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  • 少花20萬它不香嘛? 林肯飛行家/奧迪Q7對比試駕

    2020-09-09 01:00:00 作者:秦子鈞

      【太平洋汽車網 評測頻道】多年來,奧迪Q7以全面的產品力,成為了中大型豪華SUV細分市場中的標桿。然而在2020年,蓄勢待發的林肯品牌攜飛行家車型來勢洶洶,劍指Q7的標桿地位。

      這不禁讓我們疑惑,這輛售價不到60萬人民幣的林肯飛行家,能否從售價將近80萬人民幣的奧迪Q7手中,搶過同級別標桿的地位?

    林肯飛行家/奧迪Q7對比試駕 大塊頭的對決

     
    外觀設計對比

    林肯飛行家/奧迪Q7對比試駕 大塊頭的對決

      畢竟飛行家詢底價|查參配)和Q7都來到了中大型SUV級別,哪怕靜靜停泊在路邊時,也能憑借震懾十足的氣場,攫取路人極高的回頭率。

    林肯飛行家/奧迪Q7對比試駕 大塊頭的對決

      在車頭的觀感上,林肯飛行家的車頭采用了與領航員車型相近的設計手法,并更著重于體現“寬+扁”的肌肉輪廓,可謂圓潤不失大氣。相比之下,輪廓較為方正、體型稍顯瘦削,且線條十分硬朗的奧迪Q7詢底價|查參配),不可避免地在體積感上偏小,不如飛行家來得大氣舒張。

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      眾所周知,進氣格柵象征著前臉的“門面”,飛行家采用了家族式的鍍鉻中網,在粗壯的鍍鉻外圈中融入了品牌LOGO的抽象元素,給人留下端莊大氣的印象;而中期改款后的奧迪Q7,既延續了一貫的“大嘴”設計之余,也將老款車型的鍍鉻飾條,更換為了更顯年輕活力的暗黑漆面,顯然更傾向于吸引年輕一族。

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      值得一提的是,飛行家車型還配備了可變進氣格柵,在高速巡航時能進一步提升機艙的隔熱性,令令引擎一直保持在適度的溫度下運轉。相比之下,Q7的大面積格柵在高速工況下不利于引擎的保溫,理論上會令油耗略微增加。

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      在前大燈組的設計上,林肯設計師們受機翼設計的啟發,采用了舒張大氣的上揚燈眉,很好地與進氣格柵形成了視覺上的銜接,成為前臉形象的點睛之筆。同時,飛行家的LED大燈組不僅支持隨動轉向功能,還在日間行車燈上采用了纖細的LED燈條,一掃老派美式豪車“不拘小節”之虞。

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      而奧迪Q7這邊,則以近看尖銳,遠看圓潤的不規則大燈組回擊,有著十分犀利的觀感,并在亮度 / 照射范圍的表現上捍衛了“燈廠”之名。同時,Q7大燈組內部這根“7+2”LED日行燈也值得一提,其采用了三維的立體設計語言,還能在轉向燈觸發時呈現流水亮起的效果,但燈珠的數目還是偏少,導致流水效果不如飛行家順滑。

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      在后視鏡設計上,兩車均采用了從門板往外延伸的設計。盡管在實際可用面積、輪廓的層次感方面,飛行家明顯領先于Q7,但Q7在S-Kine套件版本的車型上,提供了撞色后視鏡,更顯德式運動風格。

    林肯飛行家/奧迪Q7對比試駕 大塊頭的對決

      來到側面,兩車均遵循了中大型SUV的設計基調,看上去梧霸氣。其中,飛行家那修長的機艙蓋,配上略短的前懸,給人留下修長的印象,與領航員車型有著異曲同工之妙;而懸浮式的車頂設計與筆挺的腰線結合,勾勒出流暢不失得體的車側輪廓。

    林肯飛行家/奧迪Q7對比試駕 大塊頭的對決

      而奧迪Q7這邊,則遵循了奧迪品牌一貫的設計思路,顯然將實用性、運動感的優先級,置于格調之上:首先,其采用了較高的車窗/車高比,盡管帶來了更佳的車內采光,但欠缺了豪華SUV應有的威武;同時,Q7那輻條偏細的21英寸五輻運動輪轂+285/40 R21的固特異Eagle F1輪胎,營造出類似賓利車型的運動感,但似乎與中大型SUV的定位不太搭調。

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      在輪轂的選擇上,飛行家采用了優雅端莊的十五輻“渦扇引擎”輪轂,與255/55 R20的米其林浩悅SUV專用胎搭配,與車身雄渾的視覺效果十分相稱,快速轉動時視覺效果亦可圈可點。此外,得益于較小的簧下質量,飛行家便無需采用過硬的避震來約束輪胎跳動,從而獲得優秀的濾震表現,非常符合老派美系豪車的調性。

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      林肯飛行家的車尾,采用了時下流行的貫穿式LED尾燈組,無形中拓寬了車尾的視覺寬度,與前臉“寬+扁”的肌肉輪廓形成了呼應。無獨有偶,奧迪Q7盡管未采用貫穿式尾燈,卻也利用一根粗壯的鍍鉻飾條,將左右尾燈在視覺上“連接”起來,達成類似貫穿式尾燈的“寬體”效果。

    林肯飛行家/奧迪Q7對比試駕 大塊頭的對決

      流暢、渾然天成這兩個形容詞,竟能用來形容一輛中大型SUV的車尾,林肯飛行家做到了。相比之下,奧迪Q7的車尾設計顯得有些凌亂,出現了過多的零碎素(例如雨刮、霧燈裝飾、下方的仿擴散器造型),而且在線條上很難形成呼應,有種“半成品”的感覺。

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      仔細觀察下,林肯飛行家的尾燈組內有著細膩的LED燈帶,呈現出晶瑩剔透的質感,晚上亮起后的視覺效果頗為醒目。而奧迪Q7這邊,設計師將老款車型的燈腔造型徹底推翻,改用了與前大燈組類似的“8+1”顆粒樣式,但在大氣程度上仍不及飛行家那般霸氣。

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      在排氣系統方面,飛行家采用了豪邁的雙邊共四出+鍍鉻排氣管的設定,能在引擎全段轉速區間內,營造出厚實而澎湃的排氣聲浪;相比采用“假排氣”,將雙邊共雙出排氣放置在車底的奧迪Q7而言,展現出設計上的豪邁與自信。

    林肯飛行家/奧迪Q7對比試駕 大塊頭的對決

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