三十歲還能重新出發(fā)？測試第七代伊蘭特1.5L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】伊蘭特是中國老百姓熟悉的名字，早在2003年其大三代中期改款車型就在國內(nèi)開始上市銷售，后來它又變成悅動、朗動、領(lǐng)動，每一代都是暢銷車型，直至今天北京的街頭還有大量的第三代伊蘭特出租車在跑著。如今，回歸本名的第七代伊蘭特（詢底價|查參配）基于全新的i-GMP平臺打造，相比前幾代車型而言，造型設(shè)計堪稱脫胎換骨，那么這款歷經(jīng)三十年沉淀的家用緊湊型轎車，它的性能表現(xiàn)有沒有亮點(diǎn)？　　 

　　第七代伊蘭特提供了兩種動力組合，一種是1.4T渦輪增壓 發(fā)動機(jī) 匹配7速雙離合變速箱 ，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩 211N·m。而我們今天測試的是更加走量的1.5L自然吸氣+CVT無級變速箱版本，最大84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m。1.5L版本更經(jīng)濟(jì)實(shí)在，將會是銷量主力，而1.4T則適合更加追求動力性的用戶。此次我們實(shí)測的是1.5L CVT TOP 旗艦版。

　　不同駕駛模式之間的區(qū)別通常在于動力響應(yīng)的迅捷程度上，不過由于伊蘭特1.5L這個發(fā)動機(jī)本身的動力并不是非常充沛，CVT變速箱的特性也比較佛系，因此四種模式之間的差異并不是非常明顯。

　　不論處于什么模式，當(dāng)你地板油時，發(fā)動機(jī)都會竭盡全力地去輸出，即便是在經(jīng)濟(jì)模式下，當(dāng)系統(tǒng)判斷到動力需求時，依然會毫無保留。實(shí)際上經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式之間最大的差異主要在于轉(zhuǎn)速回落的程度。

　　運(yùn)動模式下，地板油時轉(zhuǎn)速可以推至6200轉(zhuǎn)左右，此時松開油門時，轉(zhuǎn)速回落至2800轉(zhuǎn)左右并維持幾秒鐘，以保證再次給油時能夠提供足夠的扭矩去再加速。持續(xù)松油的話，轉(zhuǎn)速會進(jìn)一步回落至1700轉(zhuǎn)左右并始終保持在這個水平。當(dāng)你激烈駕駛時，這種標(biāo)定模式可以讓你得到更靈敏的油門反應(yīng)。畢竟1.5L發(fā)動機(jī)最大功率僅有115匹，馬力不夠，轉(zhuǎn)速來湊。

　　而經(jīng)濟(jì)模式下，全油門時轉(zhuǎn)速在達(dá)到5500轉(zhuǎn)時，變速箱就會進(jìn)行變速，進(jìn)入更小的傳動比（相當(dāng)于更高的檔位）。松油時，轉(zhuǎn)速會迅速回落至2200轉(zhuǎn)上下，隨后又迅速降低至1300轉(zhuǎn)，盡職地確保燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　舒適模式的表現(xiàn)介于兩者之間。而智能模式則是相當(dāng)于讓系統(tǒng)來幫你做出選擇，根據(jù)你當(dāng)前的駕駛方式來決定提供什么樣的輸出特性，可以理解為傻瓜模式。

　　靜謐性表現(xiàn)不錯，從我們的實(shí)測數(shù)據(jù)中也可以看到。相比于同級，第七代伊蘭特在怠速、90km/h、120km/h幾個速度下，車內(nèi)噪音值都要略低于同級車型。只是全油門加速時，這臺1.5L發(fā)動機(jī)的咆哮略顯力不從心。有條件的或者對動力有要求的用戶還是建議上1.4T車型。

　　轉(zhuǎn)向的回饋力度適中，電動助力的方向盤讓你即使在低速挪車時，也可以輕巧地快速轉(zhuǎn)動起來。不過也不用擔(dān)心它太過于輕盈，在高速行駛時他并不會有輕飄飄的感覺。剎車踏板有一小段的空行程，但好在踏板的全段行程彈性比較均勻，不會呈現(xiàn)明顯的前段輕后段重，整體感覺是偏輕腳的，制動力也足夠線性。

　　這一代車型依然采用前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，整個底盤似乎走了運(yùn)動化的調(diào)校路線，懸架偏扎實(shí)且硬朗，經(jīng)過減速帶時，在經(jīng)過減震筒的吸收之后依然能感受到一些沖擊。但這帶來的好處是高速過彎時會更有底氣，你不會輕易感覺要翻車。在快速變道時（比如緊急躲避障礙物），車身也非常穩(wěn)定，不會出現(xiàn)太多搖擺。當(dāng)然了，懸掛也不至于非常地硬邦邦，在經(jīng)過細(xì)碎顛簸時，比如一些小溝坎或者碎石路面，懸架還是有著比較好的濾震性，不會把所有的震動傳遞給車內(nèi)的乘員。

　　總的來說，第七代伊蘭特這個1.5L+CVT的動力組合，駕駛起來是更加偏向于家用化的，動力平順溫柔，起步不躥，剎車線性，靜謐性好，又兼顧一點(diǎn)點(diǎn)操控，適合日常代步走走停停、偶爾跑跑高速這樣的用戶。

　　0-100km/h加速測試——11.52秒

　　第七代伊蘭特搭載的這套1.5L動力相比前代車型（領(lǐng)動）并沒有什么實(shí)質(zhì)性的變化，動力輸出數(shù)據(jù)是完全一致的。考慮到它的定位，我們對這款車的加速性能也不能有太高的要求，實(shí)測11.52秒的成績已經(jīng)屬于中等偏上水平。

