有錢人的快樂真簡單 測保時(shí)捷Panamera GTS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】“一臺(tái)旅行車能有什么壞心思呢？”，當(dāng)看到這臺(tái)后面拖著大尾廂的保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo（以下簡稱Panamera（詢底價(jià)|查參配） GTS）時(shí)，筆者第一反應(yīng)就是這樣。RS6一類扮豬吃老虎的角色也不是沒有開過，無聊，只會(huì)崩直線，有本事把旅行車的操控做的像跑車？

　　不好意思，這臺(tái)保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo，真的做到了。

　　如果說保時(shí)捷的S系列、GT3系列或者是Turbo系列，估計(jì)知道的人會(huì)多一點(diǎn)，但是如果說起一直很少有人買的GTS系列，知道的人就沒有那么多了，但其實(shí)在保時(shí)捷整個(gè)車型序列中，GTS系列是最具性價(jià)比的車型，從名字看，“GT”（Grand Tour）代表大馬力、具有一定巡航能力的跑車，“S”（sport）代表運(yùn)動(dòng)，所以保時(shí)捷GTS系列是將舒適、運(yùn)動(dòng)、豪華完美結(jié)合的一個(gè)系列，但由于有錢人買車從來不考慮性價(jià)比，所以GTS系列向來不溫不火。

　　而GTS系列也并非Panamera 獨(dú)享，911、卡宴、Macan以及718車型全部都推出了GTS車型，但由于售價(jià)處在S版和Turbo版之間，再加上發(fā)售日期也會(huì)比S版更晚，所以那些想要嘗鮮的消費(fèi)者不會(huì)選擇GTS，而那些喜歡高性能的消費(fèi)者，再等不就就會(huì)有Turbo版，所以GTS版又被冷落了。

　　但其實(shí)從性能參數(shù)、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及配置方面來看，保時(shí)捷GTS系列標(biāo)配的性能配置最多，其性能也更像一臺(tái)偏賽道的GT3，所以在筆者看來，GTS系列反而是最適合偶爾下賽道，但平時(shí)都用來代步的保時(shí)捷車主。

　　如果掰著手指頭數(shù)如今市面上帶有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車，恐怕真的不夠兩只手了，就連向來以V8發(fā)動(dòng)機(jī)為賣點(diǎn)的C63 AMG，在下一代車型上都要換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了，所以每一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)都彌足珍貴。Panamera GTS搭載一臺(tái)4.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率338kW（460PS），峰值扭矩620N·m，雖然功率并沒有競品大，甚至比C63S AMG還低，但是實(shí)際加速能力絕對(duì)讓你尿濕褲子。

　　強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火那一瞬間就讓你心動(dòng)，它提醒你駕駛應(yīng)該是有樂趣的，而不是一味只知道加速快的智能電動(dòng)車，電動(dòng)車不一定讓天空變得更藍(lán)，但一定會(huì)使用車體驗(yàn)變成黑白色。伴隨著轟隆隆的低吼，將駕駛模式調(diào)整到Sport Plus，將油門踏板和剎車踏板同時(shí)踩到底，看到儀表盤上顯示“起步控制系統(tǒng)已啟用”，松開剎車。

　　“啊啊啊啊啊.....哈哈哈哈哈......”，這是每一個(gè)體驗(yàn)過保時(shí)捷彈射起步的乘客都會(huì)發(fā)出的聲音，沒錯(cuò)，百公里加速3.91秒對(duì)于大部分人來說都快到飛起，而驚嚇過后無一例外都很開心。而作為Panamera GTS，它的樂趣絕對(duì)不僅僅來自于彈射起步。

　　保時(shí)捷引以為傲的8速PDK變速箱在筆者眼中是除了法拉利雙離合之外最棒的雙離合變速箱，在普通模式下，平順的像一臺(tái)調(diào)校的極佳的AT變速箱，加速順滑，并且抵擋位降擋沒有一點(diǎn)頓挫，懸掛在這個(gè)時(shí)候也會(huì)變軟，車身會(huì)升高，這時(shí)候這臺(tái)Panamera GTS開起來就像是一臺(tái)很普通的豪華品牌大型車，當(dāng)然保時(shí)捷精準(zhǔn)到爆炸的操控會(huì)時(shí)刻提醒你這臺(tái)車不是俗氣的寶馬和奔馳，但也足以讓你穿著西裝去參加一個(gè)高端酒局。

　　而在Sport Plus模式下變速箱會(huì)時(shí)刻保持緊繃，油門輕輕踩下，就會(huì)感受到來自這臺(tái)兩噸多大型車的劇烈晃動(dòng)，而轉(zhuǎn)速馬上被提高到四五千轉(zhuǎn)，伴隨著回火，你很快就成為整條街上回頭率最高的人，不過他們還沒看清你的車頭，就只能看到你車尾了。

