試駕一汽奧迪Q3 40TFSI 偏重城市玩樂(lè)性

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】屈指一數(shù)，本網(wǎng)針對(duì)奧迪Q3推出的試駕與對(duì)比不下10篇。然而針對(duì)國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口奧迪Q3的對(duì)比更是多達(dá)4-5篇。其人氣之高的原因在于預(yù)售價(jià)殺入30萬(wàn)內(nèi)這個(gè)絕對(duì)的心理關(guān)口，再之奧迪品牌效應(yīng)與整體技術(shù)先進(jìn)程度也助推它成為眾多中產(chǎn)階層茶余飯后的話題。

　　在這一級(jí)別中，國(guó)產(chǎn)寶馬X1率先開(kāi)拓低價(jià)豪華品牌SUV的先河，打破了“便宜沒(méi)好貨”的傳統(tǒng)理念。然而隨之加入戰(zhàn)場(chǎng)的一汽奧迪Q3，它并沒(méi)有用更低的姿態(tài)登場(chǎng)，取而代之的是保留一點(diǎn)“對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的傲氣態(tài)度”，這話理解成：“覆蓋30萬(wàn)內(nèi)的產(chǎn)品少之又少。”如果對(duì)配置有少許要求的朋友，你們最好準(zhǔn)備35萬(wàn)元。

體驗(yàn)讀圖模式

 　　許多朋友所關(guān)注的一點(diǎn)是：“一汽奧迪Q3的拉低價(jià)格根本在哪里？”此前編者已經(jīng)接觸過(guò)奧迪Q3 （進(jìn)口）40TFSI，經(jīng)過(guò)一天的體驗(yàn)之后，編者可以很明確地告訴大家，兩者駕乘感受差別很少（主要是底盤濾震方面）。兩驅(qū)版的低價(jià)進(jìn)駐，無(wú)疑讓更多的朋友能省上一筆，值得推薦。一起來(lái)看看編者是如何釋解一汽奧迪Q3的獨(dú)特魅力。

　　注：為了方便閱讀，下面將把“一汽奧迪Q3”簡(jiǎn)稱為“國(guó)產(chǎn)Q3”

◇ 如果想了解更多關(guān)于國(guó)產(chǎn)Q3的評(píng)測(cè)，請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片，便進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

● 外觀：與進(jìn)口版僅兩處差別 凌動(dòng)造型融合科技與和諧元素

　　如果把后面的“一汽奧迪”商標(biāo)拿去，相信90%的觀眾很難發(fā)現(xiàn)其變化。沒(méi)錯(cuò)！前段時(shí)間我們同事 @陳啟貞 已經(jīng)參觀過(guò)一汽奧迪的長(zhǎng)春工廠，其談到國(guó)產(chǎn)Q3在研發(fā)初期曾對(duì)造型、尺寸等等參數(shù)進(jìn)行過(guò)一系列的內(nèi)部商討，最后所得出的結(jié)果是原汁原味地保留奧迪Q3元素，也就是我們目前所見(jiàn)到的這款車型。

　　奧迪Q3是基于Volkswagen Group A5（PQ35）平臺(tái)上打造，是目前奧迪Q系中的入門型號(hào)。在這個(gè)平臺(tái)上我們可以找到同類的進(jìn)口大眾Tiguan。但更準(zhǔn)確來(lái)講，奧迪Q3就是基于奧迪A3的平臺(tái)上打造，其主要特性在于：年輕、運(yùn)動(dòng)、好玩。而在奧迪Q3上，更多了一份實(shí)用的元素，這也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)中的“熱點(diǎn)”元素，沒(méi)有之一。

　　廠方放棄“改造”國(guó)產(chǎn)Q3，可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的高度自信，這源于奧迪品牌在國(guó)內(nèi)所累積下來(lái)的豐富經(jīng)驗(yàn)。對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味的把握，奧迪品牌馬上可以擺出一副領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)。國(guó)產(chǎn)Q3的主要面對(duì)人群為20-30歲左右的都市精英，擁有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)條件以及是家庭的二次購(gòu)車。這與國(guó)產(chǎn)X1的大致定位不謀而合，甚至與大眾品牌的高配車型的定位一致。不過(guò)，在此奧迪拿出了“細(xì)分定位”的法寶。

