快/穩/準 PCauto試駕凱迪拉克XTS 28T領先型

● 乘坐：空間寬敞/BOSE音響主動降噪

　　XTS的軸距比幾款競品都要短，但按照廠方測量得到的車廂內部空間數據來看，它的各項指標甚至比加長之后的奧迪A6L還要優秀。分析估計這是因為XTS采用橫直發動機前驅架構，更方便于最大限度利用原來的軸距空間，而對手們要么是縱置發動機的要么就是后驅的。

　　實際乘坐體驗，前排頭部和橫向空間都非常充足，環抱式的中控臺也讓視覺氛圍相當開放。座椅形狀是明顯的舒適取向，表面真皮質感的細膩度不錯。

　　除了常規的多向電動調整和兩組位置記憶之外，XTS還獨創性地提供了座椅震動警示系統。當倒車雷達偵測到障礙物，又或者碰撞警示系統覺得有追尾危險時，駕駛席坐墊的兩側，也就是大腿的位置，就會輕微震動作出警示。這套系統的開發理念是，現代汽車里面的各種提示音過于紛雜了，所以對于事關安全的重要警示，利用震動提醒會更利于駕駛者識別。

　　作為一臺豪華商務座駕，XTS對于后排的重視程度一點都不低，獨立單區的恒溫空調和座椅加熱一應俱全，在后排出風口下方還有一個AC 230V最大功率150W的電源插口，以及專供后排娛樂系統的USB和AUX插口。

　　說到后排娛樂系統，兩個固定于椅背的可翻折液晶屏幕，除了常規播放源之外還可以直接讀取藍光影碟，也算是一個獨有的功能。而影音系統的各種操作，通過一個類似PSP游戲機那樣的無線遙控就可以進行，隨車還附送兩個BOSE的無線耳機呢。

　　基于多年來的良好合作，BOSE除了給凱迪拉克XTS配了一套定制的14揚聲器環繞音響系統之外，還給全系列車型提供了ANC主動降噪技術。這在同級車型里面屬于比較罕見的裝備，通過安置于車內的多個麥克風收集噪音，然后再發出一定頻率的音波與之抵消。ANC主動降噪技術對于高速巡航時路噪和風噪的抑制特別明顯，如果想進一步了解其原理可以點擊這里查看。

　　前面外觀部分提過XTS采用了短前懸長后懸的車身結構，這樣帶來的另一個好處是尾箱空間非常大，現場來看豎著放4個高爾夫球袋非常輕松。而哪怕你把夸張的尾箱塞滿，后排再坐滿三個乘客，也不用擔心XTS會“塌屁股”，因為后懸掛用的是空氣彈簧，能夠根據載荷自動調整車身至水平狀態。