舒適是家人的，9AT才是我的 測試別克GL8 ES陸尊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在中國，別克GL8（詢底價|查參配）是最標準的商務用車，但是，近兩年也有越來越多的家庭用戶選擇了GL8。如今的GL8已經(jīng)是一款公私兼用的MPV車型。新款GL8在商務體面上自然不會差，而同時針對家庭用戶的使用需求又做了進一步升級。從駕駛感受到乘坐體驗，新款GL8不管對于駕駛員還是乘客都能獲得更多好評了。在家庭分工中，乘坐舒適性是給家人的，而對于長期作為駕駛員的男主，也在9AT的更換過程中找到了和諧的駕駛感受。

　　新款GL8 ES在外觀上做了小幅改變，但和老款相比相差不大，對于不太熟悉GL8的人來說，能看出更好看了，但很難說出到底哪不一樣了，這就是很多人對新款GL8的初印象。但其實仔細看，它的細節(jié)幾乎全都重新設計了，只不過車身輪廓和整體造型沒有改動而已。

　　新款車型配備了矩陣式LED大燈，由8個獨立燈泡組成，在復雜路況能夠實現(xiàn)更智能的照明模式。

　　車身的線條和老款沒有差別。配備后排隱私玻璃，并且，新款車型升級成了兩側電滑門(老款是單側)，除了拉動拉手開啟電滑門，車內(nèi)還可以通過按鈕控制開關門，舒適性上提升了不少，也顯示出了一臺MPV應有的檔次感。

　　變化最多的是內(nèi)飾，從設計到配置都做了較大幅度的改動。不過配色還是多年不變的深黃色，這個顏色讓它不免看上去過于商務化，缺少了討好家庭用戶的誘惑。如果你對豪華氛圍有更高的要求，不妨考慮Avenir版本，白色內(nèi)飾營造的氛圍相當舒服。

　　雙聯(lián)屏設計是最為討喜的地方，大大簡化了中控臺操作的繁復性，因為，別克多年來在物理按鍵的布局上都是比較凌亂和復雜，密密麻麻的一片按鈕每次都要找好久。

　　液晶屏的顯示效果也不錯，而且集成度很高。包括天窗、遮陽簾(后排)等功能都要通過液晶屏來操作。

　　如座椅通風、加熱功能也是集成在液晶屏里的，盡管提供了快捷按鍵，滑動屏幕邊緣就可以進入，但感覺還是放在外面更方便一些。

　　座椅還是保持了高水準的乘坐感受，坐墊尺寸和填充物又大又軟。這是GL8一直沒有真正對手的原因之一，不少挑戰(zhàn)GL8的MPV都是在座椅舒適性上敗下陣來。

　　后排是新款GL8升級的亮點。老款GL8的后排相對來說比較簡單，所以，很多車主都會去改裝，最多的就是換航空座椅。新款GL8從豪華型開始就配備了航空座椅，并且?guī)щ妱油韧泻碗妱诱{(diào)節(jié)功能，整體的后排氛圍和舒適性都更好了。但是，前后移動不是電動的，而是按住按鈕，靠腿的支撐力把座椅頂開，移動的距離完全靠腿來控制，這個設計有點破壞后排的尊貴感。

　　后排的功能區(qū)域非常強，小桌板的厚度很大，感覺非常結實。并且，后排還提供了230v三相電源，座椅上還配有USB接口，中央扶手區(qū)域儲物空間和老款差異不大。

　　第三排座椅，試駕車是一臺七座版車型，和老款沒有區(qū)別，在這里就不多描述了。另外，Avenir版會有六座車型，ES版本全系都是七座。

　　動力系統(tǒng)，新款別克GL8配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機和9速自動變速箱，與老款相比，為了國六排放，發(fā)動機功率從191kW降低到了174kW，扭矩不變還是350Nm，但最大扭矩轉速降低到1500轉，從而獲得更好的低扭表現(xiàn)。最重要的是，變速箱換成了目前通用家族主打的9AT，這將帶來兩個好處，第一是更好的換擋平順性和邏輯性;第二，更多的擋位更綿密的齒比也將抵消降低功率后動力的損失。當然，油耗也會有所改善。

　　從動力表現(xiàn)來說，新老款的差異不大，但駕駛體驗有明顯的區(qū)別。熟悉通用6AT變速箱的車友都知道，那臺變速箱真是極其神經(jīng)質，換擋邏輯非常亂，甚至勻速行駛它都會莫名其妙地換擋來刺激你一下。而新的9AT則徹底改善了這個問題，換擋邏輯無比正常，加減速都能明白駕駛者的意圖，變速箱從老款的不斷刷存在到現(xiàn)在甚至能讓你忽略它的存在，這對于乘坐者來說也許察覺不明顯，但從駕駛者的角度，真的是好開太多了。

　　在中低速時，由于更綿密的齒比，加速時動力來得也更順暢。雖然發(fā)動機功率降低了，但駕駛體驗以及動力響應都更好，加速能力也看不到任何減弱。這么一個大家伙開起來一點也不笨重，和一般的中大型轎車沒什么區(qū)別。

　　乘坐體驗，新款GL8和老款一樣的舒適至上原則，這是一臺坐上去就不愿意下來的車，后排的乘坐感受和空間都是同級最佳，過減速帶的濾震效果也非常棒。另外，從駕駛角度來說，坐姿舒適，視野開拓，轉向輕盈，動力充沛，這些都能給駕駛者一個很好的體驗，如果你是家庭用戶，雖然坐在后排更爽，但當司機也不再是一件辛苦差事。

　　加速測試，變速箱的表現(xiàn)很不錯，雖然發(fā)動機功率調(diào)低了，但換擋效率更高，加速性能和老款差異不大，排除天氣的影響，新老款的加速成績基本在同一水平。

　　制動測試，40.23米的成績對于這樣一臺MPV來說算是非常出色了。和老款基本一致，在這方面，GL8一直以來都是不錯的。包括剎車的腳感，線性感都沒問題。

　　噪音方面，新款GL8整體素質不錯。急加速時能聽到明顯的發(fā)動機聲，但恢復到勻速行駛或平穩(wěn)加速時聽不到。高速主要的噪音源是風噪，車速達到120km/h時前排可以感受到風噪聲，這也是MPV受制于車體風阻的影響，但和同級車對比仍是比較好的。100km/h以下噪音都非常好，車廂內(nèi)很安靜。

　　油耗測試，官方數(shù)據(jù)顯示新款車型的百公里油耗為7.9升，相比老款的8.6升提升了不少。但作為一臺接近2噸的MPV車型，路況的影響會比較大，頻繁的低速行駛會讓油耗明顯增加，所以，擁堵路況其實差異不明顯。在相對通暢點的綜合路況，如環(huán)路、國道和高速，能夠看到新款GL8在油耗方面有明顯的改善。高速可以達到7-8升的百公里油耗，各種路況綜合下來10.5升。

結語：

　　新款GL8兩大重點升級，變速箱和后排座椅，這兩項調(diào)整真是太精準了。改款后，從駕駛員到乘客的體驗都明顯提升。如果推薦的話，還是建議從37.99元的豪華型選起，后排增加的腿托真的是長途神器。當然，預算充足推薦Avenir版，和老派商務的配色相比，Avenir的象牙白的內(nèi)飾更討人喜歡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）