“四百萬”車機大橫評 頂級SUV選手間的較量

　　隨著語音技術的迭代更新，車載語音系統(tǒng)已經(jīng)成為了智能座艙不可或缺的東西，在語音交互評分體系當中，我們細分了3個項目，首先是常規(guī)的功能實現(xiàn)，其次是語音系統(tǒng)的識別速度等等。最后加入的方言識別測試能很好地反映出語音系統(tǒng)是否做到真正的智能化。

　　一句“你好，奔馳”，即可讓全新奔馳GLE上的MBUX智能人機交互系統(tǒng)幫你完成一切，并提供了四種人機交互模式、自然語言靈敏識別并支持部分方言，人車交互更直觀簡潔。

　　實際體驗中，這套語音系統(tǒng)識別率很高，就算帶一點方言口音也能很準確的識別，而功能上親測能支持：語音導航、方言（目前支持四川話和粵語）、天氣查詢、音樂點播、空調溫度調節(jié)（支持語音方位識別、三區(qū)單獨調節(jié)）。

　　奧迪Q7這套語音系統(tǒng)首先識別率的表現(xiàn)就不盡人意，我們大概連續(xù)4次語音設置空調，僅有50%的成功率，同時空調控制僅支持全車調節(jié)；而在語音導航上，必須嚴格按照車機規(guī)定的模式來設定，如果用自然語音設定，將無法被設別。

　　寶馬X5的語音系統(tǒng)表現(xiàn)就僅次于奔馳GLE，其喚醒模式除了常規(guī)按鍵外，還支持手勢喚醒，不過就是識別度還可以再提升一下；而功能上寶馬X5也是比較全面的，能利用自然語音設定導航、空調（支持左右分區(qū)調節(jié)），不過天氣和方言則不支持。

　　保時捷卡宴的表現(xiàn)和同門師兄“奧迪Q7”類似，不過其識別率則要更低一些，在4次語音設置導航中，每一次都不能識別正確的地名；而語音空調上識別率也是較低，不過好在能支持左右分區(qū)單獨調節(jié)，但就是要多試幾次！

　　這一部分，使我們針對基礎的智能化標準，進行更高要求的冗余項目，其中主要包括：后期OTA升級、智能化表現(xiàn)、第三方應用以及智能互聯(lián)等進行一些軟性要求，打分標準就是基于目前智能汽車的平均水平進行評分，屬于智能化細分出來的進階需求。

　　在進階功能上，奔馳GLE表現(xiàn)同樣出色，其可通過內置的4G進行在線聯(lián)網(wǎng)升級，同時還結合了更多本地化應用（包括：天氣、微信以及美食推薦等），為駕駛著帶來更全面的智能駕駛體驗。

　　奧迪Q7雖然不支持OTA升級（只能前往4S進行升級），但其本地化應用還是比較豐富，并且還支持了手機遠程控制、無線Carplay等功能。

　　寶馬X5在這一表現(xiàn)同樣僅次于奔馳GLE，大多數(shù)奔馳能實現(xiàn)的，寶馬都能完成，并且還支持了無線Carplay，但唯一一點就是不支持第三方應用的拓展，如果要是再加上這一點，其分數(shù)甚至能超過奔馳GLE。

　　保時捷卡宴似乎對于本地化的支持不是很友好，唯一值得說的功能或許只有一個有線版的Carplay了吧！

　　經(jīng)過這次小編我嚴謹客觀的評測后，在車機上注意到了很多我們此前不曾Care到的點，而且發(fā)現(xiàn)車機已是新興購買人群十分重視部分，無疑這篇文章將對您有很大的幫助。縱觀結果來看，全新奔馳GLE無疑是最大贏家，在硬件、軟件以及本地化上都是有著很大的優(yōu)勢，不過屏幕素質部分還可以進一步提升，要是再來個無線Carplay就完美了！

　　說到寶馬X5，這也是這次橫評中讓小編比較注意到的車，其硬件、系統(tǒng)功能以及智能配置上已經(jīng)能與奔馳GLE一較高下，但在系統(tǒng)操作邏輯的設計上確實有些相形見絀，希望后期車型能加強iDrive7.0的這部分；剩下兩位自家兄弟（奧迪Q7和保時捷卡宴）雖然在四輛車中排名不靠前，但相對于我們市面上所見的大部分車來說，還是有著絕對的領先，畢竟都是百萬級的車機，只不過在某些項目有些小欠缺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）