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  • 百公里加速躋身8秒區 試駕東風本田全新UR-V

    2020-06-03 11:10:27 作者:廖煒凱

     
    性能測試:加速/隔音雙收獲
    0-100km/h百公里加速測試

      我們采取傳統的憋轉速進行百公里測試,由于變速箱有保護,因此UR-V的變速箱允許發動機轉速最多憋到2000rpm,釋放剎車踏板那一瞬間,由于是AWD四驅系統加持,車輪沒有出現打滑,雖然后懸出現了壓縮,但整車姿態還算平穩,整個加速過程中爆發力不算明顯,加速較為線性,最終得到的加速成績為8.71秒。

    百公里加速躋身8秒區 試駕東風本田全新UR-V

    試駕東風本田UR-V

    試駕東風本田UR-V

    試駕東風本田UR-V

    100km/h-0百公里制動測試

      全力制動時,雖然車身前懸出現壓縮,但整體姿態還算平穩。UR-V制動系統響應速度快,同時輸出的制動力強且穩定,另外四條米其林PRIMACY SUV旅悅有著不錯的抓地力表現,因此實測37.35米的制動成績是相當不錯。

    試駕東風本田UR-V

    試駕東風本田UR-V

    試駕東風本田UR-V

    試駕東風本田UR-V

    噪音測試

      貴為品牌里的旗艦車型,由于有了隔音玻璃和ANC主動降噪系統的加持,UR-V對外界噪音的控制表現出色,無論是風噪、路噪還是發動機噪音,基本上都能隔絕到底。從實測成績來看,整車隔音效果表現不錯。

    試駕東風本田UR-V

    試駕東風本田UR-V

      通過百公里加速、緊急制動等項目的測試,新款UR-V在數據方面的表現值得稱贊,在與同級別對手的比較中位居前列,甚至還帶來意想不到的結果。同時,ANC主動降噪功能與雙層隔音玻璃相輔相成,噪音測試結果也客觀反映了UR-V座艙出色的靜謐性。

      全文總結:中期改款的UR-V帶來全新的視覺觀感,符合當下審美的運動化外觀愈加明顯。在延續車系的大空間特點,駕乘品質的進一步提升會是UR-V鞏固產品力的另一發力點。寬享的大五座空間、強勁的動力操控表現,加以智能的安全科技,不凡的綜合產品力也將是新中產的心水之選。(圖/文/攝:太平洋汽車網 廖煒、潘洪瀚)

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