可油可電,這是雙倍的快樂 試駕榮威RX5 ePLUS
【太平洋汽車網 評測頻道】之前榮威放言:“以后所有的榮威車型都會衍生新能源車型”;榮威RX 5 PLUS在今年6月推出之后,在不到4個月的時間后,混動插電版本的RX5 ePLUS在今年的北京車展上上市。那這一次試駕,主要還是看看它動態表現,以及與燃油版車型之間的差別。可油可電,真能獲得雙倍快樂?
雖然榮威明確說明了“多生孩子”的戰略,但由于各種前應后果,換標改款什么的,RX5、eRX5、RX5 ePLUS、RX5 PLUS、ERX5的命名確實真有其車,是不是覺得特別混亂?確實我也花了些心思才把這些命名邏輯所理順。
首先所要區分是的是,帶PLUS和不帶PLUS;不帶PLUS后綴,即RX5、eRX5、ERX5;RX5是整個車系的開山鼻祖,相信大家也熟悉不過了,后來衍生出了插電混動eRX5和純電ERX5兩個版本。
今年4月份,榮威發布了全新獅標,而榮威RX5 PLUS是首款采用全新獅標的車型,并且采用了全新“數字律動”設計語言,最顯著的就是中網“榮麟紋”格柵,這一設計也逐漸使用在榮威的新車型上。RX5 PLUS可以理解成是RX5升級過后的中期改款車型。
按照榮威的命名方式,RX5 ePLUS就是RX5 PLUS的插電混動版本,并且車體結構源自于之前的RX5,因此RX5 ePLUS并不需要過長的開發周期,在RX5 PLUS推出不到4個月的時間后,RX5 ePLUS就來了。
RX5 PLUS還會衍生出純電版是板上釘釘,只是不一定就命名成:“RX5 EPLUS”,因為榮威還之前還發布了R標,有意將新能源的劃分更加清晰,并且有更獨立的設計語言,因此RX5 PLUS的純電版很有可能歸為R標。
RX5 MAX是上一年8月份推出的新車,是基于之前RX5進行加長拉大,滿足對空間有更大需求的消費者。
設計上總體與RX5 PLUS是一致的,變化可以說是微乎其微;因此在外觀、內飾和空間的表述就不再累贅了,只說跟燃油版之間的差異或者特色的地方。
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