試駕江淮新和悅RS 能裝全家的出游行李

　　【太平洋汽車網 評測頻道】既要空間大，又要舒適度高，最好還能加上不錯的通過性……面對消費者越來越挑剔的口味，汽車廠商應如何應對？新和悅RS就是江淮汽車交出的答卷——這款即將于今年上海車展上市、號稱集轎車/MPV/SUV三者特點的新和悅RS，已經迫不及待地在太湖之濱展示自己。提前亮相的信心從何而來？我們看看便知。

體驗讀圖模式

● 外觀造型：造型更動感跨界味更濃

　　新和悅RS并非更新換代的產品，而是基于現款車型的改款之作，因此，新車的變化更多地體現在細節部分。我們不妨把現款和悅RS也搬出來，與新款車型來個直觀對比。

　　新車中網的江淮logo獨占一處，不像現款車型一樣被鍍鉻包圍，少了鍍鉻點綴反而顯得更大氣——沒辦法，本人對鍍鉻裝飾向來不太感冒。

　　下進氣口這樣的設計也讓前保險杠變得更平整——個人認為還是這種一體化的保險杠看著更有安全感。

　　新車側面造型乍眼望去是有幾分新鮮感，但細看之下你會發現，現款和悅RS的不少設計元素，仍然隱藏其中。

　　變化當然是有的：車身下方新增了一圈黑色護板，包圍著車身下部的同時也彰顯了運動氣息，跨界味更濃；車頭及車尾側面的輪廓都有微調，立體層次更分明了。

　　新和悅RS車尾最明顯的變化就是尾燈及后風擋造型。后風擋其實并沒有變大，但看上去卻覺得大了不少，仿佛占了半個車屁股的面積，這與設計師的巧妙設計有關。

　　新車的牌照區域也上移了，上沿與后風擋區域的下沿相接，一根粗壯的鍍鉻飾條把兩邊的尾燈連接起來，順便把江淮logo也包在中間。

　　后保險杠部分的造型變得更立體，流線造型配合黑色下包圍護板，耐看指數同樣上升了不少。

　　江淮新和悅RS配備的是萬力S-1023型輪胎，為普通非對稱花紋輪胎。在試駕活動的場地體驗環節中，這款輪胎給我的感覺是綜合表現較為平庸：輪胎在過急彎時容易達到抓地極限，繼而發出刺耳的嘶叫向駕駛者“抗議”；在繞8字圈時，由于車輛懸架調校偏軟，這款極限較低的輪胎很快便出現響胎狀況，讓人不得不減速調整。