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  • 皮卡的玩樂精神 深度試駕長安凱程F70

    2020-11-29 17:49:41 作者:劉石磊
    1靜態(tài):配置不錯 座椅舒適性好回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在十萬級別皮卡車型中,近兩年涌現(xiàn)出了不少新生力量。比如銳騏皮卡、長城等,長安凱程F70詢底價|查參配)也是其中之一。在車企將皮卡的工具車形象逐漸轉(zhuǎn)變,甚至融入了乘用車的特點后,現(xiàn)在的皮卡也變得越來越全能,除了干粗活,也越來越適合日常使用。這次,我們也有機會通過一次長途試駕,深度體驗一下市面上最新的一款皮卡長安凱程F70,作為新時代的皮卡,看看它的綜合表現(xiàn)如何?

    深度試駕長安凱程F70

    靜態(tài)體驗:配置不錯 座椅舒適性好

      長安凱程F70的外觀大家已經(jīng)不陌生,設(shè)計上已經(jīng)盡量擺脫傳統(tǒng)皮卡的廉價形象,比較符合目前最新審美的皮卡造型,尤其在三四線城市這些皮卡占有率高的地區(qū),F(xiàn)70的回頭率非常高。

    深度試駕長安凱程F70

    深度試駕長安凱程F70

      配置方面一點不低,即便低配版車型也配備了像日行燈、貨箱錨點、倒車影像系統(tǒng)、中央液晶屏,整體上已經(jīng)很不錯了。唯一遺憾的是低配車型沒有配上車腳踏,這對于上車來說有點不方便。不過,這種小配置相信可以選裝或后期安裝。

    深度試駕長安凱程F70

    深度試駕長安凱程F70

    深度試駕長安凱程F70

    深度試駕長安凱程F70

      內(nèi)飾工藝符合這個級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn),做工好,基礎(chǔ)配置也不錯,雖然材質(zhì)一般,但也沒有明顯的廉價感。

    深度試駕長安凱程F70

    深度試駕長安凱程F70

    深度試駕長安凱程F70

    深度試駕長安凱程F70

      低配車型的座椅雖然只是手動調(diào)節(jié),但人機工程學(xué)設(shè)計非常好,座椅尺寸很大,對身體各部位的支撐都特別好,長途乘坐不容易產(chǎn)生疲勞感。后排空間沒有明顯的優(yōu)勢,保持了一個正常水平,但絕對不局促,靠背角度也是標(biāo)準(zhǔn)皮卡的樣子,坐姿比較直,但長安凱程F70在同級別中算是不錯的水準(zhǔn)了。

    深度試駕長安凱程F70

    深度試駕長安凱程F70

    2駕駛:動力充沛 底盤偏向載貨需求回頂部

    駕駛感受:動力充沛 底盤偏向載貨需求

      長安凱程F70提供了汽油和柴油版本,這次的試駕活動我分到的是汽油版車型。動力系統(tǒng),汽油版搭載了一臺2.4升渦輪增壓發(fā)動機最大馬力218匹,最大扭矩320牛米。從數(shù)據(jù)上看屬于正常水準(zhǔn)。如果需要大扭矩表現(xiàn),柴油版才是王道,汽油版主要針對如北京這種限制柴油車上牌或者如內(nèi)蒙、東北等高寒地區(qū)。

    深度試駕長安凱程F70

    深度試駕長安凱程F70

      另外,目前在售的車型不管汽油版還是柴油版,都沒有提供自動擋車型。不過,據(jù)透露年底會推出自動擋車型,這樣大家的選擇面也更寬了。

    深度試駕長安凱程F70

      長安凱程F70的動力表現(xiàn)沒問題,即便以2.4T的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來看不算高,但搭配手動變速箱后,動力表現(xiàn)也杠杠的,起碼相比市面上主流的長城2.0T或者納瓦拉2.5L來說絲毫不差。另外,說到發(fā)動機與變速箱的匹配,換擋效率和順暢度都還不錯。對于皮卡來說這種表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足日常使用了。

    深度試駕長安凱程F70

      2.4T發(fā)動機在中速域的表現(xiàn)很好,以省道或國道為例,三擋和四擋是比較常用的擋位,這兩個擋位的動力表現(xiàn)很好,而雖然是一臺6速變速箱,其實6擋的使用頻率并不高,因為發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以上才有明顯的扭矩輸出。而低于2000轉(zhuǎn)由于車重的原因其實是動力比較弱的。

    深度試駕長安凱程F70

      另有一個亮點,這套動力總成在高原的表現(xiàn)也很好,我們在3000米的山路上,動力依然充沛。所以,也可以猜測,這臺車在重載的情況下,動力應(yīng)該也是能夠支撐的。

    深度試駕長安凱程F70

      從底盤的調(diào)校來看,F(xiàn)70的底盤由長安美國底特律研發(fā)中心以及全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校,這是研發(fā)背景層面。而在使用層面,這套懸掛給人的感覺比較硬。這也導(dǎo)致它的行車速度會比其它車輛慢很多,尤其是后排乘客,非鋪裝路的舒適性相對欠缺一些。但是,這種調(diào)校是有取舍的,好處是載重能力更好,而且在顛簸路面尾箱不會有彈跳和擺動,幾乎就是顛一下。

    深度試駕長安凱程F70

      轉(zhuǎn)向還是非承載式車身的普遍特點,虛位比較大,轉(zhuǎn)向精度不算好,這種設(shè)定是有必要的。因為,不管在什么路上,法規(guī)和安全性的限制,皮卡都不可能開太快。而它要做的是應(yīng)對各種復(fù)雜路況,所以,這種轉(zhuǎn)向風(fēng)格其實符合它的用車場景。

    深度試駕長安凱程F70

      最后一項是NVH,這算是皮卡用戶不太關(guān)注的一個點。但隨著越來越多的皮卡開始精益求精,以及用戶的多用途需求,當(dāng)然還是越安靜越好。凱程F70對外界的噪音隔絕還不錯,風(fēng)噪和胎噪都控制的很好,不過發(fā)動機聲音比較明顯。

    深度試駕長安凱程F70

    結(jié)語:

      長安凱程F70是目前旗下定位最高的皮卡,而售價并不高,相比同級別車型性價比要高很多,這是它的一大優(yōu)勢,10萬以內(nèi)實力很強。它算是一款能干臟活又能帶你去任何地方的車型。配置和空間都能滿足日常使用需求,而且又具備重載的能力,這就是長安凱程F70的特點。而至于你要讓它扮演何種角色,就看你的需求了。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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