5 PLUS

      ●簡單試駕體驗

    場地試駕榮威RX5 PLUS

    場地試駕榮威RX5 PLUS

    場地試駕榮威RX5 PLUS

    場地試駕榮威RX5 PLUS

    編輯點評

      本以為場地試駕會比較水,然而此次榮威完全放開了各項專業測試,我們獲得了一批真實的測試數據,這讓這次測試活動變得非常有意義。這里我也鄭重的呼吁其他汽車品牌可以效仿,別等到我們之后借了試駕車才能驗證官方的加速剎車成績,夠膽就直接在媒體試駕上放開給測了,完全沒必要藏著掖著,這次要給上汽榮威點贊。當然場地限制,導致駕駛體驗方面和路試差距還是很明顯的,很多問題還無法得到驗證,這里也預告一下,更多試駕體驗內容敬請期待下周三榮威RX5 PLUS的道路試駕文章。

      總結一下此次場地試駕與測試的收獲,榮威RX5 PLUS的開發歷時三年,在很多地方都用上了新材料新技術,發動機更高的噴油壓力帶來更好的汽油霧化效果,燃燒更充分排放和油耗成績就更好;變速箱采用新耐熱材料,讓雙離合變速箱更耐用更穩定,這是治本的辦法;底盤采用大量橡膠襯墊,懸掛副車架軟性連接,副車架與車身也是軟性連接,而塔頂強度則得到增加,避震器調校的更軟而彈簧則改短了,底盤總體上以提升舒適性為主,也兼顧了操控性。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網 洪曉峰)

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