駕駛者的雙重愉悅 測試?yán)卓怂_斯GS450h

● 0-100km/h加速測試：

　　測試GS450h完全不用像其它大馬力后驅(qū)車那樣精確地控制轉(zhuǎn)速，起步時(shí)車輛可以允許轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)，由于起步時(shí)主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步后輪胎完全不會(huì)打滑。給人感覺就像一臺(tái)四驅(qū)車型，成績非常穩(wěn)定，每次的成績都是一樣。

　　沒有任何差異，每次的測試成績均為6.18秒，比奧迪A7和CLS350都要快，與535Li和A6 50TFSI水平相當(dāng)。

● 100km/h-0制動(dòng)測試：

　　制動(dòng)測試時(shí)正趕上北京的霧霾天氣，路面有些濕滑，做加速測試時(shí)由于輪胎不打滑，所以測試成績還算準(zhǔn)確。制動(dòng)時(shí)路面對(duì)成績有所影響，最終成績?yōu)?1.5米。通常來看，這類車型的剎車成績可以輕松進(jìn)入40米之內(nèi)的。

● 噪音測試：

　　雷克薩斯GS450h保持了一貫的品質(zhì)，由于怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不介入的，所以基本沒有怠速噪音。只有當(dāng)電池電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于為電池充電的狀態(tài)，所以怠速噪音會(huì)高一些。其它情況下，GS450h的噪音水平都要低于同級(jí)別的任何一臺(tái)車型。

● 油耗測試：

　　由于混動(dòng)系統(tǒng)在不同的路況會(huì)有比較大的油耗差異，在市區(qū)高峰期行駛時(shí)，油耗基本維持在5升以下，我們盡量在大部分時(shí)間里都努力讓發(fā)動(dòng)機(jī)來工作，并且駕駛方式盡量激烈一些。這樣的油耗可以達(dá)到8升左右。以日常的駕駛節(jié)奏來看，7-7.5升的水平是比較正常的范圍。毫無疑問，GS450h太省油了。

結(jié)語：

　　在C級(jí)車普遍加長的時(shí)代里，以豪華和舒適見長的雷克薩斯品牌對(duì)于GS的矜持或堅(jiān)持，讓我們慶幸，那些選擇C級(jí)車而不為“面子”的高端消費(fèi)者會(huì)擁有一個(gè)不錯(cuò)的選擇。所以，我們更愿意將GS350以上排量車型的競爭對(duì)手選為奧迪A7和奔馳CLS，一方面因?yàn)樗鼈冃阅芙咏硪环矫妫贑級(jí)車普遍平庸的時(shí)代里它們卻擁有鮮明的個(gè)性。那么，雷克薩斯GS450h的特點(diǎn)在于，它是同級(jí)車中最省油也是最豪華的一位。