國產(chǎn)硬派越野與日系王牌SUV 后浪會(huì)選哪款？

0-100km/h加速

　　BJ40城市獵人版和奇駿百公里加速成績(jī)分別為11.76秒、11.28秒，BJ40城市獵人版這個(gè)成績(jī)倒不覺得有意外，倒是2.5L的奇駿也是11秒覺得比較詫異。BJ40城市獵人版和奇駿都是采用兩驅(qū)模式取得的最好成績(jī)（BJ40城市獵人版的4H模式并不能在鋪裝路面快速行駛，所以實(shí)際只能用2H后驅(qū)測(cè)試）。BJ40城市獵人版采用彈射起步時(shí)，轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)時(shí)后輪就開始不安分，即便踩死剎車車輛也會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)扭動(dòng)，起步時(shí)更是會(huì)打滑一下。而奇駿同樣轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)附近起步，但起步動(dòng)作平穩(wěn)，沒有打滑現(xiàn)象出現(xiàn)。

100-0km/h制動(dòng)

　　100-0km/h制動(dòng)，BJ40城市獵人版和奇駿成績(jī)分別為45.60米、41.54米，這兩個(gè)就不意外了，成績(jī)跟各自的定位都是相符的。BJ40城市獵人版由于懸架行程大且偏軟，在全力制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象會(huì)比較明顯，駕駛員在車內(nèi)也會(huì)感覺到這一明顯的點(diǎn)頭，不過制動(dòng)全程車身都比較穩(wěn)，也不會(huì)給乘客不夠安全的感覺。奇駿同樣是有明顯的點(diǎn)頭情況出現(xiàn)，只是因?yàn)閼壹苄谐瘫菳J40城市獵人版短，所以車身姿態(tài)沒BJ40城市獵人版那么夸張。

　　BJ40城市獵人版畢竟是硬派越野車，在越野方面會(huì)是它的長(zhǎng)處，而奇駿作為城市型SUV，從一開始就有“先天不足”，所以在越野表現(xiàn)這一塊，更多像是BJ40城市獵人版炫技場(chǎng)。

　　BJ40城市獵人版四驅(qū)版使用的是電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中控中部按鈕有四驅(qū)系統(tǒng)的模式切換旋鈕，其四驅(qū)系統(tǒng)共有2H/4H/4L三種模式。而奇駿使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其四驅(qū)系統(tǒng)模式切換旋鈕在中控杯架后方，共有2WD/AUTO/LOCK三種模式。

　　BJ40城市獵人版的分時(shí)四驅(qū)來自于博格華納，普通情況下可以使用2H后驅(qū)模式；需要在一般越野路面（雨雪、泥濘、砂石）行駛時(shí)可以選擇4H四驅(qū)高擋；需要低速大扭矩通過越野路面可以選擇4L四驅(qū)低擋，該檔位帶有扭矩放大功能，可以提升通過能力。從結(jié)構(gòu)而言，BJ40城市獵人版的四驅(qū)可以面對(duì)重度越野的需求，奇駿能只是兼顧一下普通越野路面。

　　奇駿的四驅(qū)則是我們熟悉電控多片離合器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)是以前驅(qū)為主的。2WD模式下車輛僅依靠前軸驅(qū)動(dòng)，后橋沒有分配動(dòng)力；AUTO自動(dòng)模式車輛會(huì)根據(jù)工況自動(dòng)分配前后軸動(dòng)力，前后軸扭矩分配在100:0-50:50之間變化；LOCK模式則是對(duì)電磁離合器施加最大電流，使其壓緊力實(shí)現(xiàn)最大，此時(shí)前后軸扭矩分配比例為50:50，但車速超過40km/h則會(huì)自動(dòng)切換到AUTO模式。

　　BJ40城市獵人版由于懸架結(jié)構(gòu)與奇駿有差異，因此BJ40城市獵人版懸架行程遠(yuǎn)比奇駿長(zhǎng)，所以面對(duì)單輪掉坑等情況時(shí)，奇駿很容易就會(huì)出現(xiàn)交叉軸的情況，此時(shí)就需要電子輔助制動(dòng)才能脫困。而BJ40城市獵人版四個(gè)輪依舊能接觸到地面，可以輕松脫離。

　　同樣是由于BJ40城市獵人版離地高、懸架行程長(zhǎng)，在一般越野道路上BJ40城市獵人版其實(shí)并不太需要注意挑行駛路線，夸張點(diǎn)來說就是隨便豁。而奇駿因?yàn)殡x地間距一般，遇到稍大的坑洞會(huì)容易剮蹭到前唇，所以需要減速認(rèn)真觀察路面情況。

　　我們體驗(yàn)的這條越野路線其實(shí)難度并不算太高，奇駿也能正常通過，只是開起來沒有BJ40城市獵人版那么閑然自得，需要處處留心。BJ40城市獵人版面對(duì)這樣的路況其實(shí)開2H模式已經(jīng)能通過，只是偶爾會(huì)有打滑情況出現(xiàn)，如果使用4H會(huì)更平穩(wěn)一些，而4L模式并沒有機(jī)會(huì)使用。奇駿則必須選擇AUTO模式，進(jìn)坑后有時(shí)還得開啟LOCK模式才能掙扎脫困。

　　事實(shí)上對(duì)于BJ40城市獵人版而言，這種場(chǎng)地確實(shí)是小菜一碟，還有一些難度更高更適合硬派的越野場(chǎng)地更符合BJ40城市獵人版的口味，只是這些深溝、濕滑的越野路面對(duì)于奇駿而言確實(shí)是跨不過的坎，所以也沒必要為難奇駿。

　　越野除了考驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)、離地高度等等機(jī)械硬件外，輪胎也是相當(dāng)重要的一個(gè)因素。BJ40城市獵人版搭載的是賽輪SV23、奇駿搭載的是鄧祿普ST30，兩款輪胎都是主攻公路的，以舒適均衡為主，對(duì)于越野場(chǎng)面并沒有太多的側(cè)重。如果真的想要深度一點(diǎn)的越野，建議至少還是換上AT胎，這樣輪胎抓地力會(huì)更好。

　　BJ40城市獵人版終究還是硬派越野車，整車會(huì)更為側(cè)重越野性能，這樣除了可以滿足日常城市代步外，去不同地方自駕游也會(huì)更有底氣。而奇駿作為城市SUV，更側(cè)重的是通勤代步，在舒適性方面表現(xiàn)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。這里并非要給兩個(gè)車定出個(gè)高低，實(shí)際買車時(shí)還是要根據(jù)自身的需求來確定要什么車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）