它憑什么能賣68萬？ 場地試駕高合HiPhi X
動力方面，高合HiPhi X有后驅以及四驅兩個版本，不同驅動模式的車型將有不同的電機布局，前者最大功率220kW，后者最大功率440kW。同時百公里加速最快時間也達到了3.9s。而在續航方面，新車分為基礎續航版和長續航版，分別搭載由寧德時代提供的83kWh和97kWh電池組，對應的NEDC續航里程能達到550km和630km。
作為一臺純電動車型，特別是前后雙電機的四驅版本車型，是完全沒必要對其動力加速性能有擔心的，快，足夠快就是了，官方百公里加速時間3.9秒，對于一臺5.2米的中大型SUV來說，可謂非常恐怖了。
讓電動車快很容易，但更重要的是電機輸出是要可控、易控的，不然，快就成“傻快”了。高合HiPhi X加速踏板設定很線性，通過踩下踏板的比例感很容易掌控駕駛節奏，信心十足。
高合HiPhi X采用了空氣彈簧以及CDC可調阻尼減震器，在繞樁測試中表現淡定，支撐到位，并且沒有過多回擺多余的動作。
雖然小型賽道表現還算不錯，但畢竟車長5.2米，軸距也超過了3.1米，實實在在的一臺大車，稍稍有點局促。高速巡航提供更舒適的乘坐體驗，或許才是高合HiPhi X最擅長的，受限于今天的場地試駕，沒有進行高速巡航駕駛體驗。
總結：透過實車，能看到很多華人運通對未來汽車設計的理解，遍布中控臺的顯示屏、可投射圖案的大燈、極具科技感的對開門鷗翼門、取消傳統門把手等等，都讓人眼前一亮。今天的場地試駕，是對高合HiPhi X作為一臺車基本行駛屬性的體驗，它已經有了較高的完成度。另外，回答文章開頭提出的問題，68萬買它值不值？如果在高合HiPhi X上新設計所做的嘗試，符合你對未來汽車的理解，并且這臺車能給你帶來科技極客身份屬性的附加，那買這臺車沒錯，在當前市場上也很少有其它選擇，期待它2021年正式交付市場吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）
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