　　在沒開保時(shí)捷的車之前，你一定以為寶馬是操控最好的品牌，但是論操控調(diào)校，保時(shí)捷才是真正的大神，能把一臺(tái)大型旅行車或者一臺(tái)中大型SUV調(diào)校成一臺(tái)跑車的駕駛質(zhì)感，恐怕也就只有保時(shí)捷做得到了。小巧并且摩擦力極強(qiáng)的方向盤握起來硬邦邦，緊握著你會(huì)有很強(qiáng)的自信心，而每一次轉(zhuǎn)向都能感受到車身像一塊鋼板，完整且堅(jiān)硬，憑你用再快的速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車身都整的像一臺(tái)雙門后驅(qū)小跑車，而在關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，偏向后驅(qū)的設(shè)定也可以讓你隨時(shí)甩起來。

　　如果對(duì)這臺(tái)Panamera GTS的駕駛感受打分的話，我會(huì)給出90分（滿分100分），我唯一感覺到遺憾的，是在很極限的過彎時(shí)，由于車尾更重，導(dǎo)致整體性有一點(diǎn)點(diǎn)弱，不過你不去到賽道，你永遠(yuǎn)不會(huì)有這種煩惱，所以Panamera GTS對(duì)于絕大部分人來說，操控都是滿分。

　　這就是保時(shí)捷的魅力，它不僅能讓保時(shí)捷911 GT3/GT3 RS開起來像一臺(tái)賽車，更可以讓一臺(tái)兩噸多重的大型旅行車開起來像一臺(tái)911，保時(shí)捷可以向市場妥協(xié)，為了賺錢推出SUV車型，但是保時(shí)捷絕對(duì)不向駕駛妥協(xié)。

　　0-100km/h加速測試

　　加速測試采用關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、Sport Plus模式以及彈射起步的方式進(jìn)行，將油門和剎車同時(shí)踩到底，彈射起步模式會(huì)被激活，轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在5000轉(zhuǎn)，松開剎車，在四驅(qū)輔助下，沒有任何一個(gè)輪胎出現(xiàn)打滑，車身像要起飛一樣向前沖，此時(shí)要緊握方向盤，保持車身穩(wěn)定，否則會(huì)被強(qiáng)大的動(dòng)力所吞噬。

　　保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo官方的0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，我們實(shí)測保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速時(shí)間為3.91秒，0-60km/h加速時(shí)間為1.91秒。保時(shí)捷打開彈射起步向來會(huì)比官方成績要快，所以達(dá)到這樣的成績?cè)陬A(yù)期之內(nèi)。

　　100-0km/h制動(dòng)測試

　　制動(dòng)測試采用關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行，對(duì)于保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo這種帶有懸掛軟硬調(diào)節(jié)的車型，還要調(diào)整到Sport Plus模式。踩下剎車，由于懸掛支撐性足夠好，所以車身沒有任何點(diǎn)頭現(xiàn)象，并且強(qiáng)大的制動(dòng)力也讓你有很強(qiáng)的制動(dòng)信心，雖然由于車身較重，體感剎車距離有點(diǎn)遠(yuǎn)（后面被打臉），但是整個(gè)制動(dòng)過程車身都足夠穩(wěn)定，并且制動(dòng)力輸出十分線性，踏板短而有力。

　　保時(shí)捷官方并未給出Panamera GTS Sport Turismo的制動(dòng)測試成績，而我們實(shí)測保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo的100-0km/h制動(dòng)距離為33.62米。低于34米的剎車距離讓筆者十分驚喜，因?yàn)檫@個(gè)數(shù)據(jù)足以讓其進(jìn)入第一梯隊(duì)，并且作為這樣重的車型能夠達(dá)到這樣的成績相當(dāng)不易，當(dāng)然這離不開六活塞卡鉗以及倍耐力P zero系列輪胎的強(qiáng)大幫助。

　　在繞樁測試中，我們同樣將電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，并且開啟Sport Plus模式，足夠強(qiáng)的懸掛支撐力加上爆贊的底盤調(diào)校讓Panamera GTS在樁中一直保持十分穩(wěn)定的姿態(tài)，我們?cè)诶@樁時(shí)達(dá)到的最高時(shí)速為68km/h，主要是受到車身尺寸大的影響，否則成績一定會(huì)更優(yōu)秀。

