“數字高爾夫”究竟數字在哪兒？ ICT300智能測試-大眾高爾夫

　　大眾高爾夫車型可以說是歷久彌新，每一代的高爾夫總會讓人感到驚喜。如今高爾夫已經來到了第8代，官方給全新一代高爾夫的命名為“全新數字高爾夫”，其旨在強調數字化智能化。很顯然大眾是想要在人機交互、駕駛輔助等方面做出大的改變，這也是目前電動化趨勢中的大趨勢。

　　那么在智能化的轉變下，高爾夫8放在我們的ICT300 測試標準下，它的座艙表現如何。下面我們通過屏幕效果、車機性能、語音交互以及智能化進階需求四個維度對它的智能座艙進行評分。

　　高爾夫8的內飾設計相比老款有了比較大的變革，采用了懸浮式中控屏，和儀表盤形成聯屏的風格，這在大眾燃油車系中也是不多見的。10英寸的中控觸摸屏搭載了最新的MIB 3系統，和大眾電動車ID.3相同。儀表盤也采用了全液晶顯示，標配10.25英寸，比中控屏幕尺寸還要大。另外，整個座艙也取消了大量的物理按鍵，這就是大眾想要呈現的智能化。

　　我們先進行屏幕效果的測試，包括尺寸、分辨率、可視角度/亮度和屏幕蓋板玻璃/防劃涂層等項目。

　　高爾夫8的屏幕顯示的色彩鮮艷，主要是系統背景色系比較活躍，字體顯示細膩，肉眼看起來的顯示效果還不錯，中控屏幕的分辨率官方并未公布。

　　屏幕可視角度部分，我們也采用實測的方式，利用卷尺測量屏幕最大可視處距離屏幕中央的直角邊尺寸，精準推算出可視角度。

　　經過測量，高爾夫8的可視角度為170度，可視角度不錯。

　　另外，由于車輛經常在戶外、隧道等環境使用，所以汽車屏幕的亮度以及背景設計也影響著屏幕使用觀感。

　　高爾夫8可以根據日照光線自動切換屏幕顯示的亮度，亮度調節還支持手動調節，不過在烈日暴曬下也存在一定的反光，好在并不影響觀看。

　　在屏幕防劃效果上，高爾夫8采用防劃玻璃，能有效防止被刮花，但是它的屏幕沒有提供特殊涂層來防止指紋的殘留。

　　總的來說，高爾夫8的車機屏幕并沒有達到引領行業的水準，沒有明顯的突出優勢。10英寸的中控屏幕尺寸并不算大，它擁有不錯的清晰度。不過它在烈日下屏幕產生的反光和屏幕殘留的指紋等等會比較的明顯，因此在這一部分中總得分為7分。

　　車機性能部分，我們主要對它的系統流暢性、易用性/UI交互、中控屏幕功能豐富度、儀表盤功能豐富度以及中控屏幕和手機互聯的擴展能力進行評價。

　　高爾夫8搭載的是最新的MIB 3車載系統，采用卡片式的UI設計，改變了過去一貫的風格。它的這種設計有些類似蘋果IOS系統，從場景化入手，信息展示的更加豐富，也明顯的劃分了功能區域。

　　雖然新系統在樣式上帶來了新意，但是它的實際表現并不如人意，屏幕的反應速度會稍微有點慢，各個應用加載的時間也會有明顯的等待。

　　它將導航、音樂、車輛設置和電話等常用功能放在了主界面，左下方則固定有空調信息。

　　在主界面中橫向滑動界面則進入了應用頁，所有的應用都集合其中。

　　原本應該獨立占用一個面板的空調按鍵被集成到了只留下了溫度調節觸控板，看起來很有科技感，但是實際操作同樣會有延遲現象。

　　軟件生態方面主要是基于大眾MIB 3操作系統和大眾汽車云。涵蓋信息娛樂系統、自動駕駛、底盤管理、動力系統管理和移動互聯服務的綜合性軟件平臺。

　　儀表盤方面，高爾夫8提供了10.25英寸分辨率為1280*480分辨率的液晶屏幕。

　　儀表支持4種不同的顯示模式，左右兩側表盤可自定義功能。不過，在操作時同樣會有卡頓和遲滯感，影響體驗。全液晶儀表盤和中控屏幕的主題顏色是聯動的，有5種固定顏色，通過自定義設置，可以選擇更豐富的顏色和布局。

