骨子里還是傳統(tǒng)的 ICT-300智能測(cè)試-日產(chǎn)天籟

　　座艙是車輛智能化程度高低的一個(gè)重要考量指標(biāo)，而中控系統(tǒng)對(duì)車輛而言更是堪稱神經(jīng)中樞，因此一套好的車載系統(tǒng)可以大大提升座艙的智能化體驗(yàn)。日產(chǎn)天籟雖然這兩年的風(fēng)頭沒有雅閣和凱美瑞那么勁，但在目前合資中型車市場(chǎng)當(dāng)中依然是一位實(shí)力不俗的暢銷車型。

　　這一代天籟外形上明顯的年輕化，內(nèi)飾則依然保留日產(chǎn)那種居家的風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)、配色和用料都比較典雅，那么它的智能化程度如何呢？

　　在本節(jié)內(nèi)容當(dāng)中，我們將對(duì)天籟的的車機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)測(cè)打分，讓它的座艙智能程度得到量化。

　　首先看看天籟的中控屏幕效果，在這里我們主要對(duì)屏幕尺寸、顯示的細(xì)膩程度、可視角度（以及反光程度）和屏幕表面涂層的質(zhì)感進(jìn)行體驗(yàn)。

　　天籟中控采用8英寸的懸浮式觸摸屏，屏幕面板的下半圈周圍設(shè)置了多個(gè)固定的快捷觸控按鍵，由于屏幕本身尺寸不是特別大，這些按鍵的存在大大減少了誤觸的幾率。屏幕顯示的畫面還是比較清晰且細(xì)膩的，像素比較高，黑底的界面風(fēng)格也比較高雅。

　　觸摸表面屬于普通的塑料材質(zhì)，沒有磨砂涂層，因此不論防刮性還是觸控手感都表現(xiàn)一般，表面蓋板與屏幕之間距離較大，貼合度不夠高，視覺上顯得廉價(jià)。另外，屏幕反光非常嚴(yán)重，似乎日產(chǎn)的車機(jī)永遠(yuǎn)都解決不好這個(gè)問題，在光線強(qiáng)烈的環(huán)境中，比如烈日下，這個(gè)屏幕基本沒法看。

　　座艙智能化程度和車載系統(tǒng)的功能性有著高度正相關(guān)，如今的車機(jī)已經(jīng)成為駕駛員與車之間溝通的橋梁，并能夠?qū)崿F(xiàn)與其他車輛、智能家居的互聯(lián)。那么天籟的車載系統(tǒng)，操作起來是否能夠達(dá)到這樣的水平，交互感受又是否足夠人性化，我們來逐項(xiàng)來看看。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　天籟的中控屏幕點(diǎn)觸反應(yīng)十分跟手，頁面拖動(dòng)流暢度較好，基本不卡頓不掉幀。車機(jī)主界面采用卡片式，分區(qū)域地顯示了三種不同信息，而這些卡片的類型和順序可以進(jìn)行自定義。

　　各種功能頁簡(jiǎn)單易懂，邏輯合理，也不會(huì)加入一些花里胡哨的多余功能，整個(gè)用起來還是相當(dāng)容易上手，即便是上了年紀(jì)的用戶也不會(huì)抓瞎。

　　車機(jī)功能豐富度及體驗(yàn)效果

　　天籟中控搭載的是Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)覆蓋了超過30000首在線音樂、11000家加油站，支持在線導(dǎo)航，支持語音控制和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，基本功能性達(dá)到了主流汽車品牌該有的水平。

　　儀表功能豐富度

　　隨著車輛功能日漸豐富，越來越多的輔助性信息需要及時(shí)地傳遞給駕駛員，如行駛數(shù)據(jù)、影音、導(dǎo)航、駕駛輔助功能、車輛狀態(tài)等等，因此儀表最關(guān)鍵的就是要做到能夠簡(jiǎn)潔扼要地呈現(xiàn)必要信息。

