<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 不止看著那般簡單 試駕東風風神AX7 PRO

    2020-10-28 04:48:47 作者:王岳
    1前臉是外觀變化最明顯之處回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】雙車布局其實已經(jīng)不是什么新鮮戰(zhàn)略,對于廠商來說,一個領域有兩款車無疑可以增強占額范圍,擴大客戶群體;而對于消費者來說,多種選擇可以讓他們挑到更心儀的產(chǎn)品。作為東風風神旗下主力SUV車型的AX7,在推出2021款車型的時候也打出了雙車組合拳,并且給改動較大的車型起名為-AX7 PRO,它也就是今天我們試駕的主角。

    試駕東風風神AX7 PRO

    東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

    商家報價:14.39~14.39萬更多優(yōu)惠信息>

    分期購車獲取低價
    前臉采用全新設計語言

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

      AX7 PRO最顯眼的變化就是外觀,確切說是來自前臉,它采用了交互幾何2.0全新的設計理念,脫離了AX7上傳統(tǒng)、拘謹?shù)娘L格,進而變得更大膽,更顯個性。新設計的運用讓AX7 PRO的前臉比AX7更厚重,前中網(wǎng)面積更大,大燈造型也是更加尖銳,尤其是下部保險杠有一種加裝套件的感覺,這樣也讓明顯提升了外觀整體的運動感。

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

      尺寸方面,AX7 PRO與AX7幾乎保持一致,只是車長稍稍長出5mm,達到了4650mm,寬度高度依舊為1880mm、1690mm,車寬在同級中很有優(yōu)勢,2715mm的軸距也是標準的緊湊級別長度,沒有變化。

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

    內(nèi)飾增加配色/配置更豐富

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

      AX7 PRO的內(nèi)飾造型沒有本質(zhì)變化,主要是增加了紅黑對撞色,簡化了部分物理按鍵,而且換成了電子擋桿,在保證車內(nèi)豪華氛圍的同時還提升了些運動感。配置方面,依舊是12.3英寸儀表盤搭配10.25英寸中控屏,Windlink 5.0人工智能車機系統(tǒng)集成的功能很多,娛樂功能很全面。AX7 PRO還增強了輔助駕駛系統(tǒng)的功能,從而讓它的自動駕駛達到了L2級別。同時,在車內(nèi)還可以看到無線充電,座椅加熱、通風、按摩等在AX7上看不見的配置。

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

    2開起來仍是家用舒適風格回頂部

    開起來仍是家用舒適風格

    試駕東風風神AX7 PRO

      動力方面,AX7 PRO全系三款車型都是搭載了1.6T渦輪增壓引擎,與2019款AX7的1.6T相比,這款發(fā)動機各方面性能數(shù)據(jù)都有小幅提升,最大功率為125kW,高了2kW,最大扭矩為250N·m,高出5N·m。另外,該款發(fā)動機除了帶有氣門升程連續(xù)可變、DVVT進排氣連續(xù)正時可變等技術之外,還采用了雙渦管單渦輪增壓結構,這樣可以使發(fā)動機進排氣效率更高。

    試駕東風風神AX7 PRO

      同時,AX7 PRO還匹配了愛信第三代6速自動變速箱,樣式也改成了電子擋把,看著更美觀,握著也更有手感,共有經(jīng)濟、運動和雪地三種駕駛模式。

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

      雖然發(fā)動機的參數(shù)略有上調(diào),但實際開起來的感受并沒有與AX7有太大不同,仍是很偏向家用的風格,起步柔和,加速隨性而平緩,給你展現(xiàn)出一副不匆不忙、悠然自得的態(tài)度。不太靈敏的油門踏板,輕盈的轉向力度,一切與駕駛有關的操作都被設定得很放松。

    試駕東風風神AX7 PRO

      在舒適模式下,AX7 PRO升擋非常積極,轉速基本上會維持在1500rpm左右,并且油門的寬容度非常高,基本上前半程對動力都不會有明顯改變,每一次的下踩試探都會以平靜而告終,保證更好的燃油經(jīng)濟性為首要任務,就是一副家用車典型該有的樣子。