　　駕駛輔助信息方面，高爾夫8的信息顯示也比較豐富，基于車頭的毫米波雷達和前置攝像頭，它能夠實時顯示前方車輛、行人、兩輪車等信息。

　　在手機互聯方面，高爾夫8目前支持Android Auto，Apple CarPlay以及以及MirrorLink連接手機，高爾夫8還能支持無線Apple CarPlay，只需首次連接設置一次，每次上車都能自動開啟。

　　在車機性能部分，高爾夫8的交互操作、流暢性表現并不如意，提供的應用商店應用較。不過它也有不少優點，儀表顯示的信息豐富，手機互聯方面也比較強，所以最終得分為31分。

　　語音交互同樣是眾多智能汽車主打的亮點，我們細分了3個項目，首先是常規的功能實現，其次是語音系統的識別速度、糾錯能力等等。最后加入的多輪對話、語音理解能力測試能很好地反映出語音系統是否做到真正的智能化。

　　新車還提供了集成eSIM的在線連接單元（OCU）。實現車機網聯化的同時，借助內嵌的亞馬遜 Alexa助手，高爾夫8也將向智能化更進一步。

　　高爾夫8可通過“ 你好，大眾”喚醒詞喚醒，并支持“帶我回家”或“我很冷”等自然語音識別。而語音識別系統將具備前排音源定向能力，參考中期改款的邁騰，后排可能延續“模糊處理”。我們設置了常用的幾項測試，分別是空調溫度、車窗開啟、導航和音樂播放，可以說是我們在車內最常用的幾個功能。

　　從測試結果來看，高爾夫8支持導航、空調溫度和音樂以及車窗控制等語音控制功能。

　　識別速度非常好理解，當然是越快越好，而糾錯能力的測試部分，則是用帶有口音的普通話去看車機能不能滿足用戶的需求。

　　在識別速度環節，高爾夫8對于音樂的識別速度比較慢，并且還需要先登陸賬號步驟。糾錯能力部分，高爾夫8對于“打開車窗”、“我想吃麥當勞”都可以識別，對于“導航到外灘”是可以識別的。

　　考慮到目前主流的語音系統已經能夠支持簡單的語句識別，所以這個環節當中我們加入了多輪的語音對話以及語句聯想能力的測試。

　　高爾夫8對于模糊語令都可以識別，但是連續語句則都不能完全識別和執行。

　　這一部分，高爾夫8的語音識別表現一般，功能覆蓋范圍有限，支持設置地圖導航、搜索音樂和空調控制，但是它并不支持車窗的開閉。它對模糊語令也能識別，但是當語音中需要同時執行多項任務時就無法實現了，最終得分28分。

　　智能化進階需求項目中，我們針對基礎的智能化標準，進行更高要求的冗余項目。

　　手機遠程控制方面，高爾夫8表現也還不錯，除了車輛狀態信息外，還可以對車輛進行解鎖、遠程啟動等功能。

　　高爾夫8還可將智能手機變為車鑰匙，用戶僅需將手機貼近車門把手，即可完成車輛的解、上鎖，并能夠將手機的虛擬鑰匙發送給家人或朋友。提升操作便利性之余，大眾也邁出了汽車共享化的第一步。

　　搭載了大眾最新的車輛操作系統和大眾汽車云。涵蓋信息娛樂系統、自動駕駛、底盤管理、動力系統管理和移動互聯服務的綜合性軟件平臺，也是實現OTA的關鍵組成，所以高爾夫8具備車機系統OTA和車載WIFI功能。

　　輔助駕駛信息輸出豐富度來看，高爾夫8是做的還是比較好的，顯示效果具體。

　　這一部分，高爾夫8的表現就比較一般了，所以只能拿到3分。

　　總結：經過ICT300智能座艙部分的評測，高爾夫8在UI設計、儀表顯示和手機互聯方面表現比較突出，車機屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現今水準，清晰度足夠。但是車機性能和語音部分并不完美，最終它的總得分為69分。