　　單純的尺寸參數(shù)能代表的也只是它骨子里的尺碼。在造型上，凌厲的線條加上簡(jiǎn)約的切割面設(shè)計(jì)，絲毫不覺(jué)得尺寸是考量這款車的主要關(guān)鍵。足以滿足年輕消費(fèi)者對(duì)面子、運(yùn)動(dòng)的追求，加上亮麗秀氣的相貌要讓人接受它是一個(gè)很容易的事情。

　　高低配的差異主要集中在一些細(xì)微的地方，例如輪轂、前感應(yīng)雷達(dá)、后可視攝像頭以及Quattro商標(biāo)等等。對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買低配版的朋友而言，這是一大福音。全景天窗、自適應(yīng)一體式大燈總成等等，在國(guó)產(chǎn)Q3這里屬于標(biāo)配，這要比國(guó)產(chǎn)Q5更為厚道！不過(guò)，電動(dòng)開(kāi)啟行李廂功能并未出現(xiàn)在所有車型上，希望以此炫耀的朋友會(huì)大為失望。

　　尾部是編者認(rèn)為最好看的地方，凌厲的燈光總成構(gòu)造出一種野性，雙橫條的大面積反光板繼承奧迪Q系所獨(dú)有的精髓。當(dāng)然，如果選裝S-Line套件，整體的效果會(huì)更偏向于激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，與海外RS Q3在有著神似。至于是否會(huì)趁勝追擊推出“越野版”？相信這一切要等市場(chǎng)需求所決定。

● 內(nèi)飾：整體設(shè)計(jì)原汁原味 高低配差異集中在智能化配置上

　　在國(guó)內(nèi)，能“原汁原味”地把原產(chǎn)品以國(guó)產(chǎn)的方式投放市場(chǎng)，實(shí)在少之又少。這種做法與其說(shuō)“注重國(guó)內(nèi)消費(fèi)者”，倒不如說(shuō)自身缺乏對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)知。然而，在國(guó)產(chǎn)Q3上，雖然保留原車型90%的設(shè)計(jì)，但事實(shí)上還有10%是把本地化開(kāi)發(fā)資源融入其中。

　　在安全性上，全系車型標(biāo)配前排側(cè)安全氣囊、前排頭部氣簾以及ESP等安全設(shè)備。而在舒適性配置上，全系標(biāo)配自動(dòng)頭燈、“寬幕”天窗、真皮方向盤、主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刮和自動(dòng)空調(diào)等。高配版車型在此基礎(chǔ)上追加胎壓監(jiān)測(cè)、陡坡緩降、換擋撥片、定速巡航、前排座椅加熱與GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　近期很流行“嗅味”行動(dòng)，奧迪堅(jiān)持采用環(huán)保材料之余，其釋放有毒氣體上也有很大的進(jìn)步。編者接連等上2-3款不同配置的國(guó)產(chǎn)Q3，發(fā)現(xiàn)深色內(nèi)飾（泛指40TFSI）會(huì)比雙色內(nèi)飾（泛指35TFSI）的氣味要淡。目前還未得知是否所采用的皮革材質(zhì)不同，但最直觀的嗅覺(jué)上，我更贊賞40TFSI。

　　對(duì)于大眾集團(tuán)旗下車型的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，至少編者是十分歡喜這種設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)約之中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，但又不失科技感。而在國(guó)產(chǎn)Q3上，全系標(biāo)配這類帶LCD顯示屏的儀表臺(tái)。雖然低配版缺少導(dǎo)航指向功能，但整體而言要比對(duì)手要高不止一個(gè)檔次。

　　相信許多消費(fèi)，特別是女性消費(fèi)者，對(duì)駕駛的難易度取決于方向盤的阻尼輕重。可以說(shuō)，許多女性消費(fèi)者選擇奔馳或者豐田的最主要原因也是在此。在同級(jí)別中，方向盤阻尼感最輕的是奔馳，其次是奧迪，最后是寶馬。

