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  • 直擊痛點(diǎn)的進(jìn)化 深度試駕奔馳新一代GLA

    2020-08-10 23:48:32 作者:秦子鈞

     
    外觀設(shè)計(jì)回顧

    100%大賣體質(zhì) 試駕奔馳新一代GLA

      新一代GLA毫無疑問是百年奔馳的一項(xiàng)創(chuàng)新,是向年輕化完全傾斜的一個(gè)重要信號(hào)。相比老款車型“哪怕體積再小,也要竭力營(yíng)造奢華感”的設(shè)計(jì)思路,新一代GLA直接將“主流審美+年輕化”兩個(gè)形容詞,深深刻進(jìn)骨髓。

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      新一代GLA整體維持了此前海外版車型的設(shè)計(jì),采用目前奔馳最新的家族化設(shè)計(jì),例如前進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣飾塊配合單輻式鍍鉻飾條的設(shè)計(jì),在精致之余帶一些野性。同時(shí),前大燈組融入了A級(jí)轎車的三角設(shè)計(jì)元素,相比老款騷氣的“蝴蝶”造型各有特色。

    100%大賣體質(zhì) 試駕奔馳新一代GLA

      新一代GLA的側(cè)面線條較為圓潤(rùn),對(duì)于弧面的運(yùn)用堪稱爐火純青。不信?請(qǐng)?jiān)谲噦?cè)找出一根像樣的腰線吧。此外,位于后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿,還營(yíng)造出些許肌肉感。

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      C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入,讓新一代GLA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型。這種設(shè)計(jì)無疑對(duì)于后排的頭部空間大有裨益。

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      新一代GLA相比上代車型,在軸距加長(zhǎng)30mm的前提下長(zhǎng)度竟縮短了14mm。如此身段配合18英寸的雙五輻鋁合金“大腳”,以及扁平比高達(dá)55的普利司通防爆胎,頗具“四輪四角”的觀感。

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      筆者有必要指出的是,同是基于第二代MFA平臺(tái)的GLA與GLB,實(shí)為互補(bǔ)關(guān)系。GLA定位運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的時(shí)尚SUV,GLB更趨向于經(jīng)典風(fēng)格,以換來更強(qiáng)的實(shí)用性。

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      車尾部分,新一代GLA造型對(duì)比老款車型更為圓潤(rùn)、飽滿。而與前大燈組呼應(yīng)的“柳葉式”三角形尾燈,配以兩個(gè)環(huán)型LED燈帶,在夜間亮起后擁有極高的辨識(shí)度,讓人一眼便認(rèn)出這是輛最新一代的奔馳車型。

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      但可惜的是,新一代GLA玩起了時(shí)下歐洲車流行的“假排氣”設(shè)計(jì),那兩個(gè)被鍍鉻飾條包裹的雙邊共雙出排氣,竟然全!是!假!的!真的排氣管被安置于車底,僅為單邊單出設(shè)定……

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