    試駕東風風神AX7 PRO

      而在運動模式下,變速箱會延遲換擋時間,比如普通模式下給完大腳收油之后,變速箱會立馬升擋,而在運動模式下則會維持在原擋位,盡量把轉速控制在2000rpm上下。此時的提速感會比之前有所改善,但是整體調(diào)校仍是以穩(wěn)定為主,不會給你太過富有激情的駕駛體驗。

    試駕東風風神AX7 PRO

    試駕東風風神AX7 PRO

      變速箱在平順性方面有著非常不錯的表現(xiàn),不管是低速還是高速時都很難察覺到它的動作,始終都處于一種“存在感”很低的狀態(tài),變速箱在家用車上也理應是扮演著這種角色,悄無聲息的完成換擋,讓整個過程銜接得平順、安靜。

    試駕東風風神AX7 PRO

      AX7 PRO的底盤同樣也是采用前麥弗遜雙橫臂的獨立懸掛結構,調(diào)校得很中性,前段為了照顧日常的舒適性而比較軟,最大限度有效吸收掉路面上的顛簸和沖擊。但緊急并線時車身則會有明顯側傾,不過更硬的后段可以抑制住晃動的車身,讓不穩(wěn)定狀態(tài)盡可能快的消除,保證回正后的車身不會有更多余的動作。

    總結:

      其實在沒試駕之前我想很多人跟我的想法一樣,就是覺得AX7 PRO只是簡單的變了個前臉而已。而當我試駕完之后,我覺得AX7 PRO不單單只是變了這么點兒,車內(nèi)增加的這些配置明顯也提升了不小的便利度,不管是開著還是用著再到坐著,都要比AX7更為駕駛者以及車內(nèi)乘客著想,這也拉開了兩車之間的定位檔次。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