　　值得一提的是，國(guó)產(chǎn)Q3配備一套電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是全電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)）。但與其它擁有同類型設(shè)備的車型有著不一樣之處，drive select（駕駛模式）在非“動(dòng)態(tài)”的狀態(tài)下，方向盤的阻尼感會(huì)更接近奔馳（至少與編者開(kāi)過(guò)的C200有著高度相似）。而在其模式下，方向盤的阻尼感增加，傳遞的路感更強(qiáng)，形式與寶馬的相似。

　　在同級(jí)競(jìng)品中，僅有國(guó)產(chǎn)Q3標(biāo)配多功能7英寸LCD顯示屏。雖然你可以說(shuō)目前小型精品轎車也開(kāi)始普及該設(shè)備，但在國(guó)內(nèi)低價(jià)豪華品牌SUV市場(chǎng)中，這樣的配置奧迪搶閘而出。對(duì)于習(xí)慣視覺(jué)UI的年輕朋友而言，這樣友好的設(shè)備必然會(huì)增加他們的購(gòu)買欲望。當(dāng)然，低配版的功能“減”到只剩意念。

　　對(duì)于舒適性配置上，這款頂配的40TFSI交出一份讓人相當(dāng)滿意的答卷。如果你不介意用42.88萬(wàn)元去買它的話，諸多的豪華設(shè)備將撲面而來(lái)。但針對(duì)于低配版的消費(fèi)者而言，更值得推薦選裝的是價(jià)值6000元的BOSE 14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。一路跌宕起伏的路途，這套音響憑借眾多的先進(jìn)技術(shù)，為駕駛者為乘客帶來(lái)影院式的享受。

● 空間：座椅為國(guó)人量身打造 第二排空間尚算充裕

　　據(jù)廠方資料顯示，國(guó)產(chǎn)Q3的融合10%的本地開(kāi)發(fā)元素主要集中在座椅以及空間上。不過(guò)在40TFSI上，編者并不贊賞這樣的變化。可以見(jiàn)到，進(jìn)口版40TFSI運(yùn)動(dòng)型所配備的是運(yùn)動(dòng)座椅，其中間皮革采用Alcantara物料。而作為國(guó)產(chǎn)Q3中的旗艦車型，40TFSI不僅沒(méi)沿用下來(lái)，還不采納運(yùn)動(dòng)物料Alcantara的使用。

　　不知是否抱著先入為主的概念去體驗(yàn)，后排空間的的確確有了細(xì)微的變化。我們相信是座椅的厚度有所調(diào)整，其調(diào)整面積主要在前排背部的膝部鏤空位置以及后排座椅坐姿上。是的，國(guó)人就好這口。就像買一臺(tái)MINI Countyman但后排只當(dāng)儲(chǔ)物架用一樣。就要把車主內(nèi)心的好面子、個(gè)性給他毫無(wú)保留地展現(xiàn)出來(lái)。然而，在國(guó)產(chǎn)Q3上，即便你沒(méi)有打算長(zhǎng)期載著三五知己出行，但也能在緊急時(shí)候增加自信。

　　對(duì)于如此緊湊的SUV而言，嚴(yán)苛地去考核它的空間只是徒勞無(wú)功。畢竟這類型細(xì)分定位市場(chǎng)的車型，個(gè)性始終會(huì)排在第一，第二？當(dāng)然是實(shí)用性。所以在行李廂標(biāo)準(zhǔn)提供460升的容積，而當(dāng)?shù)诙欧诺购罂色@得1300余升的容積。偶然的“宜家之行”也不需要過(guò)于擔(dān)心車內(nèi)儲(chǔ)物空間問(wèn)題，始終會(huì)比三廂轎車的“打開(kāi)行李廂、伸出行李”式運(yùn)輸方式要大氣多了。

