PCauto試駕斯柯達(dá)Rapid 外觀最有看點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】不光是SUV市場各個(gè)車型頻繁更新，在主打入門家用車市場上也同樣堪稱火爆，從上海大眾新桑塔納到一汽-大眾的新捷達(dá)，再有后來居上的全新凱越，它們就好像跟扎堆商量好了似的一下子全都蹦出來。如今與新捷達(dá)、新桑塔同平臺的兄妹車型斯柯達(dá)Rapid順勢而出，新的游戲規(guī)則又將再一次改變。

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　　早在1984年至1990年期間，斯柯達(dá)Rapid曾是一款風(fēng)靡海外市場的雙門轎跑車,時(shí)隔20年后Rapid以全新的姿態(tài)展現(xiàn)在我們面前。Rapid上市后降繼續(xù)擴(kuò)大斯柯達(dá)家族的市場地位，相信這款車絕對不會(huì)讓我們失望。在近期各大媒體都爭相報(bào)道斯柯達(dá)這款極具競爭力的車型，可能您已經(jīng)對這款車有一定的了解了，不過我們還是要先從外觀說起。

● 外觀：全新家族臉設(shè)計(jì) 識別度極高

　　提到斯柯達(dá)，大家印象最深的就是那只飛翔的“小綠鳥”，不過即將上市的Rapid將使用全新的品牌標(biāo)識，新標(biāo)識作為簡約風(fēng)格，更好地與斯柯達(dá)Rapid造型融為一體；并采用了浮雕設(shè)計(jì)，與老標(biāo)識相比更加突顯出了斯柯達(dá)Rapid的大氣、動(dòng)感與激情。

　　在外觀方面，Rapid采用了斯柯達(dá)全新的家族面孔。有人說新改款的前臉更加容易讓人接受，寬大筆直的線條也帶來了那種陽剛之氣，整體感覺也更現(xiàn)代，不過也有部分朋友認(rèn)為還是老款那圓潤的媚眼比較招人喜歡。

　　前部給人最直接的變化莫過于中網(wǎng)及前照燈了，全新Rapid依然保持了斯柯達(dá)瀑式中網(wǎng)造型，在中網(wǎng)的邊框線條上要比老款更加的立體，大面積的鍍鉻飾條也別舍掉，整體更精致。

　　前照燈的樣式似乎也變得更“大眾”一些，筆直的線條過渡到中網(wǎng)兩側(cè)，與機(jī)蓋和前杠融為一體。近些年大眾家族的前臉設(shè)計(jì)元素的一小部分也映射到了斯柯達(dá)品牌中。

　　環(huán)行到車身側(cè)面，整體造型與早些時(shí)間發(fā)布的Mission L概念車極為相似。車身的腰線從前葉子板一直延續(xù)到車尾，并最終與C型尾燈所交融，顯得相當(dāng)進(jìn)取、耐看。

　　全新Rapid的反光鏡鏡片的整體面積還是很可觀的，回想到未經(jīng)過小改款前的明銳車型，那對與兩廂POLO同款的后視鏡一直是車主們最大的心病，不過在斯柯達(dá)全新的設(shè)計(jì)中小鏡子的時(shí)代已經(jīng)過去了。

　　一款優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)作品，都需要各個(gè)部分的呼應(yīng)，這才能讓人眼前一亮留下深刻印象。斯柯達(dá)的尾部設(shè)計(jì)同樣與車頭有很好的呼應(yīng)，斯柯達(dá)標(biāo)志性的C型尾燈也為Rapid營造出了更加厚實(shí)性感的臀部肌肉，不過受限于新車的定位，照明方式仍然采用了鹵素?zé)襞莅l(fā)光。另外車尾保險(xiǎn)杠有三顆倒車?yán)走_(dá)，也是實(shí)用配置。

　　我們此次試駕的車型裝配了雙五幅輪轂，樣式簡單大方符合經(jīng)濟(jì)家用車的定位。在輪胎尺寸上選用了185/60 R15，品牌為韓泰OPTIMO K415，這個(gè)是一款偏重經(jīng)濟(jì)型的輪胎，耐久性不錯(cuò)但胎噪稍大。

● 內(nèi)飾：與新桑塔納基本一致 主駕控制四門升窗

　　看完了車外的全新風(fēng)格，我們回到車內(nèi)，儀表臺整體風(fēng)格似乎是那么的熟悉，如果您對全新的大眾車型非常了解的話那么一眼就能看出儀表臺中留有全新桑塔納的風(fēng)格在里面。在這款車型發(fā)布時(shí)就表露出了其定位是在明銳與晶銳之間，競品車型也是全新桑塔納這一級別的。

　　Rapid車型的方向盤造型采用了經(jīng)典的四幅樣式，包括握柄手感和制造工藝都非常不錯(cuò)。不過我們并沒有在試駕車型上看到多功能方向盤，因此在音響控制方面仍需要駕駛者直接控制中控臺。經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)在方向盤面上卻實(shí)有預(yù)留位，也許多功能按鈕將來會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上。

　　儀表板的設(shè)計(jì)上Rapid沿用了斯柯達(dá)白色表針的設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)過仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，這款儀表與全新桑塔納極為相似，取消了水溫表，燃油指示也改為電子顯示。在查閱資料后得知，歐版Rapid車型的儀表仍然保留著指針式的水溫及燃油表。

　　我們再來看看方向盤右側(cè)的多媒體區(qū)域，Rapid選用了與與桑塔納、POLO一樣的RCN200機(jī)頭，這套娛樂系統(tǒng)配備了USB、AUX及SD卡這些常見的音頻輸入，對于閃存設(shè)備發(fā)達(dá)的今天，激光唱碟已經(jīng)變成上一個(gè)時(shí)代的代表。

