沖擊中高級市場 測試新君越3.0智享旗艦型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】別克這個品牌對于上一代人來說是一個比較熟悉的汽車名字，作為改革開放后較早來到中國的品牌之一，其優秀的品質贏得了眾多用車人的贊譽。 而作為如今別克品牌旗下具有舉足輕重地位的君越，同樣確實得到了消費者的認可，每月9000輛的銷量表現足以說明問題。但廠家似乎仍然不能滿足目前的銷量情況，他們試圖提升產品競爭力和定位，將“戰場”延伸至C級市場，玩一次“平民”的華麗跨級提升。 　　

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 　　但C級市場多為豪華品牌，如果別克君越想要搶的一些份額的話，豈是件易事。所以新君越將用以何種面貌迎接新的挑戰？我們拭目以待。

 　　需要提前說明的是，此次試駕的車型為2013款新君越3.0智享旗艦型，這款車將于4月底上市，而2.4L和2.0T車型將在6月份與大家見面。

相關鏈接： 在此之前我們已經對新君越做了靜態評測和試駕，本文章只對亮點配置和性能進行解析，如您想了解更多細節設計請點擊下圖進入文章

● 外觀細節亮點

　　全新君越在外觀上的變化主要集中在前臉和尾部上，車身側面的變化則不是很大，但是整體改完后出來的實際效果卻是非常驚人的。新車在外觀上已經徹底顛覆了老款上給人那種又笨又蠢的感覺，不論從那個角度看都顯得更年輕也更漂亮。

　　全新君越的進氣格柵采用了直瀑式設計，相比老款它的面積更大且立體感也更強，在延續了別克家族中這種經典特征的同時還采用烏金涂層替代了之前的亮銀色鍍鉻涂層，使得整個前臉看起來更豪華更大氣。

　　前大燈的樣式也采用了全新的設計，造型上要比老款的更加銳利，并且融入了別克“鐮刀樣式”的LED日間行車燈，而且在透鏡外側還能夠看到別克車型在頭燈上常用Ice Blue冰藍元素。前霧燈方面也做了不小的改變，它由老款圓形改為了方形設計，并且采用了同級中非常罕見的LED作為光源，既提升了視覺效果也增強了霧燈的穿透性。

　　全新君越的尾燈不再使用更多的鍍鉻包邊，其整體樣式都與前大燈遙相呼應，后示寬燈與頭燈的日間行車燈設計上的相似度很高，而且內部簡約的LED光源也表現出了這款車的成熟低調。

● IntelliLink智能車載交互系統

　　全新君越的內飾風格雖然還是以環抱式設計為主，但細節上的布局相比老款完全提高了一個檔次。內飾配色上也要比老款更注重豪華感，棕紅色的皮革包裹布滿車內，純黑色的頂棚也給內飾中增添了不少動感。

　　全新君越新儀表盤設計與配置是一大亮點，位于儀表中央配備了一塊8英寸的高清顯示屏，這塊顯示屏可以為駕駛者提供更直觀的車輛行駛信息.在切換到運動駕駛主題時還可以顯示出虛擬的圓形時速表，而想要操作這塊屏幕只需要通過方向盤右側的多功能按鍵來實現。而這套系統被別克稱之為IntelliLink智能車載交互系統。

　　位于中控臺中央還有另外一塊8英寸的高清觸摸屏，它包含了娛樂、導航、藍牙和安吉星等系統，其嶄新的操作界面給人感覺很清爽。而位于中央扶手箱前方還配備有一個Multi-Touch觸摸式獨立手寫板，它具備多種手勢操作，并且帶有震動反饋，確認時只需按下手寫板即可。只是手寫板位置設計不是很合理，需要一定的時間去適應。

　　全新君越作為更注重商務的中高級車型，后排乘客的娛樂系統也是它不容忽視的。為后排配備的兩塊獨立液晶屏具有很高的清晰度，并且還配有一個類似游戲手柄的遙控器可以分別控制兩塊屏幕，而且它還支持藍光碟片播放、USB輸入以及觀看照片等，真正意義上為后排乘客帶來超VIP級的影音享受。

　　后排中央扶手非常寬大，舒適性非常高，前端還設有多種功能按鍵，如音響調節、后排座椅加熱/通風、后遮陽簾、后排空調調節的功能。而且全新君越還采用了三溫區空調設計，它的后排空調完全是獨立工作的。