    3車型參數(shù)配置對比回頂部

    車型參數(shù)配置對比

    ● 標配○ 選配- 無
    車型圖片:東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版
    車型信息:東風風神AX7
    2021款
    PRO 1.6T 自動榮耀版
    官方價:14.39萬
    購置稅:12735
    電池政策減免費用:-
    最終落地價(含保險款項):16.37萬
    每月用車費用:-
    每月用車費用標準:-
    廠商:東風乘用車
    級別:緊湊型SUV
    上市時間:2020-09
    發(fā)動機:1.6T L4
    進氣形式:渦輪增壓
    最大馬力(PS):170
    最大扭矩(N·m):250
    電動機最大馬力(PS):-
    電動機總功率(kW):-
    電動機總扭矩(N·m):-
    電池充電時間:-
    快充電量(%):-
    變速箱:6擋手自一體
    車身類型:5門5座SUV
    長×寬×高(mm):4650×1880×1690
    軸距(mm):2715
    最高車速(km/h):-
    官方0-100km/h加速(s):-
    實測0-100km/h加速(s):-
    實測100-0km/h制動(m):-
    實測油耗(L/100km):-
    實測純電續(xù)航里程(km):-
    實測快充時間(小時):-
    實測慢充時間(小時):-
    實測百公里耗電量(kWh/100km):-
    實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):-
    實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB):-
    實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB):-
    實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB):-
    工信部綜合油耗(L/100km):7
    電池保修時間:-
    工信部純電續(xù)航里程(km):-
    充電時間:-
    整車質(zhì)保:三年或10萬公里
    車身類型:SUV
    長度(mm):4650
    寬度(mm):1880
    高度(mm):1690
    軸距(mm):2715
    前輪距(mm):-
    后輪距(mm):-
    最小離地間隙(mm):-
    車重(kg):1600
    車門數(shù)(個):5
    座位數(shù)(個):5
    油箱容積(L):61
    行李廂容積(L):-
    行李廂最大容積(L):-
    行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
    貨箱尺寸(mm):-
    最大載重質(zhì)量(kg):-
    發(fā)動機型號:-
    排量(mL):1598
    進氣形式:渦輪增壓
    最大馬力(PS):170
    最大功率(kW):125
    最大功率轉速(rpm):5500
    最大扭矩(N·m):250
    最大扭矩轉速(rpm):1750-4500
    氣缸排列形式:直列
    氣缸數(shù)(個):4
    每缸氣門數(shù)(個):4
    壓縮比:10.3
    配氣機構:DOHC
    缸徑(mm):-
    行程(mm):-
    發(fā)動機特有技術:-
    燃料形式:汽油
    燃油標號:92號 (原93號)
    供油方式:直噴
    缸蓋材料:鋁合金
    缸體材料:鋁合金
    排放標準:國VI
    電動機型號:-
    電機類型:-
    電動機最大馬力(PS):-
    電動機總功率(kW):-
    電動機總扭矩(N·m):-
    前電動機最大功率(kW):-
    前電動機最大扭矩(N·m):-
    后電動機最大功率(kW):-
    后電動機最大扭矩(N·m):-
    驅動模式:-
    驅動電機數(shù):-
    電機布局:-
    系統(tǒng)綜合功率(kW):-
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
    工信部純電續(xù)航里程(km):-
    官方百公里耗電量(kWh/100km):-
    電池容量(kWh):-
    電池能量密度(Wh/kg):-
    電池類型:-
    電池保修時間:-
    電池充電時間:-
    快充電量(%):-
    簡稱:6擋手自一體
    擋位個數(shù):6
    變速箱類型:自動變速箱(AT)
    驅動方式:前置前驅
    四驅形式:-
    中央差速器結構:-
    前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
    后懸掛類型:雙橫臂式獨立懸掛
    轉向助力類型:電動助力
    車體結構:承載式
    前制動器類型:通風盤式
    后制動器類型:盤式
    駐車制動類型:電子駐車
    前輪胎規(guī)格:225/55 R19
    后輪胎規(guī)格:225/55 R19
    備胎規(guī)格:非全尺寸
    備胎尺寸:-
    接近角(°):-
    離去角(°):-
    縱向通過角(°):-
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
    最小離地間隙(mm):-
    最小轉彎半徑(m):-
    最大涉水深度(mm):-
    ABS防抱死:
    制動力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
    防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等):
    胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
    防爆輪胎:-
    安全帶未系提示:前排
    并線輔助:
    車道偏離預警系統(tǒng):
    車道保持輔助系統(tǒng):
    主動剎車/主動安全系統(tǒng):
    道路交通標示識別:
    疲勞駕駛提示:-
    夜視系統(tǒng):-
    前排正面安全氣囊:主● / 副●
    前/后排側氣囊:前● / 后-