　　車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　關(guān)于車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性，我們主要關(guān)注兩個(gè)方面。一個(gè)是APP應(yīng)用商店擴(kuò)展、一個(gè)是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。

　　很遺憾天籟的車機(jī)不具備應(yīng)用商店，因此不能下載一些外部APP來擴(kuò)展原本有限的車機(jī)功能。另一方面它也不支持蘋果手機(jī)的CarPlay和安卓手機(jī)的映射，這也是日系三大廠商車型一貫的特點(diǎn)。

　　語音交互是座艙智能化程度的一大重要體現(xiàn)，語音識(shí)別能力、識(shí)別速度、所能控制的功能多不多，目前市場(chǎng)上各種不同車型之間有著很大的差異。

　　天籟的車載語音交互系統(tǒng)能夠控制空調(diào)、媒體、導(dǎo)航等多方面的功能，但唯獨(dú)不支持車窗控制。語音控制覆蓋了大部分常規(guī)的功能，不過它似乎聽力不太好，又是說出語令時(shí)音量并不低，但系統(tǒng)依然會(huì)表示聽不清需要再說一次。

　　在識(shí)別速度方面，系統(tǒng)對(duì)語令的讀取速度不夠快，有優(yōu)化的空間，但對(duì)于語義的理解和反應(yīng)速度則比較快，不會(huì)有太大的延遲。

　　此外，系統(tǒng)對(duì)更高階的語令識(shí)別能力有限，對(duì)發(fā)音準(zhǔn)確性有一定的要求，一些模糊發(fā)音或帶口音的語令，可能需要多次嘗試才能識(shí)別到你的本意。當(dāng)你用帶有口音的普通話說出“打開車窗”“導(dǎo)航到外灘”“想吃麥當(dāng)勞”等指令時(shí)，系統(tǒng)不是每次都能識(shí)別出來，成功率不高。

　　至于語義聯(lián)想，這套體統(tǒng)的表現(xiàn)就不太如人意了，一句話來說就是不夠智能。比如“我很熱”，系統(tǒng)可以知道要調(diào)低空調(diào)溫度，但“有點(diǎn)冷”這個(gè)指令它卻不懂了。在單功能（地圖）復(fù)合語令里面，“尋找最近的小楊生煎”能夠?qū)崿F(xiàn)，但“尋找靜安寺附近的麥當(dāng)勞”卻識(shí)別不到，至于“調(diào)低溫度并打開車窗”這樣的跨功能復(fù)合指令，也和其他絕大多數(shù)車型一樣不能準(zhǔn)確做出兩個(gè)對(duì)應(yīng)的控制。

　　看過車機(jī)的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們對(duì)智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　天籟支持車機(jī)的OTA，能夠?qū)ο到y(tǒng)自帶的功能進(jìn)行更新，但不支持座艙記憶以及多用戶個(gè)性化定制，也不支持諸如游戲或者KTV等此類趣味性功能的實(shí)現(xiàn)。

　　在打開駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行高速巡航時(shí)，儀表屏上和HUD上顯示的信息量不算很豐富，但圖標(biāo)和警示信息都非常清晰易懂，并且當(dāng)車輛偏離車道時(shí)，方向盤會(huì)發(fā)出震動(dòng)提醒。

　　在智能座艙的評(píng)測(cè)當(dāng)中，通過對(duì)屏幕效果、車機(jī)性能、語音交互、智能化進(jìn)階需求四大方面的綜合評(píng)分，最終天籟得分為52分（滿分100）。總的來說，天籟在座艙智能化這一部分的評(píng)分和排名表現(xiàn)一般，主要原因在于車機(jī)功能性不夠強(qiáng)大，屏幕效果、語音交互等大方面也存在一些明顯的不足，不過作為一臺(tái)以VC-TURBO超變擎黑科技和家居沙發(fā)般的乘坐舒適性為主要吸引點(diǎn)的日系中級(jí)車，智能座艙方面的表現(xiàn)不突出，并不能成為其致命的短板。