這是態(tài)度問題 PCauto深度測試福克斯ST

    【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】如果滿分是100，那么大部分人都會(huì)覺得做到80分就滿足了，只有那么一小部分人偏要做到120分才滿足。普通版1.6L排量的新福克斯我覺得可以打70分，動(dòng)力稍遜，但家用足以；2.0L的可以給85分，在兼顧家用需求的同時(shí)有著不錯(cuò)的可玩性。如果是今天這臺(tái)福克斯ST，那必須是120分，它們來自同一個(gè)平臺(tái)，但卻為何有著如此差異？顯然是態(tài)度的問題。

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    經(jīng)過這幾天的相處，我最喜歡福克斯ST的地方并不是它動(dòng)力有多強(qiáng)，而是它的平易近人，哪怕是天天開著代步上班也沒有任何問題，座椅和方向盤都不會(huì)像大部分的性能車那樣對(duì)駕駛員施壓。但如果等紅燈的時(shí)候旁邊停著一輛普通版的福克斯，你會(huì)有種與眾不同的，暗爽的感覺，跟著迎來普通福克斯車主的各種羨慕與嫉妒。

    福克斯ST本質(zhì)上依然是一輛“平凡的”福克斯，車身尺寸、軸距、輪距等都沒明顯的變化，那些許的差異是因?yàn)楦鼡Q了全新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠。如果說有啥實(shí)質(zhì)性的調(diào)整，那就是廠家故意把車身高度降低了10mm，前后都只剩下大概2指的樣子（車輪與輪拱之間的距離），重心降低和后輪“外八字腳”的設(shè)定有利于操控性的提升，視覺效果也更有運(yùn)動(dòng)范。

    雖然私自更換運(yùn)動(dòng)型的保險(xiǎn)杠，或者加裝大包圍的行為有違交通法規(guī)，但很多車主對(duì)于更換后愛車帥氣的樣子還是無法免疫，結(jié)果就是年審時(shí)各種拆裝還原。如果原廠出來就已經(jīng)改好了，那該多好啊！這就是GTi、福克斯ST這類車主想要的效果。說實(shí)話，福克斯ST這張大嘴挺霸氣的，但顯然藍(lán)色車身的效果沒有橙色好。好吧，這種特別的橙色要“加價(jià)”6千大洋了，午餐還是沒有免費(fèi)的。

    其實(shí)我覺得福克斯后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)比前杠成功，造型別致的中出排氣管相當(dāng)有型。但如果您的是普通福克斯兩廂，想改成這樣子的話除了更換后保險(xiǎn)杠之外，還必須更換后排氣管才行。不過我也相信，各大山寨品牌應(yīng)該也已經(jīng)在開模的路上了。或許是廠家綜合了多方面的考慮，福克斯ST這套原廠的排氣系統(tǒng)聲音好像被故意壓低，超過3千轉(zhuǎn)之后聲量的分貝就沒有隨著轉(zhuǎn)速上升了。好吧，擾人清夢(mèng)的都是壞小孩。

    這輪轂?zāi)芸春檬梗瑩?jù)說重量也就11kg，相比之下，GTI的18寸戰(zhàn)斧輪轂超過14kg，四條腿加起來就差了接近10kg了。為了預(yù)防靚鞋不翼而飛，廠家還貼心地準(zhǔn)備了防盜螺母。另外為了應(yīng)對(duì)動(dòng)力的提升，剎車系統(tǒng)的規(guī)格也有所提升。輪胎的選擇更加霸氣，直接上固特異的Eagle F1非對(duì)稱花紋二代，抓地力指數(shù)爆燈，再不滿足就只能上熱熔胎了。這一切都為福克斯ST優(yōu)異的剎車成績打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。