    前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
    前排膝部氣囊:主- / 副-
    行人碰撞防護系統(tǒng):-
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動機電子防盜:
    車內(nèi)中控鎖:
    鑰匙類型:遙控鑰匙
    藍牙鑰匙
    行車自動落鎖:
    遙控升降車窗:
    遠程啟動:
    無鑰匙啟動系統(tǒng):
    無鑰匙進入系統(tǒng):
    巡航系統(tǒng):全速自適應巡航
    前/后雷達:前- / 后●
    泊車影像系統(tǒng):360度全景影像
    車側盲區(qū)影像系統(tǒng):-
    倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):-
    駕駛模式切換:標準/舒適
    運動
    地形模式切換:雪地
    發(fā)動機啟停技術:
    自動泊車入位:-
    自動駕駛輔助:-
    上坡輔助:
    自動駐車:
    陡坡緩降:
    可變懸掛:-
    空氣懸掛:-
    可變轉向比:-
    整體主動轉向系統(tǒng):-
    前橋限滑差速器/差速鎖:-
    中央差速器鎖止功能:-
    后橋限滑差速器/差速鎖:-
    天窗類型:可開啟式全景天窗
    天窗尺寸(mm):-
    運動外觀套件:-
    鋁合金輪轂:
    電動吸合門:-
    電動后備廂:
    后備廂感應開啟:
    電動后備廂位置記憶:
    車頂行李架:
    主動進氣格柵:-
    方向盤材質(zhì):皮質(zhì)
    方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
    方向盤電動調(diào)節(jié):-
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:-
    方向盤加熱:-
    方向盤記憶:-
    行車電腦顯示屏功能:行車信息
    多媒體信息
    全液晶儀表盤:
    液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
    HUD抬頭數(shù)字顯示:-
    車載行車記錄儀:-
    手機無線充電:前排
    座椅材質(zhì):仿皮
    運動風格座椅:-
    前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
    前排座墊傾角調(diào)節(jié):-
    前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席
    前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
    主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
    副駕駛席座椅后排電動可調(diào):-
    后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
    后排座椅電動調(diào)節(jié):-
    電動座椅記憶:駕駛席
    方向盤/座椅舒適進出:-
    前/后排座椅加熱:前● / 后-
    前/后排座椅通風:前● / 后-
    前/后排座椅按摩:前● / 后-
    后排座椅放倒形式:比例放倒
    第三排座椅:-
    前/后座中央扶手:前● / 后●
    后排杯架:
    空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
    溫度分區(qū)控制:-
    后排獨立空調(diào):-
    后座出風口:
    車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
    車載空氣凈化器:-
    車載冰箱:-
    近光燈光源:LED
    遠光燈光源:LED
    大燈特殊結構:矩陣式
    自適應遠近光燈:
    日間行車燈:
    自動頭燈:
    轉向輔助燈:-
    隨動轉向大燈(AFS):-
    前霧燈:-
    前大燈雨霧模式:-
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:-
    大燈延時關閉:
    車內(nèi)氛圍燈:-
    電動車窗:全車
    車窗一鍵升/降:全車
    車窗防夾手功能:全車
    防紫外線/隔熱玻璃:-
    后視鏡電動調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    后視鏡電動折疊:
    后視鏡鎖車自動折疊:
    后視鏡倒車自動下翻:
    后視鏡記憶:
    內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)- / 外-
    后風擋遮陽簾:-
    后排側遮陽簾:-
    后排側隱私玻璃:-
    遮陽板化妝鏡:主駕駛
    副駕駛
    后雨刷:
    感應雨刷:
    中控臺彩色大屏:
    中控臺大屏尺寸:10.25英寸
    中控屏操作方式:觸控式
    GPS導航系統(tǒng):
    實時路況信息顯示:
    手機互聯(lián)/映射:CarLife
    車聯(lián)網(wǎng):
    OTA遠程在線升級:
    道路救援呼叫:-
    語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
    導航
    電話
    空調(diào)
    天窗
    手勢控制:-
    藍牙/車載電話:
    中控液晶屏分屏顯示:-
    車載電視:-
    后排液晶屏:-
    后排中央控制系統(tǒng):-
    接口類型:USB
    USB/Type-C接口數(shù)量:標配:2,選裝:1
    220V/230V電源:-
    后備廂12V電源接口:-
    CD/DVD:-
    揚聲器品牌:Jamo尊寶
    揚聲器數(shù)量:標配:16
    主動降噪系統(tǒng):-
    備注:-
    快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
    進入車系頻道 >>
    更多車型對比 >>

