為賽事代言 測試蓋拉多LP570-4 STS限量版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】今天的蘭博基尼，全新Aventador接替了Murcielago的“大牛”衣缽，Urus、Estoque這類“實用系列”也已頗具雛形，以及在今年日內瓦車展發布的Veneno天價概念車，在這些新元素中，你已經看到了蘭博基尼未來的風格。而駐足留意Gallardo，除了每年推出“特別版”車型外，也真到了該有繼承人的時候。但正是這“最后的瘋狂時刻”卻在不經意間昭示了品牌精神，它變得越來越極致和純粹。在性能最強的LP570-4 Superleggera基礎上，Gallardo將“ Blancpain Super Trofeo 寶珀超級挑戰賽”的元素植入其中，使它成為了蘭博基尼最具賽道精神和性能最強的一款Gallardo。

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　　也許我們可以戲稱LP570-4 Super Trofeo Stradale(以下簡稱STS)為 Superleggera的“易容版”，采用同樣的輕量化設計，性能和Superleggera完全一樣。指導價也僅比Superleggera便宜2萬元，為488萬元。售價秒殺法拉利458 Italia，奔馳SLS AMG以及保時捷911 Turbo/GT2等一干超跑。它昂貴而稀有，全球限量150臺，我們試駕的是第56臺。

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● Blancpain Super Trofeo 寶珀超級挑戰賽：

　　這是蘭博基尼聯合寶珀手表品牌舉辦的一項開放性賽事，主要針對非職業車手，它將為選手提供如職業車手的“待遇”，比如在最具盛名的賽道上競技的機會。單亞洲賽區就已經有18個車隊參加，而且賽事和車手都接近職業水平。去年，這項賽事已在中國的鄂爾多斯賽道和上海F1賽道舉行過，所有賽車均使用LP570-4的輕量化版本，并經過符合賽道標準的改裝。Gallardo LP570-4 STS就是在這個背景下誕生的車型，它植入了大量符合賽車的視覺元素，并且在套件上也像賽車版看齊。

● Gallardo系列最具攻擊性的一款車型

　　大家對Gallardo的外形已經足夠熟悉了，盡管超級跑車永遠不用擔心“視覺效果”和“審美疲勞”等問題，但對于標準版Gallardo而言，隨著就連911都已經改款的事實，Gallardo在用戶眼里開始已經乏善可陳了。也許STS會是個例外，這是一臺可以讓人“驚呼”出來的車型，這恰恰就源于它最新的紅色和車身套件的輔助。

　　STS噴涂了被稱為Rosso Mars的紅色漆面，這是一種蘭博基尼很少使用的顏色，它的視覺效果比Superleggera的綠色還要強烈，但如果你遠遠地看到它，在沒有看清楚之前千萬不要叫出“法拉利”來。其實，Rosso Mars代表了意大利傳統的賽車顏色，例如，深綠代表英國，藍色代表法國，白色(以及隨后的銀色)代表德國，藍白條紋是美國，而紅色則是所有意大利參賽車的顏色。

● 沿用輕量化車身結構

　　Gallardo STS和Superleggera的重量一樣，同為1340公斤，是Gallardo車系里最輕的車型。外觀修飾得更加“賽道”化，車身大部分元素延續了Superleggera的套件，也是Gallardo系列最為激進的樣式。細節上沒做特別的改變，因為超跑不同于普通轎車，任何外觀的改變都會對性能造車影響，而Superleggera已經足夠完美了。

【反光鏡和車門側板都是碳纖維材質】

　　STS裝上了一個足夠強大的碳合金尾翼，這是直接從賽車版上移植過來的，比Superleggera的尾翼要夸張的多。從側面看幾乎和車頂的高度一致，如果側面再有些如Superleggera的涂裝的話，那這款車一定是Gallardo車系中最漂亮的一款。

　　STS的尾翼功能顯著，它可以提供三倍于普通版(如560-4)的下壓力，有效提高了緊張高速的駕駛過程中的動態穩定性。

　　另一項從賽車版直接移植過來的要件則是安裝了快拆系統的可拆卸發動機蓋。同STS上的其它元件一樣，尾翼和發動機蓋均是由碳合金材料制造而成，質量極輕，并且可以手動拆卸。碳纖維與鋁制材料構成了Gallardo輕量化結構的基礎。

　　輪胎沿用了前235/35 R19后295/30 R19的標配尺寸，足夠控制1340公斤重的車身。鍛造的輪轂被噴涂為高光黑，輪轂樣式屬于LP570系列的經典造型。制動系統也是首次使用了紅色卡鉗，和外觀一樣，紅色是蘭博基尼很少使用的顏色。卡鉗嵌有前8后4的活塞系統，以及前365毫米后356毫米的陶瓷制動盤。