改善乘客體驗 試駕鄭州日產NV200尊貴版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】一款超過10萬元看起來像個“小金杯”的CDV(Car Derived Van)車型，本來是用來滿足載貨和偶爾坐人的需求，但打開NV200的論壇，卻能看到鋪天蓋地的改裝信息和案例。這是NV200雙重身份的體現，越來越多的用戶將它作為一款日常駕駛和拿來“玩兒”的汽車來使用。基于此，2013款NV200在用戶體驗上做了升級，讓它在舒適性和實用性上都得到了改善。

體驗讀圖模式

　　在此之前我們已經多次接觸過NV200，這款車給我們的印象集中在靈活的空間表現上。配置上的感受并不多，比較符合我們對這類“商務車”的理解。這次我們將把重點放在一些有特點的配置上，如果您想了解更多細節以及測試性能的話，請點擊下圖進入詳細評測文章： 

外觀：以轎車的要求來改進細節配置 使它更貼近MPV的標準

　　2013款NV200的外觀設計基本不變，強烈的“日范兒”導致了它在改裝界的盛行，早年間廣東、香港地區都比較喜歡這類造型。當然，現在已經“蔓延”到了北方地區，國內把NV200買來玩兒的人不在少數，確實，NV200也算是國內同類型車中最“有模有樣”的車型了。

　　NV200是基于日產B平臺研發，也就是驪威、騏達所使用的平臺。因此它兼備了轎車的特質，但同時也為了滿足載貨需求做了相應的改動，比如后懸掛所使用的鋼板彈簧，便使得承載能力大幅提升了。當然，舒適性以及操控性會隨之降低。

　　加裝前霧燈：在安全性上，2013款NV200加裝了前霧燈，如果從貨車的角度看，這絕對是一個讓人覺得“溫暖”的升級。確實，它越來越像個家用車了。

　　加裝隱私玻璃：隱私玻璃的升級，對于車內物品在一定程度上起到的阻隔視線的作用，安全性上還是有很大提升的。同時，對乘客隱私的保護效果更直接，當個房車用效果很不錯。

　　尊貴版標配了尾翼，從玩家的角度看，尾翼對于NV200來說非常重要。論壇里改裝大包圍的同學很多，與尾翼非常搭配。至于對性能會產生的影響，那并不重要。

　　輪胎繼續沿用了韓泰165/70 R14規格的輕型載貨輪胎。如果對比同平臺的那幾臺轎車，這套輪胎雖然小但是承載力確超強。同時，剎車系統為前盤后鼓，同時輔以ABS+EBD+BA的配合，性能并不差。

內飾：更加關注乘坐體驗 便利性配置升級

　　智能鑰匙：提升便利性的一項升級，智能鑰匙涵蓋無鑰匙啟動系統，盡管不是一鍵式啟動按鈕，也不包括無鑰匙進入系統，但在便利性上還是有一定改善的，而且鑰匙的造型也和日產/英菲尼迪做到了統一。

　　倒車影像：在之前的尊貴版上已經配備了倒車影像系統，這對于NV200這種車型來說非常有必要。出于成本考慮，倒車影像液晶屏集成在了儀表盤中，與行車電腦使用的是同一塊屏幕，顯示效果不錯，只是屏幕小了點。

　　和倒車影像一起顯示的還包括，電子轉速表與行車電腦之間的切換，都集中在這個2.8寸的液晶顯示屏中，并且，這個屏幕還是彩色顯示的。

　　第二、三排座椅進行了最人性化的升級，也就是分別對每個座位增加了頭枕，這一升級大大增加了乘坐的舒適性及安全性。對于這方面的升級在大部分同類型車中是很少見的。

　　至于空間體驗，以前的靜態評測文章中已經非常詳細的描述過了，如果想了解NV200的空間表現，輕點擊進入《商/家皆可用 靜態體驗鄭州日產NV200》。

駕駛：延續了日產的易駕風格 舒適性比想象中好

　　動力沒變化，依然使用了HR16自然吸氣發動機，與日產的多款1.6車型相同。這款發動機最大功率：83kW/5200rpm，最大扭矩：150Nm/4400rpm;從發動機參數上看要低于騏達，但比驪威要高。

　　NV200目前僅推出了5速手動擋車型，是來源于法國雷諾的進口貨。就這臺手動變速箱來說，操作手感相當不錯，順暢度甚至優于驪威和騏達。不過有消息稱，2013年底將會推出CVT車型。

　　習慣轎車的駕駛姿勢后，在剛剛駕駛NV200時也許會不適應，那就是它的方向盤和轎車的角度是不同的，這樣設定的原因是簽寫文件、貨單時可直接把文檔放置于方向盤上進行書寫。這也是他作為商用車的另一項特點。

　　NV200的駕駛保持了日產車的風格，在EPS隨速助力轉向系統的配合下轉向輕盈，精準度還不錯，但對于這樣的方向盤角度和比SUV還高的坐姿，轉向的效率就要低于驪威和騏達了。同時，車身要比MPV高很多，你很難有信心把它開得很快。但是，在我們之前測試NV200時，高速公路上時速100km/h的穩定性是可以接受的，并且底盤的極限要比那些“微面”強太多了。

　　盡管動力調教與日產其它同排量車型有差別，但操作感受并無二致，行駛起來輕快且安靜。對于駕駛員所觸及的部位，人體工程學設計非常出色。方向盤、擋桿與踏板的位置設計都經過了嚴謹的考量，如果你標準駕駛姿勢來要求的話，那么也可以輕易調整到合適的位置，這是值得自主品牌學習的，包括帥客。

　　鋼板彈簧對舒適性的影響并不大，畢竟只使用了一塊鋼板彈簧，所以還是兼顧了舒適性的。而如果像我們見到的皮卡那樣，增加到三塊，那經過減速帶時車身就會有明顯的彈跳感了。NV200考慮到承載需求，做了恰當的選擇。

結語：

　　NV200與同平臺的驪威相比無論空間、承載能力、動力等均有較大的優勢，并在C-NCAP安全碰撞試驗中獲得了4星的好成績。2013款的推出在乘用功能上有了極大的進步，隱私玻璃、智能鑰匙、尾翼等增配項，對于車主來說也省卻了很多后期的投入，隨著年底CVT車型的投放，NV200將更加向家用、乘用市場邁進。

如您想了解鄭州日產帥客，點擊下圖進入試駕文章：