小車挺招人喜歡 測試別克威朗20T旗艦型
2020-11-06 23:42:08
作者：王岳
性能測試
0-100km/h加速測試
原地轉速可以踩到3000rpm，起步瞬間前輪會出現打滑，這時轉速有一些回落，待轉速重回到3000rpm時又會出現一陣打滑，待前輪恢復穩定之后會有一個不錯的提速感，對于一臺1.3T的小排量發動機來說，加速成績能挺進9秒是非常不錯的了。
100km/h-0制動測試
威朗在制動測試中展現出了越級般的實力，要知道家用車的百公里剎車一般都是在40米左右，而威朗不足37米的剎車成績已經達到了豪華品牌甚至是性能車的水平，可以說是非常出色了。同時，剎車踏板給人的反饋也是很舒服，力道合適，并且ABS工作時也感覺不到到有任何的彈腳感，在極度舒適中就很快剎停了。
噪音測試
| 別克威朗噪音測試 | ||||
| 車型 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h |
| 別克威朗 20T | 39.4dB | 57.4dB | 62.3dB | 67dB |
怠速以及低速是，威朗的靜音表現都很不錯，坐在車內很難被外界的聲音所打擾，車內可以帶來很不錯的靜謐性。但是當高速時，發動機的聲音就要比之前明顯了許多，這也是小排量發動機所不能避免的，但是絕對沒有到那種“撕心裂肺”的程度，噪音還是能在接受范圍內。
油耗測試
一款小排量發動機最大的優點就是省油，三缸、1.3L，光看這兩個數據你大概就會知道威朗20T會有一個能讓人滿意的油耗。測試環節大部分是在市區中駕駛，遇到了類似早晚高峰的擁堵路況，也有能開到限速的時候，一程算下來威朗20T的百公里油耗僅為6.5L，家用車該有的一個燃油表現。
總結：
別克在我眼里一直都是一個開起來和用起來都比較能讓人記住的品牌，舒適調校為前提上基礎上又可以保留有一定的駕控樂趣，動力和底盤表現都能讓人信心十足。配置上也是非常豐富，在同級中絕對屬于高性價比的選擇。別克的車你一定要開，就像威朗一樣，開完之后你就會懂得到它到底有多找人喜歡，有多好開。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）
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