試駕一汽奧迪Q3 40TFSI 偏重城市玩樂性

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】屈指一數(shù)，本網(wǎng)針對奧迪Q3推出的試駕與對比不下10篇。然而針對國產(chǎn)、進口奧迪Q3的對比更是多達4-5篇。其人氣之高的原因在于預(yù)售價殺入30萬內(nèi)這個絕對的心理關(guān)口，再之奧迪品牌效應(yīng)與整體技術(shù)先進程度也助推它成為眾多中產(chǎn)階層茶余飯后的話題。

　　在這一級別中，國產(chǎn)寶馬X1率先開拓低價豪華品牌SUV的先河，打破了“便宜沒好貨”的傳統(tǒng)理念。然而隨之加入戰(zhàn)場的一汽奧迪Q3，它并沒有用更低的姿態(tài)登場，取而代之的是保留一點“對中國市場的傲氣態(tài)度”，這話理解成：“覆蓋30萬內(nèi)的產(chǎn)品少之又少。”如果對配置有少許要求的朋友，你們最好準備35萬元。

體驗讀圖模式

 　　許多朋友所關(guān)注的一點是：“一汽奧迪Q3的拉低價格根本在哪里？”此前編者已經(jīng)接觸過奧迪Q3 （進口）40TFSI，經(jīng)過一天的體驗之后，編者可以很明確地告訴大家，兩者駕乘感受差別很少（主要是底盤濾震方面）。兩驅(qū)版的低價進駐，無疑讓更多的朋友能省上一筆，值得推薦。一起來看看編者是如何釋解一汽奧迪Q3的獨特魅力。

　　注：為了方便閱讀，下面將把“一汽奧迪Q3”簡稱為“國產(chǎn)Q3”

◇ 如果想了解更多關(guān)于國產(chǎn)Q3的評測，請點擊以下圖片，便進入相關(guān)內(nèi)容：

● 外觀：與進口版僅兩處差別 凌動造型融合科技與和諧元素

　　如果把后面的“一汽奧迪”商標拿去，相信90%的觀眾很難發(fā)現(xiàn)其變化。沒錯！前段時間我們同事 @陳啟貞 已經(jīng)參觀過一汽奧迪的長春工廠，其談到國產(chǎn)Q3在研發(fā)初期曾對造型、尺寸等等參數(shù)進行過一系列的內(nèi)部商討，最后所得出的結(jié)果是原汁原味地保留奧迪Q3元素，也就是我們目前所見到的這款車型。

　　奧迪Q3是基于Volkswagen Group A5（PQ35）平臺上打造，是目前奧迪Q系中的入門型號。在這個平臺上我們可以找到同類的進口大眾Tiguan。但更準確來講，奧迪Q3就是基于奧迪A3的平臺上打造，其主要特性在于：年輕、運動、好玩。而在奧迪Q3上，更多了一份實用的元素，這也是當前國內(nèi)消費市場中的“熱點”元素，沒有之一。

　　廠方放棄“改造”國產(chǎn)Q3，可見其對中國汽車消費市場的高度自信，這源于奧迪品牌在國內(nèi)所累積下來的豐富經(jīng)驗。對國內(nèi)消費者口味的把握，奧迪品牌馬上可以擺出一副領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)。國產(chǎn)Q3的主要面對人群為20-30歲左右的都市精英，擁有不錯的經(jīng)濟條件以及是家庭的二次購車。這與國產(chǎn)X1的大致定位不謀而合，甚至與大眾品牌的高配車型的定位一致。不過，在此奧迪拿出了“細分定位”的法寶。

　　單純的尺寸參數(shù)能代表的也只是它骨子里的尺碼。在造型上，凌厲的線條加上簡約的切割面設(shè)計，絲毫不覺得尺寸是考量這款車的主要關(guān)鍵。足以滿足年輕消費者對面子、運動的追求，加上亮麗秀氣的相貌要讓人接受它是一個很容易的事情。

　　高低配的差異主要集中在一些細微的地方，例如輪轂、前感應(yīng)雷達、后可視攝像頭以及Quattro商標等等。對于準備購買低配版的朋友而言，這是一大福音。全景天窗、自適應(yīng)一體式大燈總成等等，在國產(chǎn)Q3這里屬于標配，這要比國產(chǎn)Q5更為厚道！不過，電動開啟行李廂功能并未出現(xiàn)在所有車型上，希望以此炫耀的朋友會大為失望。

　　尾部是編者認為最好看的地方，凌厲的燈光總成構(gòu)造出一種野性，雙橫條的大面積反光板繼承奧迪Q系所獨有的精髓。當然，如果選裝S-Line套件，整體的效果會更偏向于激進運動，與海外RS Q3在有著神似。至于是否會趁勝追擊推出“越野版”？相信這一切要等市場需求所決定。