這是態度問題 PCauto深度測試福克斯ST

    【太平洋汽車網 評測頻道】如果滿分是100，那么大部分人都會覺得做到80分就滿足了，只有那么一小部分人偏要做到120分才滿足。普通版1.6L排量的新?？怂?/a>我覺得可以打70分，動力稍遜，但家用足以；2.0L的可以給85分，在兼顧家用需求的同時有著不錯的可玩性。如果是今天這臺?？怂筍T，那必須是120分，它們來自同一個平臺，但卻為何有著如此差異？顯然是態度的問題。

體驗讀圖模式

    經過這幾天的相處，我最喜歡?？怂筍T的地方并不是它動力有多強，而是它的平易近人，哪怕是天天開著代步上班也沒有任何問題，座椅和方向盤都不會像大部分的性能車那樣對駕駛員施壓。但如果等紅燈的時候旁邊停著一輛普通版的?？怂?，你會有種與眾不同的，暗爽的感覺，跟著迎來普通福克斯車主的各種羨慕與嫉妒。

    ?？怂筍T本質上依然是一輛“平凡的”?？怂?，車身尺寸、軸距、輪距等都沒明顯的變化，那些許的差異是因為更換了全新設計的前后保險杠。如果說有啥實質性的調整，那就是廠家故意把車身高度降低了10mm，前后都只剩下大概2指的樣子（車輪與輪拱之間的距離），重心降低和后輪“外八字腳”的設定有利于操控性的提升，視覺效果也更有運動范。

    雖然私自更換運動型的保險杠，或者加裝大包圍的行為有違交通法規，但很多車主對于更換后愛車帥氣的樣子還是無法免疫，結果就是年審時各種拆裝還原。如果原廠出來就已經改好了，那該多好??！這就是GTi、?？怂筍T這類車主想要的效果。說實話，?？怂筍T這張大嘴挺霸氣的，但顯然藍色車身的效果沒有橙色好。好吧，這種特別的橙色要“加價”6千大洋了，午餐還是沒有免費的。

    其實我覺得?？怂购蟊ｋU杠的設計比前杠成功，造型別致的中出排氣管相當有型。但如果您的是普通?？怂箖蓭?，想改成這樣子的話除了更換后保險杠之外，還必須更換后排氣管才行。不過我也相信，各大山寨品牌應該也已經在開模的路上了。或許是廠家綜合了多方面的考慮，?？怂筍T這套原廠的排氣系統聲音好像被故意壓低，超過3千轉之后聲量的分貝就沒有隨著轉速上升了。好吧，擾人清夢的都是壞小孩。

    這輪轂能看好使，據說重量也就11kg，相比之下，GTI的18寸戰斧輪轂超過14kg，四條腿加起來就差了接近10kg了。為了預防靚鞋不翼而飛，廠家還貼心地準備了防盜螺母。另外為了應對動力的提升，剎車系統的規格也有所提升。輪胎的選擇更加霸氣，直接上固特異的Eagle F1非對稱花紋二代，抓地力指數爆燈，再不滿足就只能上熱熔胎了。這一切都為福克斯ST優異的剎車成績打下堅實基礎。

內飾：RECARO座椅愛不釋手

    第一眼看到福克斯ST的內飾時，感覺是既驚喜，又失望。失望的是跟全黑內飾的福克斯沒太大的差別，即使價格貴了接近一倍也沒有特殊待遇，尤其是造工。驚喜的是，原廠出來已經有神器在手了，RECARO出品的賽車座椅，迷你型的運動儀表，更神的是那根齒比采用賽車化調教的6MT神棍。禾桿和珍珠又再遇上了，但前者蓋完全不住后者的光芒。

    有多少人想換桶椅但老婆又不同意的（假設家里只有一輛車，平時老婆也會開車的）？麻煩舉個手。就像Golf R那種桶椅，帥氣得不得了，但如果天天上下班堵車的話，坐著真心難受，但?？怂筍T這張不會這樣，只要不是很美式身材的用戶，都能坐得進去，而且保證舒服。全方位的包裹非常貼身，而且坐墊和靠背使用高摩擦系數的織物材質，既透氣又能防滑，運動與舒適的需求都照顧得很周到。更重要的是，國際名牌的出品為車主賺足了面子，廣大?？怂管囍骺梢哉J真考慮一下。

    雖然市面上6MT的車型比較少，但還是有的。但如果是運動型調教的，那更加鳳毛麟角了。在這個雙離合橫行的年頭，?？怂筍T毅然選擇最傳統的6MT，甚好！甚好！雙離合變速器雖然各種出色，但始終耐折騰程度遠不如手動變速器，要不是保時捷之類的早就不出MT了。對于福克斯ST的這個6MT，手感和造型都沒什么好挑剔的，唯一一個不明白的地方就是，為啥行程這么長呢？跟普通版的?？怂挂荒Ｒ粯?，嚴重應該換擋時間，對于手動變速器來說，這問題非常嚴重。

    又是獨家裝備，?？怂筍T特有的金屬踏板。視覺效果和腳感都比普通的塑料踏板好太多了，這樣才對得起身價。油門和剎車的距離很近，可以練練跟趾動作，但如果想練左腳剎車的話，那距離有點遠了。

    這個可是原廠GTI也沒有的配置，運動型儀表盤，從左到右分別是機油溫度，渦輪增壓值和機油壓力，雖然造型有點迷你，不如改裝車那幾個并列的圓表那么霸氣，但原廠配置的感覺就是不同，相信用戶也不會有改裝的念頭。