　　　　在內(nèi)飾中還有一點(diǎn)要特別說明，就是在老款寶來及老款高爾夫等車型上經(jīng)常出現(xiàn)的手剎拉桿與中央扶手箱“打架”的情況被完整的保留在Rapid車型上，十多年的時(shí)間這款體積小、上蓋還容易被壓折的扶手箱還沒有被大眾所丟棄，另外打開后我們還能發(fā)現(xiàn)布滿在塑料上蓋的植絨碎屑，簡直是敗筆。

　　如果說受車輛制造成本影響不能選用斯柯達(dá)現(xiàn)款車型上那套帶冷暖風(fēng)口的高級扶手箱，那么在主駕駛門上我們看到的四窗電動(dòng)開關(guān)組絕對讓我們感到欣慰，因?yàn)椴挥迷趯憦埣垪l貼在后門板上囑咐后排乘客下車前請先關(guān)好車窗。

　　我們再來看看Rapid車型的座椅，這套座椅也是比較典型的大眾車的風(fēng)格，第一次乘坐感覺似乎偏硬些，不過長時(shí)間駕駛后會(huì)感覺支撐非常好，也不容易疲勞。座椅靠背調(diào)節(jié)還是采用手動(dòng)方式，不過在靠背調(diào)節(jié)上選用了千斤頂式的往復(fù)調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式不僅更好操作，最主要的是還快。

　　另外為了擠出更多的腿部空間，Rapid的后排坐姿也相對筆直一些，但角度控制得很到位不會(huì)讓人感到難受，在頭部位置沒有采用凹陷的掏空的設(shè)計(jì)，擁有一定海拔高度的人坐在后排會(huì)感到頭部空間局促產(chǎn)生壓抑感。

● 動(dòng)力：1.6L EA211與大眾兩兄弟完全一致

　　斯柯達(dá)Rapid同樣配置了大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，具備制缸體、更優(yōu)秀的凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。其最大功率達(dá)到了81kW(110PS)，最大扭矩達(dá)到了155N•m。

　　除了依舊提供MQ200的手動(dòng)車型外，自動(dòng)擋車型的變速箱也同樣采用了6AT，這款代號09G的變速箱從new polo順利的傳承下來，不過在擋位設(shè)置上只保留了運(yùn)動(dòng)模式，手動(dòng)部分完全則被閹割。

● 駕馭：動(dòng)力滿足日常使用 高速操控稍差

　　1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出偏向中高轉(zhuǎn)速，在2000轉(zhuǎn)以下時(shí)應(yīng)該比較節(jié)油，動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，城市里駕駛也比較輕松，跟車不費(fèi)勁。變速箱控制轉(zhuǎn)速在2000到2500轉(zhuǎn)換擋，換擋比較輕柔，盡管沒法跟大眾流行的DSG比，但Rapid不重的車身以及保守的D擋調(diào)校還是可以滿足代步勝任的。

　　相對于D的過于保守，S擋模式下的Rapid則會(huì)表現(xiàn)的焦躁不安，不僅在換擋轉(zhuǎn)速比D擋下升高1500轉(zhuǎn)，換擋間隙更小，換擋時(shí)的頓挫感也更明顯。此時(shí)油門的響應(yīng)變得更加靈敏，加速表現(xiàn)更好。總的來說運(yùn)動(dòng)模式下與普通模式有比較明顯的駕駛差別，這比較符合駕駛需要，駕駛樂趣和節(jié)油可以任選。

　　懸掛系統(tǒng)調(diào)校同樣和新桑塔納、捷達(dá)相類似，前麥佛遜后扭力梁的懸掛設(shè)置能夠有效的緩解減速帶之類較大障礙所帶來的明顯沖擊，同時(shí)也保證了后排乘客地板的平整性。雖然在急加速和緊急制動(dòng)的過程中，全新Polo有一點(diǎn)“前仰后合”，但在高速行駛和緊急并線時(shí)，懸掛系統(tǒng)還是能夠?yàn)檐嚿硖峁┍容^充足的支撐，保證了車輛在彎道擁有更加良好的操控性能。

　　得益于領(lǐng)先同級別的電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Rapid即使原地打輪也不會(huì)讓駕駛者感到方向盤沉重，同時(shí)配合真皮材質(zhì)的四幅方向盤在行駛過程中也能感覺到輪胎扭動(dòng)的力度反饋，不過在高速情況下Rapid的方向盤還是偏輕了些，并不像更高級別的新速騰那么穩(wěn)重。

　　總結(jié)：

　　雖然新桑塔納、新捷達(dá)以及Rapid都以駕到，但想購買這其中一種的消費(fèi)者完全可以以貌定奪，盡管Rapid在外觀方面不再雷同于大眾兩兄弟，但頗為相似的內(nèi)飾部分還是讓我們感覺有些審美疲勞。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	斯柯達(dá)Rapid 2013款 1.6 自動(dòng)優(yōu)選版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	萬
廠商：	上海大眾斯柯達(dá)
級別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	6擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4501×1706×1469
軸距(mm)：	2603
最高車速(km/h)：	185
官方0-100加速(s)：	11.8
實(shí)測0-100加速(s)：	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4501
寬度(mm)：	1706
高度(mm)：	1469
軸距(mm)：	2603
前輪距(mm)：	1460
后輪距(mm)：	1500
最小離地間隙(mm)：	120
車重(kg)：	1160
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	466
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
簡稱：	6擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁式懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車?yán)走_(dá)：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
座椅通風(fēng)：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
電動(dòng)后備廂：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車入位：	-
并線輔助：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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