數字化的新面孔 測試全新第八代高爾夫

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速時間：8.56秒

　　加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，由于變速箱保護機制，轉速控制在1800rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，由于前驅車的特質，前輪會有少許的打滑現象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態保持非常穩健，最終的8.56秒破百的實測成績，和官方數據比較吻合。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：38.53米

　　制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，并沒有出現頭重腳輕的感覺，結合冬季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實測制動距離38.53米，成績在這個級別中表現還是非常優異的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為38.1dB，60km/h為53.4dB，80km/h時為62.5dB，120km/h時為67.8dB。

　　油耗測試：百公里油耗6.5L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態，實測距離為100km，空調調節至25°C，風速2擋并開啟外循環模式。全程標準模式駕駛，最終表顯平均車速24km/h，平均油耗為6.5L/100km，這樣的數據表現還是非常亮眼的，也從側面證明其還是一款非常適合家用的經濟型兩廂車。

　　編輯總結：短暫的接觸下來，可以非常肯定的說，全新第八代數字高爾夫的變化還是有目共睹的，除了在數字化上針對使用體驗和科技配置下足了功夫之外，操控表現方面，這種輕松的駕駛感受也非常適合我們日常通勤， R-Line運動套件元素的融入也更加受年輕人青睞，綜合表現在15萬元左右的合資品牌緊湊級車型來說還是非常有競爭力的。當然如果您想對它有更高要求的話，未來也將會推出它的GTI版本，動力表現會更加出眾。總之，憑借大眾品牌的良好口碑和高爾夫46年的歷史傳承，相信作為主打數字化的第八代數字高爾夫來說，終端市場表現還是非常令人期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）