● 動(dòng)力：2.0T調(diào)教相當(dāng)保守 國(guó)產(chǎn)40TFSI功率低于進(jìn)口版

　　目前第一批上市的國(guó)產(chǎn)Q3全部搭載2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率的調(diào)整上（除40TFSI）與進(jìn)口版并無(wú)兩樣。而國(guó)產(chǎn)Q3 40TFSI會(huì)比進(jìn)口同車型的功率輸出少11PS，切扭矩上降低20Nm。其百公里加速時(shí)間與進(jìn)口版有0.6秒的差距。

　　如此保守的調(diào)教是出于成本考慮還是對(duì)國(guó)內(nèi)油品的不放心？不知道。至少在我們印象中，國(guó)產(chǎn)A4L 2.0T 35TFSI的功率至少在180馬力，高增壓版甚至去到211馬力。哦，對(duì)了！差點(diǎn)忘記國(guó)產(chǎn)Q5也是采用這套總成，其動(dòng)力輸出在211馬力。原因找到了！調(diào)教的保守主要是為目前市場(chǎng)反應(yīng)紅火的國(guó)產(chǎn)Q5讓路。

 什么是奧迪Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)?

　　奧迪的Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)力根據(jù)路面與環(huán)境的變化，恰當(dāng)分配給前后軸，使得無(wú)論是公路行駛還是越野狀態(tài)，汽車都可以獲得最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性，同時(shí)減小了車輛自動(dòng)回正所產(chǎn)生的牽引力效應(yīng)，位高速過(guò)彎以及操控穩(wěn)定性提供必要條件。

　　Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL在必要時(shí)，將多余的動(dòng)力傳送到車輪上，增強(qiáng)抓地性。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或者沒(méi)有與地面接觸時(shí)，這些浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會(huì)自動(dòng)地，毫無(wú)損失的將大部分的能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動(dòng)軸上，自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車輪的動(dòng)力。

● 試駕感受：寫(xiě)意、愜意 一個(gè)輕松活潑的代步工具

　　整個(gè)試駕的過(guò)程就相當(dāng)于你駕駛著它從城市到郊外，來(lái)回兩趟，兩百多公里感覺(jué)一瞬間就過(guò)去了。這是國(guó)產(chǎn)Q3的主打賣點(diǎn)，好用、好開(kāi)并且很實(shí)用。正如編者前面所說(shuō)的，它的目標(biāo)客戶主要集中在家庭二次購(gòu)車的年輕消費(fèi)者。他們不再局限于“代步”二字，更多的是希望追求更高的生活品質(zhì)與更好的享受。

　　來(lái)回的兩趟分別駕駛了35TFSI與40TFSI，兩者最大的區(qū)別在于駕駛模式上的區(qū)別。至于動(dòng)力總成上，除非你是一位習(xí)慣于一大腳油門之后再狠狠地剎車的駕駛者，否者兩者的動(dòng)力差距真的很小。是的，換句話來(lái)說(shuō)，35TFSI足夠應(yīng)對(duì)城市路面以及偶爾的郊區(qū)行走。

　　千余轉(zhuǎn)即可壓榨出較大扭矩并且能維持一段較長(zhǎng)時(shí)間，這一直是奧迪直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。功不可沒(méi)的是7速S-troinc雙離合變速箱（DQ500），平順、敏捷的工作效率值得贊賞。更大的扭矩負(fù)荷，即便在泥洼路況再不用遷就著它，放心大腳油門去通過(guò)。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)路況環(huán)境所調(diào)整的底盤，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“軟了點(diǎn)”。如果你駕駛過(guò)進(jìn)口奧迪Q3的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即便是碾過(guò)一個(gè)硬幣它也會(huì)毫無(wú)保留地傳遞到車內(nèi)。那是一種十分硬朗的表現(xiàn)，雖然說(shuō)會(huì)提升操控性能，但我相信更多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)愿意把這部分性能轉(zhuǎn)換成舒適性。用更準(zhǔn)確的話語(yǔ)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)Q3的底盤調(diào)教更具韌性。就像陀螺儀一樣，它允許你在一定的幅度內(nèi)擺動(dòng)，但永遠(yuǎn)不會(huì)讓你出界。

