為人民造代步車 試駕五菱宏光MINI EV

　　官方在產(chǎn)品說明會(huì)上強(qiáng)調(diào)，五菱宏光MINI EV的定位是“代步車”，那究竟何為“代步車”呢？

　　在消費(fèi)者群體當(dāng)中，有很大一部分是全職媽媽、上班一族或者是剛步入社會(huì)的青年打拼者，他們每天出行半徑約30km左右，需要一臺(tái)實(shí)用便捷、成本低且安全的代步工具來滿足上下班代步、接送小孩、購(gòu)物買菜及個(gè)人休閑出行等多種需求。宏光MINI EV的誕生，就是為了解決這幾類人群的需求。

　　因此，此次宏光MINI EV的試駕活動(dòng)，主辦方特意安排了接地氣的計(jì)時(shí)游戲環(huán)節(jié)，涵蓋了超市購(gòu)物、接小孩放學(xué)、到家停車等三種有代表性的用車場(chǎng)景，通過完成三個(gè)項(xiàng)目所需時(shí)間的多少進(jìn)行排名，讓大家在游戲的過程中深入體驗(yàn)宏光MINI EV與日常生活的結(jié)合程度。

　　完成超市購(gòu)物任務(wù)，將買到的東西全部放到后排之后，我們便出發(fā)前往下一個(gè)目的地——某小學(xué)校門口。這間小學(xué)位于老城區(qū)，周邊都是市場(chǎng)和老式住宅區(qū)，我們順利接到“小孩”之后，需要穿過窄街小巷才能回到主干道，宏光MINI EV的小身材再次發(fā)揮了作用。

　　在回程的路上，當(dāng)經(jīng)過一段顛簸的路段時(shí)，宏光MINI EV的濾振表現(xiàn)著實(shí)讓我們感到驚喜。

　　我們花費(fèi)了35分鐘左右完成了三個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，行駛距離大約15km，車輛的續(xù)航里程還剩下85%。粗略計(jì)算一下，若每天按這個(gè)代步距離計(jì)算，頂配車型170km的NEDC續(xù)航能力，基本可以做到10天充一次電。

　　而為了保證電池的安全與穩(wěn)定，宏光MINI EV搭載了低溫預(yù)加熱充電技術(shù)和電池保溫功能，可以在低溫充電狀態(tài)下對(duì)電池預(yù)先啟動(dòng)升溫并讓電池包溫度保持在 15-20℃，在充電情況下能持續(xù)保溫長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)。用戶不僅可以通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)三電狀態(tài)，新車配備的BMS智能電池管理系統(tǒng)也將全天候嚴(yán)密監(jiān)控電池的工作狀態(tài)。

　　在安全防護(hù)方面，宏光MINI EV在車身側(cè)圍、電池外圍及車艙前后主要受力區(qū)域都進(jìn)行了有針對(duì)性的加強(qiáng)，整個(gè)車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到57%以上；同時(shí)，車身多處設(shè)計(jì)抗凹加強(qiáng)板，搭載前防撞粱。

　　宏光MINI EV還搭載了整車智能車速控制功能，可遠(yuǎn)程設(shè)置包含40km/h，60km/h，80km/h三檔最高車速，能有效避免駕駛者在無意識(shí)情況下的超速行為。

　　不管是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)，五菱宏光MINI EV都讓人眼前一亮——能賣萌、能買菜、能接娃、停車也方便、動(dòng)力不掉鏈子、還挺好開。筆者身為人民的一員，在體驗(yàn)完五菱宏光MINI EV之后，也確實(shí)被它種草了，“人民的代步車”這個(gè)頭銜可謂實(shí)至名歸。這款造型呆萌的電動(dòng)車，在滿足大家短途出行需求的同時(shí)，還能兼顧安全性和經(jīng)濟(jì)性，而且預(yù)售價(jià)在4萬元以內(nèi)，這性價(jià)比也是沒誰了。筆者也希望，宏光MINI EV的面世，能讓目前“烏煙瘴氣”的代步車市場(chǎng)回歸正軌，將各種不合格不安全的產(chǎn)品擠出市場(chǎng)，讓各階層的人民都能平等地有尊嚴(yán)地開車上路。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）