10萬元改裝的“黑武士”途達 顏值在線越野更強了
懸掛系統,這臺途達更換了OME 2寸升高套件,屬于一個“正常”的升高范圍,對舒適性和油耗可以做到兼顧。不過,再通過輪胎、懸掛的改裝,以及前后杠帶來的視覺變化,這臺途達看上去非常高,已經完全沒有“家用車”的感覺了。尤其是尾部,遠遠地看像是改裝了“大腳”風格,但其實輪胎跟原廠車沒多大差別。
這套懸掛會比原廠時更硬一些,在遇到沖擊路面時支撐性更好,不像原廠避震會有強烈的壓縮,即便過坑時來不及減速,你也不用擔心蹭到前杠。總體來說比較適合途達,有支撐但不至于顛的車內到處響,方向盤也不打手,爛路的舒適性還不錯。
泥地的上坡路對于任何車輛來說都是比較困難的,被泥塞滿胎縫后,輪胎的可靠性會大幅降低。尤其對于途達這種動力不太好的車型,提前切到低速四驅并鎖止后鎖,絕對算是個萬全之策。尤其是比較狹窄的危險路段,不要等到高四用到極限再切低四。
當然,對于未知的風險前往不要貿然嘗試,即便你有強大的四驅保證攀爬上去,但要知道,上山容易下山難,四驅、差速鎖都不好使,因為下山最大的依靠就是輪胎了。
在這次的越野體驗中,車輛自身的性能和改裝的加強是密不可分的,基礎性能一定要有,比如分時四驅,2.7倍的低速四驅,差速鎖。這樣再加上輪胎的助力,通過性的提升,才能保證。
結語:
這臺改裝途達在均衡性上做得很好,外形不張揚但又很霸氣,噪音、油耗、底盤舒適性的損失不大,可以看做中度改裝很好的案例。尤其是越野性能提升很明顯,在通過性上真的讓人更放心了。動力方面不用擔心,改裝后對動力影響不大,尤其是越野路況,掛上低速四驅,一切盡在掌握。(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)
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