　　精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和極小的轉(zhuǎn)向比則讓Panamera GTS在繞樁時(shí)十分輕松靈活，如果沒有樁桶限制你很難想象這是一臺(tái)車長過5米的大型旅行車，當(dāng)然如果沒有那個(gè)厚重的車尾，也可以讓操控更上一層樓，這也是旅行車帶來的弊端之一，不過總體來看，Panamera GTS的操控在大型車中絕對(duì)是王者一般的存在。

　　車內(nèi)噪音測試中，我們會(huì)關(guān)閉空調(diào)，采用專業(yè)的儀器來測試車輛在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內(nèi)噪音。

　　實(shí)測保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo各速度下車內(nèi)噪音如下表：

　　在性能測試中，保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo不管是加速、制動(dòng)還是操控方面，都達(dá)到了第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)，并且作為豪華大型車也保持了該有的底盤舒適度，作為大型旅行車這是非常難得的，如果說奧迪RS6是扮豬吃老虎，那么保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo就是一只不需要裝扮的猛虎。

　　保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師曾經(jīng)說過，保時(shí)捷所有車型的設(shè)計(jì)都要貼近911，而保時(shí)捷Panamera便是如此，即便是采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)，但是車頭比例和造型依舊像一臺(tái)911，不過由于車頭較高再加上比較有辨識(shí)度的大燈組，還是可以分辨出兩臺(tái)車的不同。

　　作為GTS車型，保時(shí)捷Panamera GTS的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)擁有剎車的冷卻進(jìn)氣口，并且還有內(nèi)置空氣濾芯，保證了進(jìn)入剎車的空氣是沒有碎石或者是雜物的，并且更大尺寸的中網(wǎng)也保證了更順暢的進(jìn)氣，畢竟是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在耗油的同時(shí)，當(dāng)然更消耗空氣。

　　這臺(tái)車還選裝了PDLS PLUS動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版，價(jià)值24000元，四個(gè)LED模組經(jīng)常被人吐槽是有“眼屎”，這也是與911最好分辨的方式之一。

　　保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo的長寬高尺寸為5053x1937x1422mm，軸距為2950mm，相比起三廂版車型，旅行版車尾更加妖嬈，也更加性感，低趴的造型可以直接免去改裝的麻煩，走在路上的回頭率也絕對(duì)高過一臺(tái)三廂版Panamera。

　　21英寸Exclusive Design車輪選裝價(jià)格為39700元，雙五輻的造型雖然有點(diǎn)普通，如果是筆者，會(huì)選裝更簡單的純黑色輪轂，尤其是配合內(nèi)部的紅色六活塞卡鉗，簡直騷到爆。輪胎為倍耐力P Zero系列，前輪寬275mm，后輪寬315mm。

　　車尾采用了貫穿式的尾燈，熏黑加紅色的搭配也對(duì)應(yīng)了這套價(jià)值60100元的胭脂紅車漆，而可開啟的后擾流板沒有什么實(shí)際作用，但是升起的時(shí)候也很個(gè)性。雙邊四出的排氣聲浪很渾厚，但是可以更響一些，即便是開啟Sport Plus模式，還是有些低調(diào)了。

　　這一代保時(shí)捷Panamera的內(nèi)飾褒貶不一，大面積黑色鋼琴烤漆加上觸摸按鍵讓車內(nèi)有了到處是指紋的風(fēng)險(xiǎn)，但是熄火狀態(tài)下宛如一個(gè)整體的造型又給人很高級(jí)的感覺，平直的線條沒有什么設(shè)計(jì)感，這也是保時(shí)捷的風(fēng)格之一，保時(shí)捷是用來開的，弄那么多勞什子做什么？

　　價(jià)值39900元的GTS內(nèi)飾組件包括紅色縫線，各種Alcantara材料以及更運(yùn)動(dòng)的方向盤，不過紅色儀表盤是需要另外選裝的，套件中我最喜歡的是頭枕上的“GTS”標(biāo)識(shí)以及紅色安全帶，很適合拿來自拍...