　　從加速圖表中可見，起步瞬間加速度可以達(dá)到0.5g以上，隨后穩(wěn)定在0.2g上下，CVT變速箱的傳動特性讓整個加速度曲線沒有出現(xiàn)太大的波動。與相同排量水平或者相同輸出水平的其他競品車型相比，伊蘭特1.5L這個加速表現(xiàn)已經(jīng)算是可圈可點(diǎn)了。

　　100km/h-0制動測試——41.53米

　　加速成績還算不錯的伊蘭特在制動方面的表現(xiàn)就稍顯一般了，全力制動時偏硬的懸架讓車身姿態(tài)顯得從容不迫，不過實(shí)測百公里剎停41.53米的成績，可談不上出色。

　　同級不少競品車型紛紛做到了39+米的制動成績，而這一代伊蘭特和凌派都達(dá)到了41.5米以上，這差距還是比較明顯的。而相比前代車型（領(lǐng)動），這個制動距離也沒有得到太大的優(yōu)化。

　　噪音測試——怠速39.8dB

　　噪音控制方面這一代伊蘭特表現(xiàn)值得肯定，怠速噪音值控制在40分貝以下，在緊湊型轎車當(dāng)中達(dá)到優(yōu)秀水平了。行駛起來后在60km/h、90km/h、120km/h這幾個速度下測得的噪音值也比較低，實(shí)際上這個數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了中級車的水平了。

　　遺憾的是本次測試由于時間緊迫，我們的評測沒能進(jìn)行百公里綜合油耗測試。相信這個1.5L動力版本的油耗情況是潛在消費(fèi)者普遍關(guān)心的信息，日后再有機(jī)會拿到試駕車我們將對這部分內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，還請讀者持續(xù)關(guān)注。

　　 現(xiàn)代在進(jìn)入“流體雕塑3.0”時代之后，每一款車型的外形設(shè)計都非常夸張大膽，第七代伊蘭特也自然不例外。現(xiàn)代官方稱第七代伊蘭特是在“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動)”的設(shè)計理念基礎(chǔ)上，運(yùn)用了“Parametric Dynamics（參數(shù)動力學(xué)）”表現(xiàn)形式，讓人不明覺厲。總的來說，新一代車型不論是外形還是內(nèi)飾都完全蛻變了，三十歲的車了，卻越活越年輕。

　　雙聯(lián)屏是如今現(xiàn)代起亞新車的常規(guī)設(shè)計，這塊10.25英寸的全液晶儀表盤提供了三種不同的顯示模式。但所有模式下屏幕的界面都比較清爽，各種信息數(shù)據(jù)的分布比較合理，不會給人眼花繚亂的感覺。

　　第七代伊蘭特此前我們已經(jīng)做過詳細(xì)的實(shí)拍解析和試駕體驗(yàn)，更多信息請點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)至相關(guān)文章。

　　 伊蘭特?zé)o疑是現(xiàn)代旗下最成功的車系之一，三十年來累計超過1400萬輛的成績可謂亮眼。歷經(jīng)了七代車型的進(jìn)化，伊蘭特已然成為一個成熟的而立青年。然而在競爭殘酷的緊湊級轎車市場中，唯有不斷進(jìn)取，跟隨汽車消費(fèi)群體一起年輕化，才能繼續(xù)創(chuàng)造輝煌。對于伊蘭特而言，三十歲的它需要重新出發(fā)，以更強(qiáng)的實(shí)力奪回屬于自己的市場份額。經(jīng)過我們此次的評測，新一代伊蘭特設(shè)計上確實(shí)有了讓人眼前一亮的進(jìn)化，配置方面也有了實(shí)實(shí)在在的提升，性價比頗高的它必定會有不錯市場表現(xiàn)。但不得不說1.5L版本在動力方面沒有進(jìn)一步的提升，這也讓我們更加期待1.4T車型的性能表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	伊蘭特 2021款 1.5L CVT TOP 旗艦版	2021款 240TGDi DCT TOP 旗艦版
官方價：	13.38萬	14.18萬
購置稅：	11841	12549
電池政策減免費(fèi)用：	-	-
最終落地價（含保險款項(xiàng)）：	15.25萬	16.14萬
每月用車費(fèi)用：	-	-
每月用車費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：	-	-
廠商：	北京現(xiàn)代	北京現(xiàn)代
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2020-10	2020-10
發(fā)動機(jī)：	1.5L L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	115	140
最大扭矩(N·m)：	143.9	211
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	CVT無級變速	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4680×1810×1415	4680×1810×1415
軸距(mm)：	2720	2720
最高車速(km/h)：	190	200
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測快充時間(小時)：	-	-
實(shí)測慢充時間(小時)：	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.4	5.2
電池保修時間：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
駕駛輔助級別：	-	-
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4680	4680
寬度(mm)：	1810	1810
高度(mm)：	1415	1415
軸距(mm)：	2720	2720
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1240	1270
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	47	47
行李廂容積(L)：	474	474
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	G4FL	G4LD
排量(mL)：	1497	1353
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	115	140
最大功率(kW)：	84.5	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6300	6000
最大扭矩(N·m)：	143.9	211
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500	1400-3700
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI
電動機(jī)型號：	-	-
電機(jī)類型：	-	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-	-
電機(jī)布局：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	無級變速	7
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	●	●
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控升降車窗：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	○	●
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無線充電：	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	●	●
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:1	標(biāo)配:2，選裝:1
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-
自動駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個數(shù)：	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-
激光雷達(dá)：	-	-
自動變道：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
彎道保持輔助：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
自動泊車入位：	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
人臉識別：	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動：	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語音識別：	-	-
多輪語音對話：	-	-
模糊語義識別：	-	-
手勢識別：	-	-
OTA空中升級：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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