改頭換臉 實用不減 測試新驪威勁銳版1.6CVT

　　【太平洋汽車網 評測頻道】兩臺新老驪威走在市區里，盡管光芒不如豪車超跑般奪目出眾，但卻激發了不少路人玩起“找茬”游戲的好奇心來。盡管在改動不多的外觀上引來大家一致的好評，但正如士兵的強項不在于會計，關注驪威的人一瞥外觀以后總會直奔主題，詢問空間和油耗等表現是否有進步。同樣好奇的還有我們，期待著改頭換面的新驪威會有怎樣的新表現，這也是我們把老款驪威請過來的原因，用老款車主的視角看清驪威的新變化。

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如果您對新驪威的外觀和內飾部分還不了解，可以點擊下方圖片鏈接進行閱讀，本文側重從老款車主的角度對比新舊驪威以及數據測試部分。

　　今天測試的主角是新驪威勁銳版 1.6XV CVT豪華版，是驪威系列的頂配車型。改款后的驪威同樣精簡了產品線，分為“驪威”和“驪威·勁銳”兩大系列，兩大系列外觀上的區別正正是針對不同年齡群體的喜好，這臺勁銳版主打的跨界風更加偏向時尚動感群體。數據上的提升相信許多關注驪威的人都已經有所了解，今天我們通過車主的介紹，進行更深刻的體驗。

●老車主發現新驪威

　　老款驪威的車主正是我們視頻組的同事，除了日常的上下班以外，這臺驪威與我們的平日的評測工作聯系緊密，被經常征用作為拍攝車以應付編輯日漸龐大的身軀，平整而寬闊的行李箱空間給我們日常的拍攝工作提供不少方便。接近5年的車齡在同事悉心保養下運行狀況依然非常良好，優異的空間表現當初吸引了車主之余更在不知不覺間讓我們這幫同事也能受惠。

　　全新的中網是新驪威最為顯眼的外觀設計亮點，而這樣熟悉的面孔也出現在樓蘭身上，不過在新驪威上面，效果上少了一些霸氣，卻多了幾分秀氣，更加符合新驪威的家用定位。而勁銳版的類SUV塑料組件和車頂行李架為整車注入了不少crossover元素，目標自然是瞄準活力十足的年輕人，這樣一來就與端莊秀氣的普通版本行程互補，滿足不同人群的需求，不過這樣的風格在改款卻沒有更多的變化，或許已經顯得有些不合時宜。

　　許多車主在得悉車型更新換代后都會驚嘆一番，太多顛覆性的設計讓人很難找到熟悉的感覺，但同事在跳上新驪威后反倒是心如止水，因為幾乎完全一樣的中控布局讓這份熟悉感來得有點太過突然，唯一的好處只是在于不用再花時間去適應車內設備的使用。

　　在中控材質用料上，新驪威對比舊款沒有變化，受限于成本依然采用硬塑料覆蓋，觸摸的質感不錯，但面板太硬。另外許多讓車主詬病的設計依然留在新驪威上，例如空調控制區域的設計與普通微面無異，實在太掉檔次，幸好這款頂配的勁銳版有無鑰匙啟動系統，這讓老驪威車主非常羨慕。

　　新驪威更換的全新方向盤可能是內飾上最為直觀的變化，換上與新騏達一樣的方向盤后更顯年輕動感，方向盤的握感更加舒適，老款更為粗壯的方向盤在舒適性上遜色不少。不過方向盤沒有功能快捷鍵且不能上下調節，在使用上帶來了一定的不便，尤其是缺少方向盤多功能按鍵讓人總覺得使用多媒體音響設備起來不順手。

　　全新的儀表盤設計生色不少，雖無夸張的造型，但鍍鉻裝飾還是讓儀表盤變得很醒目，對比起老款更是改進良多。中央單色顯示屏能夠顯示的信息比較齊全，但由于方向盤上沒有按鍵，因此切換的按鈕在儀表盤上，使用起來比較麻煩。

　　新驪威車內的儲物空間算不上出眾，前排的儲物能力基本能夠滿足需求，但由于這輛新驪威勁銳版選裝了導航系統，因此中控臺中央缺少了一個較大的儲物格，這個儲物格在老款驪威上是非常討車主歡心的，無論是開口還是深度都能夠滿足大屏手機的放置，缺少這個儲物格，身上的手機和瑣碎物品經常“無處藏身”。另外由于受空間限制，因此大多小型車都沒有扶手箱，這讓許多車主感到不便，因此身邊許多同事包括本文的車主都會犧牲一個杯架位置安裝淘回來的手套箱。

　　后排的儲物空間比較可憐，門板儲物格的開口寬度不足以放下水瓶，只能放置一些小物件或紙質資料，僅存的兩個杯架設計雖是心思獨到，但一般人比較難以發現。在這一級別中，車內儲物空間出色的代表相信許多人都會想到飛度，單是杯架的布置已經讓人驚訝，再加上儲物格的合理布局，物品都能被放置得井井有條，同事的飛度便是如此，物品雖多，但不會讓人感到雜亂無章。

