豹擊 測試2021款捷豹F-TYPE P380全驅(qū)
動(dòng)力系統(tǒng)，中期改款的捷豹F-TYPE并沒有變化。試駕車為P380版本，F(xiàn)-TYPE的命名規(guī)則很直觀，此款就是搭載3.0機(jī)械增壓的車型，最大馬力380匹，調(diào)校數(shù)據(jù)堪稱驚人。扭矩也很強(qiáng)，達(dá)到了460牛米。匹配ZF 8速自動(dòng)變速箱。
不過，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)很高，但改款后的F-TYPE也出現(xiàn)了一個(gè)新問題，那就是車重增加了。以3.0版本硬頂版為例，改款后的車重增加了146公斤，新款車型車重達(dá)到了1820公斤，這個(gè)重量對(duì)于跑車來說屬于比較重了。因此，想要讓這臺(tái)車動(dòng)如脫兔，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)是必不可少的。
從車輛的調(diào)校風(fēng)格來看，捷豹F-TYPE和與它定位相當(dāng)?shù)呐苘?a class="cmsLink" target="_blank">寶馬Z4和保時(shí)捷718相比，盡管造型都屬于“小跑”風(fēng)格，但性格卻并不屬于一類。如果說保時(shí)捷718屬于激進(jìn)戰(zhàn)斗型，寶馬Z4屬于靈活駕控型，那么，捷豹F-TYPE則更像是GT跑車風(fēng)格。雖然，動(dòng)力性能也很出色，但整車給你的是一種穩(wěn)健厚重的風(fēng)格，與718那種輕盈激進(jìn)的風(fēng)格形成了鮮明對(duì)比。
捷豹F-TYPE在加速時(shí)能獲得比德系品牌更好的感官體驗(yàn)，它具有屬于英國跑車特有的不加修飾的排氣聲浪。不過，加速性能并沒有太多驚喜，盡管官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為5.1秒，但車身還是偏重，讓380匹的馬力只能做到正常發(fā)揮。所以，F(xiàn)-TYPE的加速不算狂躁，是一種平穩(wěn)的快。
從操控性來說，捷豹F-TYPE屬于穩(wěn)重帶快的風(fēng)格。轉(zhuǎn)向比較輕盈，指向性不錯(cuò)，彎道中四驅(qū)系統(tǒng)可以帶來不錯(cuò)的抓地力。但敏捷性不是強(qiáng)項(xiàng)，賽道駕駛不是它的強(qiáng)項(xiàng)，而在開放道路的高速彎中，它卻擁有非常出色的穩(wěn)定性，也就是它具備更豐富的適用范圍。
因此，從調(diào)校風(fēng)格來看，捷豹F-TYPE更像是一臺(tái)GT跑車，經(jīng)典的英國車味道。甚至底盤還保留著原始的機(jī)械感，而不是像德系車那樣被技術(shù)包裹成一個(gè)極限極高但缺乏真實(shí)性的機(jī)器。然而，盡管F-TYPE具備了一臺(tái)跑車應(yīng)有的素質(zhì)，但它并不是性能狂魔，它屬于GT類型。它是一臺(tái)適合長途或者高速巡航的跑車，它擁有比其它競品車型更好的舒適性，盡管座椅同樣很硬，但你卻很難在長途行駛后腰酸腿疼。這恐怕是保時(shí)捷718或者寶馬Z4車主最羨慕的事了。
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