可能是小姐姐的最愛了 試駕長城歐拉好貓

　　【太平洋汽車網 評測頻道】起初歐拉給我的印象是想做新能源小車中的精品，就像MINI一樣走著高端個性化路線，但從之后推出的產品來看，它與這條路好像漸行漸遠了，不過隨著長城品牌開始向年輕化轉型，歐拉品牌的優勢就發揮出來，執行速度之快乃至于在短短的時間內我們就見到了歐拉白貓、黑貓、好貓等產品，這其中最新推出的歐拉好貓呼聲最高，也表現出了足夠的親和力，而在產品力方面也更符合年輕人對精品個性化小車的要求。

　　如果說對MINI的喜愛不分男女，歐拉好貓我覺得更傾向于是一款專為女性量身定做的產品，呆萌的外觀相比之前的白貓、黑貓要高級不少，車頭圓潤的大燈與引擎蓋、封閉式前格柵等設計的處理也盡顯可愛風格，而前保時捷設計師也讓這款產品擁有了一個國際化的辨識度，盡管我們都覺得它在很多設計上有其它同風格產品的影子，但不得不承認，這樣的造型是女孩子們所喜歡的。

　　好貓是歐拉旗下產品中尺寸最大的一款車型，車身尺寸長寬高分別達到了4235×1825×1596mm，2650mm的軸距更是把它鎖定在緊湊級的范疇。車身側面跳躍的線條輪廓讓它看起來要更為小巧靈動，而個性化也伴隨著雙色車身設計的加入帶來了更好的體現，尤其是沒有了傳統的尾燈，采用上方細長條的燈帶來重新塑造后，更是突出了它在設計上的特立獨行，但不管是車頭的神似，還是靈動的側面以及獨特的尾部造型都只為了一點，那就是第一眼就讓人印象深刻，如果你開始對這臺車品頭論足，說明效果已經達到了。

　　歐拉好貓的內飾和白貓一樣都采用了雙連屏的設計，顯然這并不符合個性化的需求，所以歐拉好貓通過撞色內飾搭配以及更多精心設計的小細節突出了個性化的與眾不同。從配色、皮革處理以及小功能按鍵上的設計來看已經有了明顯的復古風格，亮銀金屬與儀表臺上的麂皮材質結合，在視覺感上就顯得高級又細膩了；而空調區域也應用了MINI上的那種撥桿控制鍵，加入鍍鉻之后更顯質感。

　　長城汽車整車OTA升級理念也貫徹到了歐拉好貓產品中，豐富的車機功能應用包括在線視頻/音樂、語音控制、應用商城、智能家居等應有盡有了，實用性和便捷性表現依舊出色，此外還加入了紅外攝像人臉識別功能，可分析駕駛者表情、聲音監測以及疲勞駕駛多種功能應用。而車輛提供的360全景影像，前攝像頭與側面攝像頭可以很全面的幫助駕駛者洞察周圍情況，同時也提供了自動泊車、自動泊出功能，配備6個探頭與12個雷達也是把行駛安全武裝的很是嚴密了。

　　歐拉好貓在智能駕駛輔助功能上也表現不俗，包括全速段自適應巡航、車道居中保持、智慧閃躲、注重剎車、車道偏離預警等都有配備，可以說長城目前在核心產品中見到的技術基本上都配備在了這款車型中。

　　試駕的這款預售價14.50萬的歐拉好貓頂配車型主副駕都帶有座椅加熱功能，而主駕還同時提供了兩檔的座椅按摩，目前在這個價位級別的車型中應該是唯一一款提供了座椅按摩功能的車型了。不得不說，座椅樣式設計非常漂亮，縫制紋路以及配色也很有檔次，后排座椅靠背雖然無法調節，但傾斜角度還算不說，只不過坐墊和靠背乘坐感偏硬，并沒有看上去那么舒服。

　　歐拉好貓提供了標準續航和長續航兩個版本，電機搭載的是最大功率105千瓦，最大扭矩210牛米的永磁同步電機，電池組方面采用的是蜂巢易創生產的三元鋰電池，容量達到了59.1kWh，變速器方面依舊是常見的固定齒比變速器。

　　歐拉的黑貓（R1）和白貓我都試駕過，每一款新車的推出都會較之前的產品有明顯的提升，白貓是這樣，好貓也不例外。首先，最直觀的就是501km的續航里程提升，并且電動機的參數也要比白貓強了很多，從150km/h的最大限速似乎就預示了好貓的能力要更為優秀。在駕駛歐拉好貓時電門的調校與常見的新能源很賊的力度正好相反，它的第一腳感覺并不會躍躍欲試，而是偏向沉穩線性，當把速度逐漸提升起來電門才會變得輕快，并且車輛的狀態也更活躍，我覺得這種調校是為了照顧小姐姐們，尤其是堵車走走停停時會更容易控制，這種安心正是好貓溫順的一面。

　　本次試駕一半多的路程都是在高速行駛，市區路況較少，關于實際續航后面再向大家交代。從高速路況的表現來看歐拉好貓的儲備動力是比較充足的，不需要切換到SPORT運動模式也可以在100km/h的時速下持續，且較快的提速，也就是說不會在受到限速的控制，動力的表現也要更好，當然也提供了單踏板駕駛模式。另外一方面就是整車的降噪水平很不錯，120km/h的時速下風噪和胎噪的控制相比歐拉白貓有了更高的要求，這一點還是感受十分明顯的。

　　高速行駛的穩定性很好，因為電池鋪在底盤下方，并且懸掛調校更硬朗，即便是高速駕駛遇到對向氣流也不會有發飄的感覺。轉向力度雖然可以調節，但我個人覺得還是調節到最輕的模式會更舒服，運動和標準模式手感都很沉重，而且即便是最輕的模式也會隨著車速的提高變化轉向力度，所以無須擔心高速會信心不足。

　　最后關于續航，長續航版本NEDC續航為501km，拿到試駕車時非滿電狀態續航為484km，在行駛了100km之后，我們發現每百公里需要多消耗27km續航，如果是以高速駕駛路況這種費電的情況來衡量，歐拉好貓的實際續航表現應該會相當不錯，畢竟在之前試駕白貓時我們也得到了比較不錯的實際續航表現。501km的長續航版本再怎么開至少跑400km是完全沒問題的。

結語：

　　歐拉好貓在設計上確實相比之前的產品更奪人眼球了，包括內飾也營造出來高級感，更符合個性化精品小車的品牌定位了，更重要的是不光在功能性上得到了長城目前最好的裝配，行駛質感、動力與靈活的操控表現讓駕駛品質再次升級，而真對女性群體做出的更多考慮和照顧相信也讓她們對它青睞有佳，對我來說歐拉好貓的表現也注定會是一款很走量的產品。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）