寶馬X1壓力大 試駕國產(chǎn)奧迪Q3 35TFSI

● 動(dòng)力操控：動(dòng)力輸出流暢 后勁足

　　此次國產(chǎn)奧迪Q3提供兩種動(dòng)力配置，還是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過針對本土化對相關(guān)部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。35TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)功率版本與進(jìn)口版一致，最大功率為125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教則比進(jìn)口的要低，最大功率為147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1800-4900rpm。

　　國產(chǎn)的奧迪Q3全系還是標(biāo)配7速S-tronic雙離合變速器，與進(jìn)口版本的一樣，為目前大眾集團(tuán)最強(qiáng)的DQ500 7速雙離合變速器，而這次引入到國產(chǎn)Q3上，工程師針對國內(nèi)的情況對變速箱進(jìn)行了優(yōu)化。

　　國產(chǎn)奧迪Q3的40TFSI與進(jìn)口版一樣，有四種駕駛模式可供選擇，不過本次試駕的這臺35TFSI四驅(qū)版是不提供駕駛模式的選擇的。在低速行駛時(shí)，方向盤很輕，而在一些坑洼路面時(shí)，方向盤對前路震動(dòng)的反饋比較弱，很適合女性駕駛。

　　感覺Q3的油門是挺好控制的，你腳輕輕地踩，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000多轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力輸出很順滑，沒有大馬力車上在低速時(shí)的那種憋屈感。而當(dāng)你深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以后，又有不錯(cuò)的爆發(fā)力，有較強(qiáng)的推背感，還真有開大排量SUV的那種滿足感。

　　奧迪Q3的隔音不錯(cuò)，行駛中車廂很安靜，容易不知不覺就上到100的時(shí)速。而在高速行駛，Q3的底盤又能給人一種很穩(wěn)很扎實(shí)的感覺，讓你有繼續(xù)深踩油門的勇氣。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了動(dòng)力足外，還有有個(gè)特點(diǎn)就是省油。國產(chǎn)奧迪Q3上搭載的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配以7速S tronic雙離合變速器在油耗方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在100公里巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也還不到2000，加上起停系統(tǒng)，日常行駛還是很省油的。

　　環(huán)繞凈月潭國家森林公園的的小道，多彎路窄，路面濕滑，對奧迪Q3的操控是一個(gè)考驗(yàn)。我們試駕的這輛奧迪Q3是搭配quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，對于高重心的SUV操控性是有很大的幫助的，能給你足夠的信心通過冰雪路面，快速地通過一些彎道。