● IntelliSafe前瞻性主動安全系統

　　全新君越在主動安全上的配置也相當高，有很多C級車上才有的配置在君越上也有配備。這套系統統稱IntelliSafe前瞻性主動安全系統，它包括有自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、車道變更輔助和泊車預警系統。

　　它可以調整共三檔與前車的跟車距離，并且可以實現當車輛完全停止后繼續啟用自適應系統以恢復到駕駛者預先設定的時速。

　　系統監測前方車輛碰撞風險后發出座椅震動的警告，在未監測到駕駛者任何制動措施后車輛會自動采取剎車，最大程度的避免追尾類事故。

　　當車輛時速超過80km/h后，系統會識別車道兩側的虛線，當發現車輪壓線后會為駕駛者主動報警。報警的方式比較有意思，例如當你壓到右側路線時，座椅會對右側大腿傳達震感，壓左線則震到左側大腿。

　　行駛中車輛會監測兩側是否有來車，在有效距離內自兩個外后視鏡上的圖案提示警告駕駛者，從而徹底解決后視鏡會出現的盲區問題。

　　這套泊車系統包括了前后雷達及倒車影像，并且在影像中會有“嘆號”作為預碰撞提示，而且座椅實時也會有震動提示。

● 舒適性配置亮點

　　前面說到就連后排座椅都配備了加熱及通風的功能，那前排座椅的亮點就更豐富了。除了常規的電動調節，全新君越的主副駕座椅還配有了一檔的座椅按摩功能，而座椅加熱通風控制鍵和部分空調按鍵被設計到了中控兩側菱形的觸摸板上，科技范兒太給力了。

　　前排座椅還有一項腿部支撐調節功能，很多中高級轎車都會配備，只不過在全新君越上它是手動調節的，但那也足夠用了。

● 駕駛：動力沒有亮點 隔音及操控性明顯提升

　　新君越率先上市的是3.0車型，這臺3.0L V6 SIDI智能直噴發動機，最大功率：195kW/6800rpm，最大扭矩：296Nm/5600rpm。從數據上看，這臺發動機并沒有比2.0T有明顯的優勢，相反，扭矩還要遜色很多。同時，配備6速手自一體變速箱，這臺變速箱在換擋平順性與響應速度、降低油耗等方面表現都有了改善，尤其是換擋邏輯，終于“正常”了。

　　和邁騰、帕薩特的3.0車型一樣，君越的這臺3.0升發動機也并不是為了獲得更高的性能而推出的。事實上，包括大眾系列的中級車在內，它們自家的2.0T足可以媲美3.0自然吸氣發動機的性能，而3.0車型推出的意義更多地是為了獲得駕馭V6發動機的“尊崇”感。所以，無論邁騰、帕薩特甚至CC，還是上一代君威，或者君越，3.0車型代表的不是性能，而是豪華。

　　駕駛性能并不是這次新君越改款的重點，它基本延續了現款的駕駛風格，由于我們沒有和現款車型做直接對比，僅憑主觀判斷，這種差異不大。而主要的區別體現在細節上，比如懸掛、隔音方面的表現。

　　君越是典型的美國大塊頭，再加上乘客后接近兩噸的重量，3.0升發動機很難有出色的表現。尤其是中低速的加速性能沒有2.0T充沛，你能認可的是V6發動機平順的動力輸出和更干凈、純粹的聲音。你也許會質疑為什么不用性能更好、更節油的2.0T呢?如果作為公務車來說，3.0自然吸氣發動機更舒適一些，而且，公務車通常不在乎油耗。

　　3.0L車型搭載了H-arm懸掛和CDC全時主動液力減震系統，該系統可以通過底盤的傳感器掃描路面，根據不同駕駛模式實時對懸掛進行精確控制，達到操控性和舒適性兼備的目的。從實際駕駛感受來看，懸掛還是比較硬朗，經過坑洼路面有些顛簸。以行政級車的標準來看，懸掛的濾震缺乏一些細節，卻讓人覺得比較生澀。相對于皇冠、A6L這樣的對手，君越在濾震方面顯得不夠細膩。而相反，在操控性上確實有了很大的提升。

　　君越有一個秒殺同級車的優勢，就是它的隔音性能。車內采用了大量的隔音材料，例如，前車窗采用了雙層隔音玻璃，這在同級車中是很少見的。行駛過程中的隔音水平足以媲美奔馳E、奧迪A6L這樣的標桿車型。

