場地試駕一汽-大眾探岳X 跑得快野得穩
【太平洋汽車網 評測頻道】自2014年進入汽車行業以來，我與大眾可能是接觸最多的了。近年來不少車企都在圍繞“年輕”做文章，無論是他們垂涎三尺的年輕消費群體，還是為了照顧他們的喜好將產品越做越年輕，幾乎所有的車型都在重復著這個老生常談的“新”方向，而一汽-大眾探岳X的出現，將“年輕化”這個詞賦予了新的意義，為了證明它并不僅僅只是一個看著唬人的“紙老虎”，所以便有了今天的場地試駕。
因為此次的試駕活動分為A、B、C三個組別，所以A組的我，先體驗的便是在專業越野場地內設置的科目，起初我看著這條專為硬派越野而準備的科目，對探岳X并沒有太大的信心，但主辦方能夠將這樣一款城市轎跑SUV帶到這里自然有它的道理，所以我是帶著諸多的疑問與探岳X在這塊場地內進行了一次面對面的“碰撞”。
玩兒車的朋友可能都聽說過“沒有慫車，只有慫人”的至理名言，其實這句真理不僅能用在圈速成績中，越野場地內也同樣適用。除了30°側坡和40cm深度涉水體驗算是低難度外，像“蝴蝶谷”所帶來的低附著力路況下的交叉軸，以及70%爬坡和80%陡坡緩降都是極具挑戰性的，并且對探岳X的輪胎抓地性、四驅系統都是個不小的考驗。當然了，今天我們要做的不是挑戰極限，而是在這種路況下探岳X帶來的“輕松的樂趣”。
在嘗試通過“蝴蝶谷”時，探岳X在交叉軸路況下顯現出了城市SUV懸掛行程短的先天不足，但它四驅系統的一級控制單元會積極地分配四輪的動力，并在未調節路況模式的情況下自動分配驅動輪動力，雖然在車外看上去姿態挺夸張，但其實坐在車內的感覺并不明顯。
從預售價來看，雖然探岳X相比探岳和探岳GTE更高一些，但也直接證明了它作為探岳家族中的新旗艦，對自身的產品實力有著極大的信心，在此次的場地科目試駕中，實測7.8s的百公里加速成績雖然稱不上一鳴驚人，但在加速感受方面卻能給人驚喜。
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