舒適是家人的，9AT才是我的 測(cè)試別克GL8 ES陸尊
動(dòng)力系統(tǒng)，新款別克GL8配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱，與老款相比，為了國(guó)六排放，發(fā)動(dòng)機(jī)功率從191kW降低到了174kW，扭矩不變還是350Nm，但最大扭矩轉(zhuǎn)速降低到1500轉(zhuǎn)，從而獲得更好的低扭表現(xiàn)。最重要的是，變速箱換成了目前通用家族主打的9AT，這將帶來(lái)兩個(gè)好處，第一是更好的換擋平順性和邏輯性;第二，更多的擋位更綿密的齒比也將抵消降低功率后動(dòng)力的損失。當(dāng)然，油耗也會(huì)有所改善。
| 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 | ||
| 新款GL8 | 老款GL8 | |
| 最大功率 | 174kW（237 PS）/ 5000 rpm | 191 kW（260 PS） 5400 rpm |
| 最大扭矩 | 350 Nm / 1500-4000 rpm | 350 Nm / 2000-5000 rpm |
| 變速箱 | 9AT | 6AT |
從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，新老款的差異不大，但駕駛體驗(yàn)有明顯的區(qū)別。熟悉通用6AT變速箱的車友都知道，那臺(tái)變速箱真是極其神經(jīng)質(zhì)，換擋邏輯非常亂，甚至勻速行駛它都會(huì)莫名其妙地?fù)Q擋來(lái)刺激你一下。而新的9AT則徹底改善了這個(gè)問(wèn)題，換擋邏輯無(wú)比正常，加減速都能明白駕駛者的意圖，變速箱從老款的不斷刷存在到現(xiàn)在甚至能讓你忽略它的存在，這對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)也許察覺(jué)不明顯，但從駕駛者的角度，真的是好開太多了。
在中低速時(shí)，由于更綿密的齒比，加速時(shí)動(dòng)力來(lái)得也更順暢。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低了，但駕駛體驗(yàn)以及動(dòng)力響應(yīng)都更好，加速能力也看不到任何減弱。這么一個(gè)大家伙開起來(lái)一點(diǎn)也不笨重，和一般的中大型轎車沒(méi)什么區(qū)別。
乘坐體驗(yàn)，新款GL8和老款一樣的舒適至上原則，這是一臺(tái)坐上去就不愿意下來(lái)的車，后排的乘坐感受和空間都是同級(jí)最佳，過(guò)減速帶的濾震效果也非常棒。另外，從駕駛角度來(lái)說(shuō)，坐姿舒適，視野開拓，轉(zhuǎn)向輕盈，動(dòng)力充沛，這些都能給駕駛者一個(gè)很好的體驗(yàn)，如果你是家庭用戶，雖然坐在后排更爽，但當(dāng)司機(jī)也不再是一件辛苦差事。
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