　　喜歡上它的理由有很多，例如它好看、配置豐富、先進(jìn)等等。雖然許多網(wǎng)友都說(shuō)它的售價(jià)與國(guó)產(chǎn)Q5實(shí)在接近，倒不如加點(diǎn)錢上更高的型號(hào)。國(guó)產(chǎn)Q5的好，在于它采用更高級(jí)的底盤架構(gòu)，整體感受用一個(gè)字說(shuō)完：穩(wěn)。然而國(guó)產(chǎn)Q5的車型比國(guó)產(chǎn)Q3要大一號(hào)，對(duì)于追求靈活駕控的年輕朋友而言，國(guó)產(chǎn)Q5實(shí)在提不起勁。他們更需要的是一款能靈活穿梭于車流中，并且容易停放的車子。然而國(guó)產(chǎn)Q3恰恰是插著這個(gè)空檔而來(lái)，28萬(wàn)余的起步價(jià)必然會(huì)讓人對(duì)它催延三尺。

● 國(guó)產(chǎn)Q3競(jìng)爭(zhēng)力分析：

一、國(guó)產(chǎn)Q3 VS 國(guó)產(chǎn)X1

　　一句話點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)Q3更適合年輕消費(fèi)者/國(guó)產(chǎn)X1更適合家庭用戶

　　可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)Q3的推出其目標(biāo)已經(jīng)十分明確——分割低價(jià)豪華品牌SUV市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)X1上市已有一段較長(zhǎng)的時(shí)間，近期小改的2013款X1的改動(dòng)相當(dāng)溫和，消費(fèi)者對(duì)其的忠誠(chéng)度必然會(huì)下降，這也讓國(guó)產(chǎn)Q3有機(jī)可乘。

　　目標(biāo)人群的不同 - 細(xì)化市場(chǎng)的抉擇

　　針對(duì)其目標(biāo)人群方面，國(guó)產(chǎn)Q3的極具科技化的配置能吸引到大部分對(duì)該項(xiàng)目感興趣的年輕消費(fèi)者，我們更相信以女性消費(fèi)者為主。這部分消費(fèi)者的選車要求更著重于是外觀、配置以及舒適性上，對(duì)于駕駛操控以及售后保養(yǎng)方面相對(duì)后置。所以，對(duì)于注重“視覺(jué)享受”的朋友，國(guó)產(chǎn)Q3無(wú)疑是他們的首選。

　　而在國(guó)產(chǎn)X1上，品牌的認(rèn)知度以及車輛的操控性能無(wú)疑成為消費(fèi)者的選車關(guān)鍵。2013款國(guó)產(chǎn)X1拋出一個(gè)十分誘人的“魚(yú)餌”——MT版。25萬(wàn)余元的價(jià)格無(wú)疑能捕獲到一部分準(zhǔn)合資品牌SUV的車主們，這部分的消費(fèi)者十分理性而且更是的是二次購(gòu)車。所以，對(duì)于注重“中庸穩(wěn)定”的朋友，國(guó)產(chǎn)X1或許更適合你們。

　　四驅(qū)的糾結(jié) - 國(guó)產(chǎn)Q3四驅(qū)版更值得推薦

　　目前國(guó)產(chǎn)Q3共有四款Quattro（全時(shí)四驅(qū)）車型，而國(guó)產(chǎn)X1 xDrive僅有兩款。兩者的四驅(qū)版入門價(jià)相差6萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)Q3 35TFSI Quattro技術(shù)型的34.80萬(wàn)元性價(jià)比十分高，值得推薦。然而國(guó)產(chǎn)Q3與國(guó)產(chǎn)X1在驅(qū)動(dòng)模式上有著明顯的差異，入門版的國(guó)產(chǎn)Q3采用的是前輪驅(qū)動(dòng)，而入門版的國(guó)產(chǎn)X1則采用后輪驅(qū)動(dòng)。至于兩者的駕乘感受？后者固然更有感覺(jué)。

