AE86的靈魂繼承者 試駕豐田86自動擋

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說到豐田86，多數(shù)人腦海中一定會浮現(xiàn)出AE86漂移的場景，因為《頭文字D》給我們留下了太深刻的印象，以至于聽到“86”，就會立刻聯(lián)想到那部漫畫。不過今天的主角豐田86可不太愿意被這樣看待，要知道它的體內流淌著新鮮的血液，是一款全新的入門級跑車，全車90%以上為全新量身定制設計。所以如此看待一個“新人”的確有些太冒失了。

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　　豐田86以用事實說明了一切，它不僅遵循了“前輩”足跡，繼承了AE86身上前置后驅(FR)、超輕車重和恰當?shù)鸟R力的特點，而且具有更強勁的動力和更加出色的懸掛調校，具有極強的競爭力。所以我們有理由相信，豐田86對于彎道漂移的嗜血天性，絕不比它的前輩差! 

先來了解一下豐田86和AE86

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　　其實《頭文字D》漫畫中的AE86一點也不神秘，拋開漫畫中被夸張的成分，它僅僅是豐田于1983年投產(chǎn)的第四代卡羅拉(COROLLA)。而“AE86”這個稱呼并非是這輛車的正式稱呼，只是車架代號而已。久而久之，大家也就習慣這么稱呼它了。

　　AE86之所以被“神話”，也有很多的巧合因素在里面。就在上世紀70年代，F(xiàn)F車型(前置前驅)還屬于高技術平臺，而豐田認為自己的FF平臺并不成熟，所以第四代卡羅拉只好沿用技術成熟的FR平臺(前置后驅)。正是這個特性，奠定了AE86未來的漂移之路。

　　此外，卡羅拉車型定位為家庭經(jīng)濟型轎車，所以車體重量被盡可能的減輕，量產(chǎn)版AE86的車重只有1噸多一點，而經(jīng)過輕量化改裝的車型車重可以達到900公斤，AE86順理成章的就成為了一款超輕“運動車”。如此一來，1.6升的發(fā)動機用來推動AE86就顯得輕松很多。

　　綜合來看，AE86具備了前置引擎后輪驅動，接近50:50的配重比保證了車身平衡性，還有輕量化車身，賜予了適合漂移比賽的特性。不否則《頭文字D》的作者重野秀一也不會過多的去描述AE86了。

豐田86與AE86沒有聯(lián)系 但具有三大共同特性

　　理論上來說，豐田86與AE86沒有任何聯(lián)系，根本不存在誰是誰的新一代產(chǎn)品，定位也完全不同，只是“86”兩個數(shù)字將兩者緊緊聯(lián)系了一起。其實豐田之所以要用“86”數(shù)字來命名這款車不難理解，廠家只是想將“86”復活，讓它真正的來到大家的生活中。這里多說一句，據(jù)廠家介紹，豐田86是第一款以數(shù)字為，命名方式的車型。

　　豐田86也并不是圖有外表的“形式主義”，它繼承了AE86的三大特性：具有前置后驅、超輕車身和恰當?shù)鸟R力。其僅1100kg的車重在如今的同級車中簡直是“輕于鴻毛”了，再就加上53：47接近完美的車身配重，讓我們有理由相信，豐田86在彎道的性能絕對不比前輩差!

豐田86的“姊妹車”斯巴魯BRZ

　　豐田86征戰(zhàn)入門級跑車市場不會孤單，因為基于同平臺的斯巴魯BRZ正是豐田86的“姊妹車”，無論動力還是售價兩者基本相同。而今天的主角豐田86，采用的水平對置發(fā)動機正是斯巴魯的力作。所以“姊妹車”斯巴魯BRZ本質上也是AE86的繼承者，只是掛著不同的品牌標志分庭抗爭而已。

　　是豐田86繼續(xù)點燃心中的“86”精神?還是斯巴魯BRZ傳承了經(jīng)典的“水平對置”傳奇?最終結果真的難以預測，一切也只能看消費者更愿意為誰埋單了。