質感大提升 試駕新一代森林人2.0XT

● 四驅：加入X-MODE的全時四驅系統

　　新一代森林人的全時四驅系統在硬件上面跟上一代車型基本一致，依然是左右全對稱結構，依然把分動機構和中央差速器集成在變速箱里面，于是也依然由變速器種類來決定了所使用的四驅系統類型。注意了，雖然都被稱作是全時四驅，但其實斯巴魯擁有多種不同結構不同效能的全時四驅系統。

　　在森林人身上，跟6速手動變速器搭配的是帶粘性中央防滑差速器的的全時四驅系統，說白了作為核心部件的中央差速器是一個粘性耦合聯軸節。而跟CVT變速器配合的就是主動扭矩分配式全時四驅系統，核心部件的中央差速器是一個電控多片離合器。篇幅所限，這里就不作展開了，重點給大家介紹新一代森林人增加的X-MODE越野模式，以及跟市面上其他全時四驅系統的區別。

　　所謂的X-MODE模式其實就是駕駛者輕輕按下一個按鈕，告訴車子，我現在要走壞路了，你可要看著辦啊。森林人接收到指令之后就會主動地進入到越野狀態，發動機、變速箱、全時四驅系統、制動系統等等都切換到更利于越野和脫困的模式，同時激活陡坡緩降等等。

　　而以往沒有X-MODE模式的時候，車子不會知道你什么時候走在公路上面，什么時候走在山路上面，只有等你的車輪發生打滑了才采取措施，這樣就存在一定的滯后性了。所以其實X-MODE模式并不是一個新加入的機關，而只是觸發一個指令，讓車子知道你現在要準備去越野了，從而提升車子的反應速度。作用其實跟路虎的全地形反饋系統是一樣的，只不過后者具備更多的路面模式選項。

　　不過話說回來，就算之前沒有X-MODE模式的加入，斯巴魯本身的左右對稱全時四驅系統的實際效用就要優于不少同級產品。我們習慣性地按照機械結構把不同品牌的四驅系統都對號入座地分類，好比如全時四驅，但事實上雖然大家的原理甚至是結構幾乎一致，不同車型的實際表現也可以是差天共地的。還是不明白？行，感興趣的網友可以點擊觀看下面兩個小視頻。

視頻：森林人濕滑路面過彎對比

 視頻：森林人與其他車型四驅系統對比

● RAV4車主試駕過新森林人之后：

　　很巧合我們的同事 @吳穎 就是RAV4的車主，幾天前他也在深圳試駕過新一代森林人，下面就是他原話。

　　上一代森林人接近30萬的，在用料上仍然采用大量硬質塑料，缺乏檔次感。在駕乘感受上，高靈敏性的CVT加入把整個駕乘感受推向更高級別的舒適，燃油經濟性也表現出色。但CVT的劣勢也完完全全保留下來，特別是在動力損失上表現得較為明顯，上代4AT的推背感昭然不存。

　　X-Mode+Si-Drive無疑是當前城市SUV中最智能的輔助驅動系統，搭配AWD全時四輪驅動能適應國內復雜路況。相比目前大部分的適時四驅系統，AWD的優勢在于適應路況的變化把動力按需求分配到四個輪子，打滑、抓地力不足等現象得以抑制。底盤的調校上，擺脫日系車的松散與柔軟，第四代森林已經不像是一款日系車。扎實的懸掛系統加上較低的離地重心，能給到駕駛者很高的信心。最后值得一贊的是車內隔音，在120km的狀態下車內乘客依舊能保持一個正常語音溝通，這點是在同級別來看只有極少數車型能做到。

● 結語：

　　優點

　　車廂用料品質大幅度提升，隔音表現優異

　　新引擎和變速箱的平順性和燃油經濟性更佳

　　實際效用強大而且反應速度奇快的主動扭矩分配全時四驅系統

　　缺點

　　車內人性化設定有提升空間

　　舒適性配置在同級別里面沒有優勢

　　進口價格不便宜