　　輕盈的轉向系統一如別克的風格，方向盤的力度讓你覺得操控這樣一輛美國車太過于容易了，其實我們希望它更重一點，哪怕像大眾一樣也好，這樣在駕駛過程中會顯得更加沉穩和順暢一些。并且，狹窄的前風擋也并不足以提供優秀的視線，碩大的車頭加上不夠出色的視野，如果你駛入擁擠的小區，真得小心點。

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● 測試：加速制動一般 噪音控制出色

① 0-100km/h加速測試

　　轉速達到2000轉起步，新君越的前輪會出現較為嚴重的打滑情況，動力會有一定的定力損失。然而也正是因為這個原因，再加上接近2噸的車身重量，這些導致了新君越3.0L的百公里加速成績僅為9.1秒。不過整體提速非常平穩，舒適性相當不錯，很容易讓人誤解成是一款CVT車型。

② 100km/h-0制動測試

　　作為車身較大的美系車來說，君越在車輛行駛中為乘客提供出色的安全性，從而讓駕駛者更加具有信心。不過君越在全力制動情況下的表現卻有失于高端中級車的稱號。因為測試中君越的剎車成績僅為42.9米，這種成績也只是達到了緊湊級的水平。不過還好車輛的懸掛具有很強的韌性，測試中的車身姿態保持較為平穩。

③ 噪音測試

　　無論怠速或是行駛，新君越的噪音控制都相當出色。因為新車的前車門玻璃采用了雙層隔音玻璃，它能夠有效抑制來自外界的噪音。除此之外，內部覆蓋的降噪地毯可以控制中低速行駛時的胎噪，效果非常明顯。

　　所以整體來看，新君越的噪音控制已經與和它定位相仿的堪豐田皇冠不相上下了。所以在未來沖擊C級市場的道路上，出色的噪音控制會是一個有力優勢。

● 競爭力前瞻：沖擊C級市場 壓力山大

　　上海車展前夕，我們不停地聽到別克官方人士透露：將于4月底率先推出新君越3.0L旗艦車型，新車將提升定位，最終上探至C級車市場。而2.4L和2.0T車型將于稍后的6月上市。

　　類似有策略的分期上市之前也有發生，這種做法我們可以解讀為兩種情況，首先廠家試圖通過高配置、大排量、高售價的做法吸引眼球，讓君越擺脫在大家心中的“B級車”形象，從而拉高產品定位。不過適當的新舉措的確會刺激消費者，但3.0L車型未來的價格如果超出多數人預期的話，也會讓消費者離它越來越遠，仍然無法從本質上提升產品定位。

　　第二種情況就是現款君越仍然有大量的庫存，尤其是一直作為主力車型的2.4L和2.0T車型更是如此。所以，在現如今銷量非常不錯的情況下，廠家一定不愿放棄這么大的利益，會在最后的兩個月內瘋狂“甩賣”，從而為6月即將上市的新車讓路。

① 與大眾3.0L(邁騰、帕薩特)中級車陣營

　　B級車市場內也具有不少定位偏高的車型，比如銷量如日中天的邁騰和帕薩特，就一直具有3.0L高配車型。雖然這類車并不能為銷量做出多大貢獻，但它們更多的意義只是為了提升形象。

　　盤點一下新君越相比于二者的優勢：首先作為一款美系車，新君越車身尺寸方面存在較大優勢，這完全吻合國人“大即為美”的審美特點。另外，美系車營造出的內飾奢華感更強，對于定位較高的B級車來說，這種商務定位的特性比較容易抓住消費者的心，這些都是新君越的優勢所在。

　　而不足也顯而易見，比如新君越在動力總成方面無法與大眾相媲美。而且在品牌方面，雖然別克進入中國市場也很早，具有龐大的用戶群體，但它在多數人的心中仍然無法擺脫“油老虎”的形象。所以大眾車型似乎更容易被消費者接受。

② 與日系未來強敵新天籟3.5L和新雅閣3.5L

　　全新天籟上市不久，全新雅將也會在年底前上市，所以新君越未來很可能會面臨這些日系勁敵們。回顧雅閣和天籟大排量車型以往的銷量來看，B級車配備了3.5L發動機，而且達到了C級車的價格，后期成本方面和品牌無疑是個問題，所以基本很少有消費者會為之買單。而未來新天籟和新雅閣的3.5L車型本質和定位基本不變，所以很可能會仍然面臨比較尷尬的情況。

　　其實通過雅閣和天籟以往的表現，我們似乎也看到了新君越的影子，因為三款車之間存在著太多的相同之處，比如定位、排量、品牌等等，這些都是消費者接受新車所要面對的艱難抉擇。

