顧家男的青春化 深度測試新世代天籟2.5

● 測試：加速剎車與老款相近 抑噪出色

　　0-100km/h加速測試

如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

　　起步之初，天籟的CVT變速箱的承受能力比上一代要強了不少，可以達到2800rpm起步，并且伴隨有瞬間輕微的響胎現象。其中我們可以看到起步時天籟的抬頭現象稍微明顯，原因是起步力量較大與懸掛偏軟的緣故。

　　加速過程中，天籟因為變速箱保護小的原因，起步的g值很快就到達最大，初段加速力量也非常足夠，起步0.5秒后到達最大g值0.45G。之后的加速度一直保持在0.22g的水平，最后測試成績為：天籟百公里加速9.47秒。

　　100-0km/h制動測試

　　制動測試中，天籟的制動力度非常均勻，在點頭現象方面一樣是比較嚴重，這也是偏舒適車型設計共同現象。

　　從曲線圖可以看出，天籟的最大制減速度達到了-1.12g，而且ABS系統可以多次達到-1.1g的制動力，而且天籟在60-30km/h的制動力度表現非常出色，車輛始終保持在-1g的水平。最后成績為：天籟百公里制動41.25米。

　　噪音測試

　　噪音方面新世代天籟還算交出了不錯的答卷，怠速時的噪音在同級別車型也算出色，高速行時對于風噪與路噪的過濾也非常不錯，整體的水平在同級別車型中算的上很優秀了。

● 總結

優點：

舒適性出色

行駛質感比上代好很多

配置較高

缺點：

多媒體系統按鈕太小

車窗居然沒有四窗一鍵升降

　　相信看完都有自己的感受，外觀這種主觀的東西筆者就不在這里做總結了。在配置方面天籟有著巨大的進步，近幾年來日系車可以給出那么豐厚配置車型實在鳳毛菱角，同時這個配置快趕上韓系車了，筆者覺得值得贊賞！

　　動力總成也是新世代天籟改變最大的地方，排量不變的前提下從V6變成了四缸，但動力表現來看并沒有多少差異，加速成績也來老款天籟差不多，雖然在加速測試中小輸邁騰，但日常使用的保養費用確實要比它更加出色，最重要的是比起老天籟的V6也要便宜了不少。

　　同時新世代天籟依然保持了最舒服中級車的稱號，改良過的懸掛韌度與新加入的后輪隨動轉向并沒有讓車輛極限大增，最重要的是改善的行駛質感，高速穩定性比老款出色很多，也讓天籟多少有了運動的元素。新款天籟保持了舒適性方面改善了不少，一定可以滿足更多消費者的需求。