二、國(guó)產(chǎn)Q3 VS 合資大眾品牌SUV

　　一句話點(diǎn)評(píng)：盡顯品牌優(yōu)勢(shì) 大眾品牌SUV高配最為受壓

　　雖然邁進(jìn)30萬(wàn)內(nèi)這個(gè)心理價(jià)位，可惜的是國(guó)產(chǎn)Q3在這個(gè)區(qū)域中的產(chǎn)品還是較少，落地價(jià)突破30萬(wàn)元已成定局。選購(gòu)合資大眾化品牌的消費(fèi)者而言，他們手頭上的錢就這么多，雖然說(shuō)咬咬牙可得但實(shí)際上其負(fù)擔(dān)還是杠杠地?cái)[在這里。

　　國(guó)產(chǎn)Q3對(duì)合資大眾化品牌SUV的影響固然是存在的，不過(guò)這僅僅針對(duì)后者的高配車型，至于主流的中、中低配車型依舊與國(guó)產(chǎn)Q3存在較大的差距。舉個(gè)再簡(jiǎn)單不過(guò)的例子，翼虎，目前最熱門的合資大眾化SUV，以主打配置與科技著稱。從經(jīng)銷商處獲悉，目前最熱賣的還是售價(jià)在25萬(wàn)以上的2.0L GTDi車型，大部分消費(fèi)者所看中的是中、高配版的科技化配置。如果將兩者擺在一起（翼虎與國(guó)產(chǎn)Q3），那你會(huì)怎么選？我相信至少有30%以上的消費(fèi)者會(huì)被“四環(huán)標(biāo)”所吸引過(guò)去。（圖文攝/太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）

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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奧迪Q3 2013款 2.0 35TFSI 進(jìn)取型	奧迪Q3 2013款 2.0 35TFSI 舒適型	奧迪Q3 2013款 2.0 35TFSI quattro舒適型	奧迪Q3 2013款 2.0 35TFSI quattro技術(shù)型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	28.5萬(wàn)	31.6萬(wàn)	35.68萬(wàn)	33.38萬(wàn)
廠商：	一汽奧迪	一汽奧迪	一汽奧迪	一汽奧迪
級(jí)別：	SUV	SUV	SUV	SUV
上市時(shí)間：	2013-04	2013-04	2013-04	2013-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170	170	170	170
最大扭矩(N·m)：	280	280	280	280
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4385×1831×1608	4385×1831×1608	4385×1831×1608	4385×1831×1608
軸距(mm)：	2603	2603	2603	2603
最高車速(km/h)：	212	212	212	212
官方0-100加速(s)：	8.5	8.5	8.4	8.4
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.9	7.9	8.2	8.2
整車質(zhì)保：	兩年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4385	4385	4385	4385
寬度(mm)：	1831	1831	1831	1831
高度(mm)：	1608	1608	1608	1608
軸距(mm)：	2603	2603	2603	2603
前輪距(mm)：	1571	1571	1571	1571
后輪距(mm)：	1575	1575	1575	1575
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1560	1560	1670	1670
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	64	64	64	64
行李廂容積(L)：	460	460	460	460
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888	EA888	EA888	EA888
排量(mL)：	1984	1984	1984	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170	170	170	170
最大功率(kW)：	125	125	125	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300-6200	4300-6200	4300-6200	4300-6200
最大扭矩(N·m)：	280	280	280	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4200	1700-4200	1700-4200	1700-4200
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	-	-
沖程：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ	國(guó)Ⅳ
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	7	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
后輪胎規(guī)格：	235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	○	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	○	○	○	○
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○	○	○	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	●	●
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	○	●	●	●
方向盤換擋：	○	●	●	●
定速巡航：	○	●	●	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	○	○	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	○	●	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	○	○	○	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	○	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	○	●	●	●
后排杯架：	○	●	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	○	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	○	○	○	○
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	○	●	●	●
大燈清洗裝置：	○	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	○	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	○	●	○
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	○	○	●	○
人機(jī)交互系統(tǒng)：	○	○	●	○
內(nèi)置硬盤：	○	○	●	○
藍(lán)牙/車載電話：	○	○	●	○
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	○	○	○	○
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	○	○	○	○
并線輔助：	○	○	○	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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