挑戰漢蘭達 試駕道奇酷威2.4L尊尚版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】七座車型越來越受到大家的喜愛，據第三方統計，在25-40萬元中高級SUV中，已經有65%的消費者更偏向于選擇七座車型。其實通過這個不難看出，大家對于這類車還是比較看好的。而國內市場讓大家眼前一亮的七座SUV也越來越多，除了大家熟知的豐田漢蘭達和現代新勝達以外，道奇酷威算是一款極具美國特色的七座車型。

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　　碰巧的是，這幾天我們就有幸試駕了全新道奇酷威，相比于老款來說，新車有不少的改變值得我們去細細“品味”。此次試駕車型為道奇酷威2.4L尊尚版。

什么是CUV?

　　廠家宣稱酷威是一款跨界SUV，你也可以稱它為CUV。CUV到底是什么意思呢？它是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，指以轎車底盤為設計平臺開發的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車。這類車既提供轎車的駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功能，兼有良好的通過性。

● 外觀：尺寸增加 整體變化不大

　　酷威車身尺寸已經超越中級SUV，但和全尺寸SUV還存在一定差距。領先的2890mm超長軸距，可以營造出類似MPV式的寬大乘坐及載物空間，這絕對是酷威的一大亮點。所以在這個級別中，和酷威定位相同、配置相近的競品車型不多。

　　道奇酷威的外形則是典型的美式肌肉車，充滿肌肉線條的外形，喜歡肌肉車的人一定會愛上這股子“勁兒”。酷威經典的“厚重”前臉造型，似乎在向大家暗示道奇車型皮實耐用的品質。

　　全新的“十字型”鍍鉻中網用“DODGE”取代了老款的“公羊標”，或許只有粗獷的大線條設計，才能與酷威碩大的車身相匹配了。另外，兩側略顯方正的大燈組和中網銜接的很流暢，看上去是那么的協調。

　　側面看上去，酷威的車身并不是很高，它給人的感覺更像是一款介于MPV和SUV之間的車型。182mm的離地間隙與一些主流城市SUV相差不大。所以，酷威是一款更適合公路駕駛的7座車型。

　　相比于前臉來說，酷威的尾部就顯得平淡了許多。除了“雙環形”LED尾燈以外，并不會吸引太多人的注意。所以，尾部并不像前臉那樣富有強烈的“個性”。

　　小結：酷威的外觀具有濃郁的美系肌肉車特點，粗獷的外表較有個性，應該更適合男性用戶。所以，如果想要女性用戶也都能立刻接受它的話，確實需要一定的時間。

● 內飾：做工與科技感提升

　　我們原以為酷威會延續那種粗獷的內飾，但坐進車內發現，新酷威一改以往的風格，反而打起了“溫馨牌”，整體顯得很家居化。但是相比起德、日系主流車型來說，酷威的中控臺仍然顯得有些保守，看著缺乏同時代車型的美感和現代感，而且內飾風格和粗獷的車身造型似乎也有些不搭。

　　盡管造型設計一般，但酷威一改老款的“粗枝大葉”的風格，終于回歸到了美系車用料厚道的主流陣營。酷威提升的地方還在于，與人身體接觸的部分用料多采用軟質材料或者皮革材質，這樣可以讓駕乘者具有更好的乘坐體驗。所以我們不得不承認，新酷威的內飾設計真的進步不少。

　　通過方向盤不難看出，道奇的設計師似乎在試圖擺脫老款車型那種“笨拙”的設計風格。體驗過方向盤后我們不得不承認，酷威在“中性化”的轉型的道路上確實取得了成功，但它仍然無法徹底擺脫原有粗獷的影子，仍然具有十足的美國車風格。

　　儀表盤經過了重新設計，大面積的銀色飾板與紅色背光都是如今的主流設計，比較符合年輕、時尚的特點。另外，儀表盤中部的3.5英寸彩色液晶顯示屏功能強大，駕駛者可以通過它了解到車輛的油耗、車速、胎壓等行車信息。

　　影音娛樂方面，酷威也做了全新的升級，它采用了8.4英寸真彩顯示屏，像收音機、導航、空調控制、座椅控制，這些都被整合在了顯示屏上。另外，酷威還配備了阿爾派6.1揚聲系統。

　　由于酷威具有三區空調，所以后排空調的旋鈕設計在了車頂，這樣便于后排乘客調節。另外，酷威采用了5+2的影院式座椅，所以它的第二排和第三排車頂均設計了人性化的空調出風口。