　　再來回顧一下現款君越3.0L車型的表現，可以說這款車的表現也并不盡如人意，很多人無法接受的35萬元售價，要知道在多出幾萬元的話，就完全可以買一輛別克林蔭大道了。

　　綜合來看，新君越增加了豐富的配置，但國內消費者對于以往的品牌和口碑也越來越看重，結合君越3.0L以往的銷量來看，新車躋身C級車市場任重而道遠。

③ 與C級平民品牌車型豐田皇冠

　　“平民品牌”成功立足C級車市場，豐田皇冠是個很好的例子，它之所能成功也有很多起決定性的因素在里面。首先皇冠進入中國的時間較早，而且經過多年的包裝與口口相傳，它已經將高端和豪華的形象深深的印在了大家的心中，所以一部分消費者完全愿意在C級別市場中選擇皇冠。

　　我們不得不承認，別克進入國內市場也有多年時間，而且經過多年的打拼，已經在用戶心中占有一席之地。但僅從品牌來說，它在消費者眼中或許沒有皇冠那么印象深刻，如果想在C級市場占據一席之地的話，真的要比皇冠更困難。

　　另外就是舒適性方面，皇冠已經將日系車對于內飾的精雕細琢發揮的淋漓盡致，所以如果你是一位追求低調，而且又對舒適有較高要求的話，那么皇冠一定是個不錯的選擇。

　　新君越同樣具有很高的舒適性，而且采用了較多的舒適配置，比雙層隔音玻璃、前排按摩座椅等等，這些都說明新君越在進入C級市場前是做了充分準備的。但不得不承認，對于新君越的舒適性，似乎美國人才能真正體會到其中的精髓，對于身材相對“秀氣”的亞洲人來說，坐在新君越的座椅就好比坐在了腹肌上，坐墊和靠背一塊一塊的感覺有些偏硬。

　　所以綜合整體來看，皇冠對于舒適性的打造，似乎更加懂得亞洲消費者需要什么。

④ 與C級凱迪拉克XTS

　　凱迪拉克XTS算是近段時間內的重磅級C級車了，它不僅具有出色品質和豐富配置，而且凱迪拉克的品牌也是大家選擇它的主要原因，它很可能是36-55萬元購車的重點候選C級車之一。

　　而新君越與凱迪拉克XTS基于相同的平臺，兩車具有很多相同點，但在品牌和價格定位上兩車會存在一定的差距。

　　其實兩車的關系比較微妙，他們不同于前面的競爭關系。與其說是競爭，還不如說是互補關系。所以兩車基本不存在競爭的關系，新君越要做的或許正是彌補凱迪拉克XTS未能達到的36萬元以下C級市場。如果能夠出色的完全目標，我想新君越的跨級的任務也就算是完全一大半了。

PCauto結語：

優勢：
車內配置豐富 成為亮點
噪音控制出色 達到了C級車的水準

不足：
雖然搭載了3.0L發動機 但加速表現不敢恭維
對于較大的車身來說 制動系統略顯疲軟

　　總結：盡管只是改款，但新君越在配置方面有了明顯突破，采用了很多C級車上才能見到的高端配置，這些都能充分表明新君越跨級的決心。而駕駛體驗上，新君越更加注重駕駛感，具有典型的美系車風格。至于新車未來的競爭力表現，由于目前還不能確認新君越的最終售價，所欲在跨界后的競爭力問題上，我們在最后就不做過多總結了。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	君越 2013款 3.0 SIDI V6 智享旗艦型
廠商指導價(元)：	萬
廠商：	上海通用別克
級別：	中型車
上市時間：	-
發動機：	3.0L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	265
最大扭矩(N·m)：	296
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5005×1858×1500
軸距(mm)：	2837
最高車速(km/h)：	235
官方0-100加速(s)：	8.4
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	5005
寬度(mm)：	1858
高度(mm)：	1500
軸距(mm)：	2837
前輪距(mm)：	1578
后輪距(mm)：	1574
最小離地間隙(mm)：	127
車重(kg)：	1850
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	LF1
排量(mL)：	2994
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	265
最大功率(kW)：	195
最大功率轉速(rpm)：	6800
最大扭矩(N·m)：	296
最大扭矩轉速(rpm)：	5600
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(個)：	6
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	增強型H-arm高等級懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R18
后輪胎規格：	245/45 R18
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	127
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
前排座椅電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
座椅通風：	●
座椅按摩：	●
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
電動后備廂：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	●
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	11
自動泊車入位：	-
并線輔助：	●
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	●
全景攝像頭：	-
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