     

    >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

      相關閱讀
      點擊加載更多

      該有的配置都有 測試東風風神AX7

      其實現(xiàn)在國內(nèi)緊湊級SUV車型真的是眼花繚亂,也是眾多廠商的必爭之地。而這其中不乏我們耳熟能詳?shù)囊恍岫缺容^高的車型了,就比如哈弗H6、榮威RX5、博越和CS75了。如果說前面提到的幾位用有面子形容的話,那接下來我們要聊的車就可以說是不僅有面子,同時也有里子了。

      實力不俗的攪局者 試駕2020款東風風神AX7

      10萬出頭的緊湊型SUV中,大眾化的選擇通常會是哈弗H6、吉利博越這幾款車型,因為它們各方面對于家用車來說的確比較均衡。而這一級別還有一款容易因品牌較為小眾被部分消費者忽略,但綜合實力強勁的車型——東風風神AX7。來自PSA的1.6T+6AT動力總成此前已在多款標致/雪鐵龍車型上經(jīng)過市場檢驗并積累了不錯的口碑,是AX7的“核心競爭力”,剛剛于7月25日上市的2020款車型動力調(diào)校有了小幅提升,底盤、轉向和剎車方面亦有優(yōu)化和升級。新車上市后我們第一時間對其進行了深度試駕,看看小改后的它競爭力如何。

      最強自主緊湊SUV較量 風神AX7對比博越

      如今我們絲毫不懷疑售價10萬以內(nèi)的自主SUV產(chǎn)品的豐富程度,因為合資品牌夠不到,這里自然成為了自主產(chǎn)品的活躍地帶,但沒有了合資品牌的競爭壓力很多產(chǎn)品在功能品質(zhì)上表現(xiàn)一般,所以,選擇高質(zhì)量的產(chǎn)品就需要睜大眼睛;當然,如果您的預算在12萬左右就可以選擇一些大廠家的高品質(zhì)SUV車型,就比如今天我們對比的這兩款產(chǎn)品東風風神AX7與吉利博越。

      如車載平板電腦 IT達人體驗WindLink3.0系統(tǒng)

      改革開放40年后的現(xiàn)在,一切的新奇潮流玩意都離不開互聯(lián)網(wǎng),汽車的多媒體系統(tǒng)也不例外。從早期的收音機卡帶、再到CD/DVD機、到之前的藍牙導航等,雖然這些都是進步革新,可是這都是處于封閉隔絕外界互聯(lián)。隨著4G通訊的成熟,互聯(lián)網(wǎng)與汽車結合也非常緊密。車載娛樂系統(tǒng)也流行起來,搖身一變成為了互聯(lián)出行。其中東風風神全新一代AX7也用上更加智能的車載系統(tǒng),能幫你完成不少生活上的事情。這次我們來一次跨界的體驗。

      車機可玩性更高 測試東風風神全新一代AX7

      當今年輕人都是數(shù)碼控,一款優(yōu)秀的產(chǎn)品除了設備硬件到位,也要有賣點才能博取他們的好感,汽車同樣如此。當今不少新車都主打車聯(lián)網(wǎng)概念,大部分都是比拼屏幕尺寸、比拼語音系統(tǒng),但今天我們這位主角東風風神全新一代AX7搭載的WindLink 3.0互聯(lián)系統(tǒng)就有著特別的亮點,并且能很好吸引到年輕消費者。

      技術參數(shù)首次曝光,MEB平臺下的大眾ID.4 X有啥亮點?

      上汽大眾首款ID.家族車型——ID.4 X正式批量投產(chǎn),這款MEB平臺下的全新產(chǎn)品,到底在技術方面有何亮點,今天就來給大伙簡單介紹介紹。

      目前最強智能駕駛?特斯拉FSD Beta推送上路

      特斯拉或許比其他人更加接近真正的自動駕駛了..

      7座車也能享受六年免檢!公安部推12項交管新措施

      10月22日,公安部召開新聞發(fā)布會,通報“異地辦”“便捷辦”“網(wǎng)上辦”等三個方面12項公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施。

      悍馬觸電之后復活了 還能一鍵變身螃蟹

      10月21日,GMC正式發(fā)布了悍馬EV,這既是GMC首款純電動皮卡,也是悍馬這個名字在2010年后正式回歸。

      更輕更安全 五菱是如何將高端鋼材放到入門級車的?

      隨著國民經(jīng)濟的增長,用戶對車輛安全的關注比以往時期要更多,尤其是在家用車領域。

      一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
      <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

      <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

      <sup id="6vcb1"></sup>
    • 亚洲日本一区二区三区线 | 日韩AV在线亚洲 | 亚洲国产欧美91 | 日本亚洲欧洲色α在线播放 | 色色综合久久久久久久综合 | 亚洲一区AV在线播放 |