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  • 重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

    2020-07-07 00:00:09 作者:陳啟貞

      【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】48V輕混系統(tǒng),現(xiàn)在變得越來(lái)越普遍了,無(wú)論是自主、合資還是豪華品牌上都有車型在使用。這一次我們體驗(yàn)的2021款英朗,最大的變化就是加入了48V輕混技術(shù),這也是上汽通用首款搭載48V輕混技術(shù)的車型。 那有了這套48V輕混技術(shù)加持后,新英朗會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的新體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

    重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

      2021款英朗共推出了兩款48V輕混車型,本次測(cè)試車型為頂配車型,即1.3T輕混動(dòng)精英型,官方售價(jià)為12.59萬(wàn),比之前18T車型的頂配車型,要低1.8萬(wàn)元。看了一下近幾個(gè)月的銷量,新款英朗的增長(zhǎng)勢(shì)頭比較猛,最新公布的5月銷量,英朗的銷量達(dá)到了28515輛,排緊湊合資家轎第四名,重回了銷量第一梯隊(duì)。

     
    駕駛:進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感

      動(dòng)力方面,可以理解為在原有的1.3T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)上,再加一套48V輕混系統(tǒng)。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)也和之前的一樣,最大功率為120kW(163PS),峰值扭矩為230N·m。

    重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

    重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

      其中48V輕混系統(tǒng)由48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元組成。這套系統(tǒng)采用的是BSG電機(jī)(皮帶驅(qū)動(dòng)式起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)),位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端,通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連,這種是目前比較常見(jiàn)的形式。

    重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

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      有了48V輕混系統(tǒng)的加持后,能帶來(lái)哪些好處?從官方資料了解到,這套系統(tǒng)可以進(jìn)行動(dòng)力輔助、電動(dòng)怠速、敏捷啟動(dòng)、智能充電、能量回收等等,那會(huì)帶來(lái)怎樣的實(shí)際體驗(yàn)?

      新款英朗輕混版的底盤懸掛、轉(zhuǎn)向助力的調(diào)校與之前18T車型是基本一樣的,這里就不再多說(shuō),這次我們把重點(diǎn)放在動(dòng)力體驗(yàn)上。

    重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

      首先是動(dòng)力的加速感受上,雖然多了一個(gè)48V電機(jī),不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,加速感受其實(shí)和之前的18T車型感覺(jué)差別不大,提速挺暢快的,加速能力在同級(jí)中也是比較突出的。那不同在什么地方呢?筆者覺(jué)得主要體現(xiàn)在行駛的舒適性和節(jié)油性能兩個(gè)方面。

      前面說(shuō)過(guò),這種48V輕混的BSG電機(jī)是通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連的,所以結(jié)構(gòu)上就決定了它是不能像ISG電機(jī)或者插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)那樣可以直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛的,但是它可以進(jìn)行動(dòng)力輔助。

    重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

      怎么輔助呢?像我們?cè)诮o油加速的時(shí)候,正常情況是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴油來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,但有了電機(jī)的輔助后,電機(jī)是可以通過(guò)皮帶去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的,從而可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速,這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就可以少噴點(diǎn)油,這樣達(dá)到省油的效果。當(dāng)然,這個(gè)過(guò)程我們不易察覺(jué),電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作比較默契。

    重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

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      還有一點(diǎn)是,在車輛滑行的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)可以提前斷油,從而起到節(jié)油的效果。這一點(diǎn)從儀表盤也可以看出來(lái),雖然轉(zhuǎn)速還是1000多轉(zhuǎn),不過(guò)瞬時(shí)油耗顯示是零,也說(shuō)明了這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停止噴油了,這個(gè)轉(zhuǎn)速是有電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的。實(shí)際體驗(yàn)中,基本是松開(kāi)油門滑行,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提前斷油了,而如果這時(shí)給油提速,發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)瞬間啟動(dòng),整個(gè)過(guò)程也很暢順,并不覺(jué)得突兀。

    重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

      發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能在之前18T車型上有搭載了,不過(guò)在輕混版車型的體驗(yàn)要更好些,舒適性也要更好。怎么說(shuō)呢。比如車輛停下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作了,這時(shí)候松開(kāi)制動(dòng)踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)會(huì)更快更平順,也會(huì)更安靜一些。另外就是由于電動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作,所以即便發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,還是有冷風(fēng)出來(lái)的,而且有了更大的48V電池,發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能工作的時(shí)間也會(huì)更長(zhǎng)一些。這些都是48V系統(tǒng)加持后帶來(lái)駕駛層面上質(zhì)感的提升。

      不過(guò),在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工作狀態(tài)下,如果發(fā)動(dòng)機(jī)是主動(dòng)介入(待機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)),這個(gè)時(shí)候能感覺(jué)車輛有一股往前沖的力,顯得有點(diǎn)突兀,稍微影響了體驗(yàn),筆者覺(jué)得這一點(diǎn)還是有優(yōu)化的空間的。

    重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

      最后一點(diǎn)就是制動(dòng)能量回收,這也是48V系統(tǒng)必備的一個(gè)功能了。在新款英朗輕混版上,能量回收的力度是不可調(diào)的,不過(guò)存在感比較低,除了在滑行能感受到一點(diǎn)點(diǎn)拖拽感外(尤其是低速滑行),其他大部分情況基本是感受不到的。

    重在提升行駛質(zhì)感 測(cè)試新款英朗48V輕混版

      簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這套48V輕混系統(tǒng)的作用是,在車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的時(shí)候,讓發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)“休息”,同時(shí)把原本浪費(fèi)掉的能源存儲(chǔ)起來(lái),從而節(jié)省不必要的燃油浪費(fèi),提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效能。所以,這套系統(tǒng)的作用不在于增強(qiáng)多少動(dòng)力,而是提高行駛的舒適性與節(jié)油性能。

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