●操控：全新動力總成生色不少

　　新驪威更換后的動力總成也值得讓人關注，代號為HR16DE的發動機同樣裝配在新騏達上，新騏達上市之初這款發動機的許多亮點還是非常搶眼，進氣門和排氣門都引入了VTC可變氣門正時機構，對于油耗的降低有著不少的貢獻，最大功率也提升至91kW，最大扭矩達到153N·m。

　　與新騏達相同的CVT變速箱也同樣出現在新驪威上，對比起以往的4AT，在平順性上的提高顯而易見，同時對于燃油經濟性的幫助更是明顯。

　　盡管數據上有所提升，但剛開始并不能明顯地感受到全新發動機的實力，反倒是在CVT變速箱的掌控下，轉速保持平穩，速度不緊不慢地在提升。新驪威的油門給人留下不錯的印象，起步初期沒有過分積極，動力輸出輕巧柔和。1.6L發動機的輸出數據與之前測試過的K3 1.6L相當，但匹配CVT變速箱的新驪威讓人感覺更加底氣十足，只要穩住油門，充足的加速力道便會一直在穩定。

　　偶爾深踩油門，響應并不及時，而且轉速的徒增并不能讓你感受到車速在提高，倘若急躁起來需要更加靈敏快捷的響應，按下擋桿旁邊的小按鈕切換到sport模式，情況可以改觀不少。

　　另外新驪威發動機轉速是老款車主一再向我提醒的優點，即使在100Km/h巡航下，發動機的轉速只是1800轉，非常有利于省油。

　　新驪威的轉向力度適中，不像許多電動助力車型那般輕的過分，指向比較精準。新驪威的坐姿比較高，視野有點象SUV，也體現出了驪威大空間的優勢，駕駛的過程中沒有壓抑感。

　　新驪威的懸掛系統沒有變化，雖然廠家表示對新驪威懸掛進行過優化，但并不能明顯地感受到兩者的差異之處，遇到路面顛簸起伏帶來的沖擊都能較好化解，整體感比較強。

●測試：行駛噪音表現優異

如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

百公里加速測試：

　　按下擋桿旁邊的按鈕進入sport模式，起步依然波瀾不驚，轉速基本保持在五、六千轉之間，沒有換擋沖擊，最終成績為11.63秒。

百公里制動測試：

　　全力制動時，懸架拉伸比較明顯，點頭姿態清晰可見，ABS的介入穩定，最終成績為40米36。

繞樁體驗：

　　較高的車身和4.2米的車長對于新驪威的繞樁表現影響明顯，入樁出現明顯的側傾。

噪音測試：

　　得益于CVT變速箱的工作，新驪威在噪音方面的表現比較出色，在高速巡航時風噪比較明顯，普利司通低滾阻輪胎有不錯的靜音效果。但當發動機轉速提升后，來自發動機的聲音十分明顯，而且聲音并不悅耳。

總結：

　　大空間是驪威一貫的優勢，這也是文中車主享受的最大便利。新驪威并沒有因為追求過于花巧的設計而放棄其空間優勢，當然這也是因為新驪威改動比較少的原因，雖然這樣的改動欠奉誠意，這樣的改動只是一張穩重不過的保守牌而已，但在加入不少時下流行元素后更加秀氣大方的外觀改進和一如以往的優秀空間表現，再加上更加極致的油耗表現，相信許多人都愿意保守起來。

優點：

外觀秀氣得體

與同級對手相驪威比有著更高的坐姿

全新動力總成表現出色

缺點：

內飾設計欠奉新意和質感

發動機轉速高時噪音明顯

后排儲物空間缺失

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	驪威 2013款 勁銳版 1.6XV CVT 豪華版
廠商指導價(元)：	11.72萬
廠商：	東風日產
級別：	小型車
上市時間：	2013-04
發動機：	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	124
最大扭矩(N·m)：	153
變速箱：	無級變速
車身結構：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4308×1734×1630
軸距(mm)：	2600
最高車速(km/h)：	175
官方0-100加速(s)：	11.7
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.2
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車
長度(mm)：	4308
寬度(mm)：	1734
高度(mm)：	1630
軸距(mm)：	2600
前輪距(mm)：	1475
后輪距(mm)：	1480
最小離地間隙(mm)：	163
車重(kg)：	1206
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	371-1536
發動機型號：	HR16DE
排量(mL)：	1598
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	124
最大功率(kW)：	91
最大功率轉速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	153
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.8
配氣機構：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發動機特有技術：	C-VTC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐Ⅳ+OBD
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	無級變速
擋位個數：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立前懸架
后懸掛類型：	帶穩定桿扭力梁式后懸架
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	195/55 R16
后輪胎規格：	195/55 R16
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	163
最小轉彎半徑(m)：	5.25
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
定速巡航：	-
倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
前排座椅電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
座椅通風：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	4
自動泊車入位：	-
并線輔助：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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