拋棄“大叔”范兒 測試別克昂科威S艾維亞

　　【太平洋汽車網 評測頻道】別克品牌在SUV車型矩陣上一向比較豐富，從小型SUV到中大型SUV幾乎應有盡有；其中在中型SUV領域里，昂科威系列自14年正式推出之后，多年以來的銷量和口碑一直較為不錯，街上的能見率也比較高，算得上是別克SUV家族中的銷售主力了。

　　而在今年7月份，別克在中型SUV領域又加入了一位新的成員—昂科威S（詢底價|查參配），從名字上來看，你可能會以為這是昂科威的全新換代車型，其實并不是，相比定位偏向家用的昂科威，昂科威S其實算的上是其全新的運動版本，不但在設計方面變化顯著，同時也加入了更高級別的Avenir車型，意圖讓運動與豪華有所融合；并且不到30萬的售價也大幅拉低了Avenir系列的購買門檻，那么除了設計上的變化，這款新車還有其他亮點嗎？跟隨本文一起來看一看。

　　首先來看看動力方面，昂科威S全系均采用了一臺代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機+9速手自一體變速箱的動力組合，相信對別克車型有所了解的朋友對這套動力系統并不會感到陌生，因為目前別克旗下大部分新車都采用了這套組合，比如全新GL8、昂克旗等等。最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，并且具備閉缸技術，在低負荷的時候只會有兩個汽缸產生動力，那么這套相對成熟的動力組合放在昂科威S的身上會有什么的新的感受嗎？是我們本次會去著重體驗的。

　　作為頂配車型，昂科威S艾維亞車型配備了CDC全時主動液力減振系統，工作原理是以毫秒級頻率掃描路面，并根據各種路況環境去實時調整懸架阻尼，提升行駛穩定性與舒適性。而經過了實際駕駛體驗，昂科威S的懸架表現給人的感受的確比較偏向舒適，過一些坑坑洼洼時也能清晰感到扎實且厚重的底盤調校，同時對于彎道時的側傾抑制也比較出色，展示出了較為越級的懸架表現和車身穩定性。

　　其實相比普通版昂科威，昂科威S在動力方面的變化并不大，但優點是成熟度高，發動機和變速箱的匹配也比較優異，同時174kW的數據也足可以給這臺1.6噸重的SUV帶來充沛的動力表現，日常駕駛可以稱得上非常暢快，中后段也不會有任何的動力匱乏。不過綜合定位來看，這臺車即使加了一個“S”，在駕駛方面也并不是一款運動車型，但你要把它當成“家用車”來看的話，它絕對能帶給你更多的驚喜。