    據介紹，福克斯ST的擋位設定是優化過的，一擋傳動比更小，有效提高加速能力；二擋至五擋傳動比調教更密，從而讓發動機保持在最佳的工作狀態，改善換擋時“掉轉速”的情況；而第六擋則是用來降低高速巡航時的轉速，提升燃油經濟性。個人對于MT變速器的看法是，用得好就是神器，用不好就是神棍。在此先不討論MT和DSG孰優孰劣，哪個換擋快，我相信如果您有過硬的技術，那么開MT車型也能跑出好的成績，如果沒有，那DSG換擋再快也幫不了你，如果再對比耐cao程度的話，那手動變速器簡直就是無敵的。

精心調教的懸掛系統：

    其實?？怂筍T的底盤結構跟普通版的?？怂共]太大差異，所以懸掛系統部分我們引用售后組同事的新?？怂沟妆P實拍解析文章。

（點擊上圖查看相關文章）

　　新福克斯的整套懸掛系統與老?？怂勾篌w一致，同樣采用的是麥弗遜式前懸掛與縱臂四連桿后懸掛（它有個專用名稱，叫做“SLA Control Blade”）。這種懸掛搭配形式被應用在眾多性能取向的緊湊型兩廂轎車上。

　　新福克斯的前懸掛是典型的麥弗遜式前懸掛。這種懸掛被車身較輕的緊湊型車和小型車廣泛采用。

　　新福克斯的后懸掛有一個專用的名字，叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的縮寫，意為長短臂。“Control Blade”指的是那根沖壓而成的刀片狀縱臂。

上圖是那根“SLA Control Blade”縱臂的特寫。

　　我們使用了電子游標卡尺測得新?？怂狗纻葍A桿的直徑分別為前24.51mm，后20.21mm。但對于福克斯ST來說，顯然這樣的設定并不能滿足動力提升之后的需求。同樣使用游標卡尺測量，福克斯ST的防傾桿設定分別為前25.37mm，后21.97mm?？上攵？怂筍T應對各種激烈動作時自然更加從容淡定。雖然我們沒有獲得?？怂筍T和普通版車型的彈簧參數，但從結果來看，更強的支撐力，加上low低了的車身，?？怂筍T使用硬度更高的彈簧是必須的。從各種跡象來看，?？怂瓜盗凶⒍ㄊ菫閺澋蓝?。

試駕感受：小心劈彎成癮

百公里加速測試：

    如果把ESP全關閉，那么福克斯ST可以整個一擋都在打滑燒胎，搞得煙幕彌漫，但這樣的起步方式并不是最快的。起步轉速建議控制在3500rpm左右，這時輪胎的打滑不會很嚴重，扭力反而可以得到更好的傳遞。當發動機轉速越過5500rpm的關口之后，發動機的動力輸出會有一個明顯的回落，尤其是二擋末段尤為明顯。幸好變速器的齒比設定二擋末段剛好能夠突破100km/h，要不增加一次換擋的話，成績將會更加受影響。在這樣暴力的加速模式下，變速器擋桿行程過長對于換擋時間有明顯影響，很有必要考慮改快排。最終我們測得?？怂筍T的百公里加速成績為6.71秒。

百公里制動測試：

    在這項測試中，?？怂筍T的制動力度非常強，整過過程G值都超過-1g，最終獲得36.70米的優異成績，剎車系統的升級效果相當明顯。

繞樁測試：

    行程很短的懸掛系統，加上前后防傾桿都加強了，使得?？怂筍T的側傾控制非常理想，在車內能感覺到的側傾幅度非常小。雖然福克斯ST是前驅布局，但在繞樁測試中，推頭現象被控制得非常好，相反車尾很積極往外甩，努力跟上車頭的步伐，夸張點的話可以說接近四驅車的表現了，總的來說車輛的動態響應性和極限都很高，繞到最后一個樁的時候車速已經70km/h出頭了。

總結：

    與?？怂筍T相處數天，其實讓我感觸最深并不是它的性能有多強悍，而是它可以稱職地作為一輛日常代步車，千萬別以為這是大材小用。坐姿不算太低的座椅不會讓你腰酸背痛，方向盤也不算沉，懸掛的頭段設定很柔軟，能夠有效過濾各種細小的震動，保證老人和小孩都不會覺得難受，乘坐和儲物空間的表現跟普通?？怂故且粯拥摹＜词垢？怂筍T在性能上比不上真正的跑車，但上述表現確是大部分跑車做不到的。作為一輛車， 能夠陪主人上賽場，下菜場，能屈能伸，這不是好車是什么？（關鍵是它比賓利便宜很多）。做出這樣的一輛車，廠家的追求極致的態度非常明顯，如果你選擇它，那它的態度就是你的態度。

優點：

性能強悍，無論加速性還是操控都強

日常代步毫無壓力

缺點：

兩倍于普通?？怂沟膬r格，但造工沒有明顯改善

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	?？怂?進口) 2013款 2.0T ST 標準版
廠商指導價(元)：	25.98萬
廠商：	福特(進口)
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-02
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	250
最大扭矩(N·m)：	345
變速箱：	6擋手動
車身結構：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4362×1823×1484
軸距(mm)：	2648
最高車速(km/h)：	248
官方0-100加速(s)：	6.5
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車
長度(mm)：	4362
寬度(mm)：	1823
高度(mm)：	1484
軸距(mm)：	2648
前輪距(mm)：	1544
后輪距(mm)：	1534
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1452
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1999
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	250
最大功率(kW)：	184
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	345
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
簡稱：	6擋手動
擋位個數：	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	235/40 R18
后輪胎規格：	235/40 R18
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動座椅：	●
座椅高低調節：	-
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
前排座椅電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
座椅通風：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
電動后備廂：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	●
空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	●
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	9
自動泊車入位：	-
并線輔助：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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