　　Bose音響系統(tǒng)擁有14個(gè)揚(yáng)聲器，如果選裝柏林之聲音響可以升級(jí)到21個(gè)揚(yáng)聲器，音質(zhì)方面，符合Bose車載音響的一貫表現(xiàn)，不過沒有主動(dòng)降噪系統(tǒng)，在巡航的時(shí)候還是有些吵。

　　電吸門是標(biāo)配的，雖然這是一臺(tái)性能車，但是定位畢竟還是一臺(tái)大型豪華轎車，而作為保時(shí)捷特色的在方向盤左邊設(shè)置啟動(dòng)按鍵，在GTS上也標(biāo)配了無鑰匙啟動(dòng)功能。

　　辨識(shí)度極高的設(shè)計(jì)，優(yōu)雅性感的車尾，渾厚的聲浪還有簡約但是在配置方面絕對(duì)不低的車內(nèi)，畢竟落地要兩百多萬，這臺(tái)保時(shí)捷Panamera GTS表現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　座椅舒適度分為兩種，一種是軟，一種則是包裹性，而保時(shí)捷Panamera GTS是后者，座椅采用一體式造型，支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且采用了真皮與Alcantara拼接，可以達(dá)到舒適性和包裹性的高度結(jié)合。

　　身高175cm的乘客坐進(jìn)前排，頭部剩余空間一拳兩指，有很好的包裹感，A柱較粗有些遮擋視線，由于有較大尺寸天窗，所以頭部空間很充裕。

　　后排座椅也采用一體式造型，并且為四座布局，雖然包裹性不如前排，但是也好過絕大多數(shù)車型，中央扶手尺寸比較小，而且比較硬，胳膊枕上去不夠舒服，扶手下方還有兩個(gè)杯架。

　　在前排座椅保持位置不變的情況下，后排腿部剩余空間一拳三指，頭部剩余空間一拳，全黑的內(nèi)飾看起來稍微有些壓抑，加上空間并不算充裕，所以不建議長途乘坐，好在后排也擁有一個(gè)天窗，可以讓事業(yè)更開闊一些。

　　保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo的后備廂容積為520升，并且后排座椅支持四六比例放倒，放倒后的最大載物容積為1390升，掀背式尾門增大了后備廂開口，可以更方便的拿取物品，如此載物能力，不亞于一臺(tái)SUV。

　　保時(shí)捷向來不太會(huì)做車機(jī)，所以想要它達(dá)到特斯拉或者是小鵬那樣可以語音控制很多事情不太可能，保時(shí)捷的車機(jī)界面比較復(fù)雜，需要較長的時(shí)間去學(xué)習(xí)使用，空調(diào)出風(fēng)口和風(fēng)向都需要觸控操作，這有些舍近求遠(yuǎn)了。

　　另外駕駛模式、底盤高度、懸架軟硬以及擾流板開閉都可以在中控車機(jī)里進(jìn)行操作，還可以控制車載的空氣凈化器，除此之外，沒有更多功能了，當(dāng)然，蘋果的CarPlay還是有的，所以原車機(jī)系統(tǒng)難用不是問題，有CarPlay可以解決一切。

　　五連表的儀表盤是保時(shí)捷的特色，這是跟911一樣的設(shè)計(jì)，而最右邊的兩個(gè)表是液晶儀表盤，可以顯示車輛的各種信息，比如油耗、G值、四驅(qū)狀態(tài)，并且還可以將兩個(gè)表合成一個(gè)導(dǎo)航，相比中控車機(jī)，這個(gè)儀表盤的實(shí)用性更高。

　　由于尷尬的定價(jià)，加二十幾萬就能買到Turbo系列，那么GTS系列真的不值得買么？其實(shí)并非，Turbo系列確實(shí)足夠快，可是在操控調(diào)校方面，還是GTS系列更好，所以如果想要?jiǎng)恿筒倏乇容^均衡，還是GTS系列更加優(yōu)秀，換句話說，GTS并不是S與Turbo之間的車型，而是S與GT3之間的車型，而先不談Panamera有沒有GT3車型的問題，就算有，售價(jià)也動(dòng)輒三百大幾十萬，這樣一對(duì)比，GTS擁有差不多的性能以及操控，有著更多的舒適性配置和科技型配置，而售價(jià)僅一半，豈不是非常超值。

　　雖然買保時(shí)捷的人未必在乎性價(jià)比，可也不是身價(jià)千億的首富，兩百萬的GTS和落地四百多萬的GT3，還是能夠拎得清的。

　　放眼中國整個(gè)豪華性能旅行車市場，好像只有奧迪RS6與保時(shí)捷Panamera這兩款，而Panamera的競品也并不算多，而寶馬8系、瑪莎拉蒂總裁以及奔馳AMG GT四門銷量遠(yuǎn)不及它，所以保時(shí)捷Panamera GTS Sport Turismo不僅是一位集大成者，更是這個(gè)級(jí)別最值得買的大型旅行車。雖然筆者并沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力去擁有這樣一臺(tái)車，但如果讓我去選擇，這是我在這個(gè)級(jí)別唯一的選擇。而V8發(fā)動(dòng)機(jī)、旅行車、保時(shí)捷品牌，這些標(biāo)簽也足以讓這臺(tái)車成為爆款。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）