突然覺得新5系不香了 測試新款奔馳E260L

　　新款奔馳E級采用了奔馳全新的家族語言，并且與全新奔馳S級采用極為相似的設(shè)計(jì)，尤其是豪華型立標(biāo)的設(shè)計(jì)，乍一看一定會把兩臺車搞混，我們實(shí)測的運(yùn)動版則使用的是大標(biāo)，走的是更加年輕潮流的路線。

　　如果老款奔馳E級大標(biāo)版的雙橫條式中網(wǎng)不夠豪華，那么新款的滿天星造型絕對令人鐘愛不已，雖然相比AMG的單橫條式還是顯得不夠兇狠，但是也足以將豪華版套件和運(yùn)動版套件拉開距離。

　　LED大燈在奔馳E級上為標(biāo)配，售價(jià)超過50萬元的奔馳E級（E300L尊貴型）則是標(biāo)配幾何多光束LED大燈，如果是低配版車型選裝價(jià)格為13500元，如果不是有硬性需求的話，LED大燈亮度已經(jīng)足夠滿足日常所需，幾何多光束只是錦上添花而已，并非必要。

　　大量的鍍鉻裝飾條以及仿剎車進(jìn)氣口，再加上機(jī)蓋上隆起的肌肉線條，讓這臺奔馳的中大型車看起來像一個(gè)常去健身房的年輕小伙，不得不說，新款奔馳E級的運(yùn)動版終于被盤活了，終于不再是買不到立標(biāo)版的代替品了。

　　新款奔馳E級的側(cè)面線條變得更加平直，失去了老款車型前后下滑的優(yōu)雅曲線，這樣做的確讓車身側(cè)面看起來更加緊湊和修長，但是卻少了行政級豪華轎車的那股氣勢。車身尺寸為5078x1860x1484mm，軸距為3079mm，作為一臺中大型行政豪華轎車來說，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠亮眼和突出了。

　　除了頂配車型，奔馳E級此次全系均為18英寸輪轂，我們實(shí)測的運(yùn)動版采用的是雙五輻的設(shè)計(jì)，有一絲絲AMG的風(fēng)格，但并不是AMG系列的輪轂。輪胎為普利司通的泰然者系列，偏運(yùn)動以及抓地力一些，為缺氣保用輪胎，輪胎寬度為245mm。而前文也說到了，此次新款奔馳E級的前剎車卡鉗換裝了浮動卡鉗。

　　車尾最大的改變在于尾燈處，換上了更加扁平的設(shè)計(jì)，并且內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，相比較老款車型少了一絲厚重感和豪華感，但是更加精致了，排氣口為雙邊共兩出，底部還有仿擴(kuò)散器的裝飾。

　　中期改款后的奔馳E級，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款相差無幾，除了方向盤以及車機(jī)系統(tǒng)之外，其它基本一致，但是這并不妨礙奔馳E級成為同級中車內(nèi)最豪華的車型，因?yàn)橥婧廊A，奔馳還是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　雙屏的設(shè)計(jì)雖然已有幾年之久，但是不僅沒有落伍，反倒成為很多品牌模仿的標(biāo)桿，上下?lián)軇拥慕饘儋|(zhì)感空調(diào)按鍵，段落清晰，做工細(xì)膩，即便是出自國內(nèi)工廠，也不輸國際一線豪華品牌的形象，中控四個(gè)并排的出風(fēng)口造型霸氣，風(fēng)量很大，這對于炎熱的廣州地區(qū)，頗為實(shí)用。

　　新款奔馳E級擁有兩種方向盤設(shè)計(jì)，筆者更喜歡豪華版的設(shè)計(jì)，但是運(yùn)動版的設(shè)計(jì)的確更加個(gè)性，上面的按鍵均為觸控式的，并且按壓和輕觸都會有不同的功能，雖然學(xué)習(xí)成本比較高，但是用慣了還是很順手的。

　　無線充電在新款E級上為標(biāo)配，位置在杯架前方，不過要是放了水杯在里面，拿取手機(jī)就會有些麻煩，車機(jī)屏幕支持觸控以及手寫板兩種方式，手寫板兩邊的按鍵為自動啟停、駕駛模式選擇以及駐車?yán)走_(dá)等駕駛類功能。

　　作為奔馳的中堅(jiān)力量，奔馳E級不管是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都繼承了奔馳一如既往的豪華與大氣，雖然新款車型走了更加精致的年輕路線，但是奔馳就是奔馳，那種強(qiáng)大的氣場，是任何競品都難以比擬的。