　　現實總是那么殘酷，我們在酷威內部沒有看到全景天窗，對于一款“大塊頭”七座車型來說，這確實讓人有些小遺憾，這么好的賣點沒有抓住的確很可惜。

　　小結：新酷威在“中性化”的轉型之路取得了一定的成功，它的內飾設計終于不再像老款車型那么“豪放”了。所以新酷威的內飾也許會打動女性用戶的芳心。

● 空間：車內儲物空間豐富

　　作為一款跨界SUV，酷威的前排空間并不令人擔心，因為單從它的車身尺寸來看，就已經讓人對它的內部空間有了美好的憧憬。而實際體驗中，新酷威無論是空間還是駕駛視線，都非常不錯。

　　需要提到的是，新酷威的座椅仍然延續了老款注重舒適性的設計，夸大的坐墊和靠背可以提供足夠的支撐性，松軟的內部填充物會讓人感覺很舒適。

　　第二排座椅同樣可以前后調整，為了讓第三排乘客更寬敞舒適，第二排座椅可以稍稍前移。經過實際測量，第二排座椅可以前后移動15cm。

　　如果第三排有乘客的話，那么第二排的座椅需要調至最前，這樣才能讓第三排乘客的空間最大化。不過經過實際體驗后發現，將第二排座椅調至最前后，第三排腿部空間比較寬裕，腿部不會再緊貼著前排座椅靠背了。

　　新酷威的儲物空間相當豐富，首先前排座椅中部具有兩個較深的杯架，而且前方還設計了較大的儲物格，這樣擺放東西都比較方便直接。而這款車的第二排和許多SUV一樣，配備了中央扶手杯架和門板儲物格。為了照顧第三排乘坐，這里在兩側設計了杯架。

　　當然，這些還不是全部，酷威設計了擁有很多不易看到的暗藏儲物格。比如副駕駛的座椅下方、第二排兩側的地板處，都會有儲物格。還有就是行李箱下面，都為乘客提供了儲物空間，如果有隱私物品的話，保密性和安全性都會得到保障。

　　和不少底SUV一樣，酷威的第二、三排座椅可以折疊放倒，最終擴展成為寬敞的內部空間。具廠家介紹，放平后酷威的終極最大內部空間達到了1914升，它可以塞進10個行李箱。

　　小結：作為一款7座跨界SUV，除了第三排乘坐空間一般外，酷威的空間表現都還不錯，如果你不是很苛刻的話，這樣的空間基本可以滿足家庭使用了。

● 駕控：提速平緩 整體更注重舒適

　　不少SUV都配備了2.4L發動機，只是這類車多以中型SUV為主。像新酷威就不同了，它是一款尺寸直逼5米的7座跨界SUV，所以搭載的2.4L發動機比較讓人期待。

　　而在駕駛中，新酷威的加速顯得很平順，這和肌肉車般兇悍的外觀顯然有些格格不入。所以，如果你想從這臺2.4L發動機上榨取更好的動力和提速變現，行之有效的辦法也無非是深踩油門了。

　　6速Autostick手自一體變速器在動力傳動方面的表現不錯，而且急加速時油門響應時間較短，基本感覺不到延遲。而行駛中也基本感覺不到換擋的頓挫感，平緩的提速和平順的換擋，讓人感覺很像是搭載了CVT變速箱。

　　盡管酷威的外表看上去顯得很“粗獷”，而這款車駕駛起來也是如此，方向盤手感偏重，駕駛起來完全是美系SUV的駕駛風格。

　　酷威的懸掛調校絕不屬于很軟的那種，因為行駛中經過坑洼路面的話，后排乘客會感覺車身晃動較大。不過酷威的懸掛很有韌性，慮振性很好，經過較小的顛簸路面基本感覺不到震動。

　　小結：雖然參數上面沒有什么優勢，但實際城市路況駕駛的平順感和噪音控制都還不錯，比較符合城市路況的使用需求。

● 總結：

優勢：

①前排座椅舒適性出色
②內飾有不小改
③進口的品質

不足：

①動力表現有待改善
②第三排腿部空間一般

　　點評：道奇酷威是一款個性鮮明全新的七座車型，它的優勢與不足都顯而易見。比如具有進口品質，而且延續了美系車舒適的乘坐體驗，都是它的優勢。而“平緩”的加速表現的確有待改善。綜合來看，酷威是一款主打舒適，且不擅“奔跑”的7坐跨界SUV。