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  • 均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

    2013-05-16 10:01:28 作者:畢盈

    ● 乘坐:同級(jí)中填充物最軟的座椅

      日系車通常都是以舒適見長(zhǎng),天籟在乘坐方面我想自然不用我多說(shuō),它在大家心中從很早就由四個(gè)字來(lái)形容概括——“舒適之王”,那么新世代天籟的確也是如此。不過(guò)說(shuō)到乘坐舒適性,我想它應(yīng)該是綜合的,是由多方面因素組成的。例如座椅的軟硬度、懸掛的避震效果、乘坐空間、以及靜音效果等等。

    均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

      從老款天籟上我們就已經(jīng)很熟悉座椅中那超級(jí)柔軟的填充物,新天籟當(dāng)然沒有必要讓它硬起來(lái),因?yàn)檫@是它的長(zhǎng)項(xiàng)。有一些習(xí)慣乘坐德系車的人在坐進(jìn)天籟后,會(huì)感受非常深刻。

    測(cè)試天籟

      在之后,我們刻意的去找一些路中央的減速帶來(lái)體驗(yàn)新天籟的減震緩沖效果,老款上給人那種“坐船”的感覺似乎被弱化了許多。從外觀更直觀的去看車身姿態(tài),它在沖過(guò)減速帶的一瞬間,前懸被拉伸的很長(zhǎng),車頭剛過(guò)馬上下沉,車內(nèi)體驗(yàn)者整體乘坐的舒適度還算不錯(cuò),相比老款只是稍硬了一點(diǎn)點(diǎn)。

    均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

      后排乘坐的舒適性是我們本次體驗(yàn)的重點(diǎn),下面讓我們來(lái)看看兩位評(píng)測(cè)編輯對(duì)新世代天籟后排座椅的評(píng)價(jià)是怎樣的。

      評(píng)測(cè)編輯 李佳

      新天籟能夠延續(xù)老款車的舒適性,就可以說(shuō)明新車獲得了一定的成功,起碼發(fā)揮出了自身的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。因?yàn)橄蛩@種舒適柔軟的后排乘坐體驗(yàn),在同級(jí)別車型中真的不多見。

      評(píng)測(cè)編輯 畢盈

      新世代天籟的后排空間對(duì)于公私兩用來(lái)說(shuō)都是足夠的,座椅的舒適性也是同級(jí)中比較不錯(cuò)的,不到20萬(wàn)元的售價(jià)把它買下來(lái)還是可以接受的。

    ● 測(cè)試:加速剎車成績(jī)不錯(cuò) 油耗一般

     

    如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑,可以點(diǎn)擊以下文章,由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù),評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W,不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

    凱迪拉克XTS 36S

     

      0-100km/h加速測(cè)試

    均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

    均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

      新世代天籟的2.0L車型加速測(cè)試數(shù)據(jù)很客觀的印證了我們對(duì)它的感受,從數(shù)據(jù)圖中我們可以清晰看出,首先在新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱的細(xì)致梳理下,整個(gè)加速過(guò)程非常平順。并且初段的加速度竟然達(dá)到了0.6G。最后測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.32秒,這個(gè)成績(jī)是出乎我們意料的。

      100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

    均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

      在全力制動(dòng)時(shí)的新天籟車身姿態(tài)控制的不是很好,這其中主要的原因當(dāng)然也是偏軟的懸掛導(dǎo)致的。但是它還是能夠帶給我們一些驚喜,39.51米的剎車成績(jī)雖然算不上優(yōu)秀,但是想到它的輪胎寬度是215,所以這個(gè)成績(jī)我們還是可以欣然接受的。

      噪音測(cè)試

    均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

      在大眾心中天籟在噪音控制方面應(yīng)該是中級(jí)車型中的佼佼者了,本以為它的成績(jī)會(huì)低的讓我們目瞪口呆,可是在這臺(tái)2.0L的新天籟上我們并沒有看到更低的測(cè)試成績(jī),不過(guò)得出的結(jié)果也是在可以接受的范圍內(nèi)。

      油耗測(cè)試

    均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

      想要在新天籟上控制好油耗并不難,在開啟ECO模式后,儀表盤會(huì)有更為直觀的兩種模式來(lái)顯示當(dāng)前對(duì)油門踏板深度的提示。

    均衡的駕乘感受 測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)新天籟 2.0L

      由于天氣越來(lái)越熱,在一半開啟一半關(guān)閉空調(diào)的情況和一半擁堵一半高速的路況下,最終綜合測(cè)試成績(jī)?yōu)槊堪俟锵娜加?.5L。

    結(jié)語(yǔ):

     

    優(yōu)勢(shì)

    不足

    更注重駕駛感

    舒適型沒有定速巡航

    乘坐仍然很舒適

    -

     

     

      原來(lái)總說(shuō)天籟是最適合乘坐中級(jí)車,但今天的天籟卻給人更注重駕駛的感覺,其實(shí)到最后測(cè)試成績(jī)已經(jīng)顯得不那么重要了,用兩個(gè)字概括新世代天籟帶給我們的感受,那就是“均衡”。作為公私兩用的中級(jí)車型,居家的氛圍,不到20萬(wàn)元的售價(jià),新天籟絕對(duì)算的上是稱職的。

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