這“運動”名副其實？試駕全新MG5 1.5T

　　不知道大家第一眼看到MG5的時候是什么感覺，我覺得不能簡單用“運動”這些詞語來形容，用上“燃”、“酷”甚至是“炸裂”這些詞也不顯得過分。特別有侵略性的前臉、溜背的造型，搭配靚麗的騷黃色，這個外觀設計的確相當搶眼，個人認為也是MG5相比同級車型的一大賣點。

　　MG5采用的是第三代家族設計語言，官方稱為“燃動科技美學”，其中“獵鯊”式的前臉設計可以說是整個設計的核心，辨識度相當高。中網的面積很大，采用的是黑色“火焰”紋理，層次感很豐富，還有兩側延伸的亞光飾板，比較夸張前包圍兩側的造型，加上下壓的車頭設計，看起來很有侵略性，性能味很濃。

　　配置方面，MG5全系標配全LED大燈，高配車型帶自動頭燈功能。前擋風玻璃還配備了攝像頭，格柵下方也有個毫米波雷達探頭，這次試駕的頂配車型配備駕駛輔助系統，包括AEB緊急制動、ACC自適應續航、車道偏離預警等一系列駕駛輔助功能。

　　側面最大的亮點就是溜背的造型，這也是時下主打運動風格車型的主流設計手法。細節方面，車窗上沿還采用了一道銀色裝飾件，從A柱一直延伸到車尾，從視覺上強化進一步這種溜背的運動感。另外，側面也使用肌肉感比較強的腰線，讓整個側面看起來更有立體感。

　　17寸雙色輪圈很動感，與車身的設計風格很搭，輪胎為米其林PRIMACY 3ST輪胎，是一款主打安靜舒適的輪胎，尺寸為215/50 R17。

　　尾部的設計相對來說沒那么激進，但整個尾部有點寬體轎跑的味道了，加上微微上翹的小鴨尾以及底部擴散器、雙邊單出裝飾口，運動感的營造同樣到位。這個排氣口雖然是個裝飾件，但下面是真的單邊雙出排氣口，只是隱藏起來而已。另外值得一提的是，尾燈還是比較有特點的，點亮后類似豹爪的造型，辨識度不錯，細看的話整個尾燈內部造型也挺特別的，立體感很強。

　　內飾的設計同樣給到足夠強的新鮮感，與之前名爵車型都不一樣。在運動氛圍營造上也比較到位，比如以駕駛員為中心的中控布局，中控屏是向駕駛員傾斜的。再有就是車內看到很多紅色元素的妝點，比如紅黑雙拼的運動座椅，車門板、扶手也是采用紅色皮革包裹，整個車廂運動感還是不錯的，這也是時下追求運動感車型常見的設計了。

　　平底方向盤同樣采用紅色縫線，握感挺扎實的，還配備了換擋撥片，操作的質感也很棒。不過比較可惜的是，方向盤只支持上下兩向調節，不容易找到合適的坐姿。

　　12.3英寸組合虛擬儀表盤，中間是7英寸顯示屏，搭配兩側固定的TFT彩色顯示屏，乍一看還以為是一整塊全液晶儀表盤，不過視覺效果上還是不錯的，顯示信息也比較豐富。

　　10.25英寸中控屏，顯示挺清晰的，操作流暢度一般。上面搭載的是最新的斑馬系統（智行Venus），里面集合的功能相當多，包括高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM、手機遠程控制等等。值得一提的是，這套智能語音系統喚醒一次之后，90秒內是免喚醒的，可以連續對話，而且支持語音控制的功能也比較多。

　　配置方面最想提的一個亮點配置就是，MG5是國內首款使用雅馬哈車載音響的量產車，6揚聲器的音質效果在同級中比較有優勢，充分照顧到年輕人的對音質這方面的品質需求。

　　紅黑雙拼的座椅看起來還挺運動的，不過填充物偏柔軟，對腿部和腰部的支撐都比較到位，整體乘坐感還是挺舒服的，側向支撐性就一般。后排乘坐舒適性同樣不弱，還配備了中間頭枕。不過中間地臺凸起比較高，后排真坐滿三個人的話，放腳會少憋屈些，橫向的空間也不算大，短途應急到問題不大。乘坐空間方面，符合緊湊級家用車的水準，雖然是溜背的造型，頭部空間到沒有削弱太多。不過后備箱的開口就要比同級的車型要小不少，好在里面的空間還不錯，如果能做成掀背式尾箱，實用性就大大提升了。

　　后備廂的整體空間表現還不錯，雖然不是很深，但地臺很規整，進深也不錯。不過由于溜背的造型，整個尾箱的開口是偏小的，如果是采用那種掀背車的開啟方式，那就完美了。

　　總結：作為一款面向年輕人的家用車，個人覺得MG5的設計是很成功的，整體的設計風格很好地抓住了這部分年輕人的審美需求，這也是它相比同級車型的一大亮點。目前這個級別要找一臺運動風很濃郁的，真的找不出第二臺。不過這種偏個性的風格往往具有兩面性，覆蓋的人群就沒有那么廣了。

　　當然，它也沒忽視家用的這個需求，骨子里并不想完全運動化，還是更多兼顧了日常行駛的舒適性，畢竟誰也沒有那么多精力天天下賽道，顏值夠炸就行了。運動是你們的，舒適才是我自己的。目前這款車還沒正式上市，不過從官方的“八萬輕奢潮跑”標語就知道，這臺車的價格會是比較接地氣的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）