更運動，更均衡 賽道試駕一汽大眾速騰GLI

● 賽道信息/教官有驚喜

　　速騰GLI的動力總成，實在不需要多說，相信各位都已經熟悉的能背下來了。EA888的2.0TSI發動機搭配6速DSG濕式雙離合變速箱，與高爾夫GTI/邁騰2.0T等等完全相同，官方百公里加速7.1秒，但以我們評測大眾車型的過往經歷來看，這是一個非常保守的數字。

　　另外，多連桿后懸掛的“回歸”對于此次賽道試駕而言也有非常重要的意義。因為本次體驗的賽道，路面并不平坦而是有頗多起伏，在這種情況下多連桿后懸掛的穩定性就能夠得到充分的發揮，對于運動車型而言，多連桿后懸掛顯然是必須的。

　　本次賽道體驗是在成都國際賽車場(簡稱GDIC，舊稱“成都金港賽車場”)進行的，這條賽道全長3.37公里，總共14個彎道。這條賽道繼承了四川地區山多的特點，賽道有明顯的高低起伏，而且賽道表面并不平坦。

　　另外，成都國際賽車場最大的特點就是多重的中高速連續彎，整體的速度較快，對車手的線路選擇和制動點的控制要求非常高，這樣的特點在內地的賽道中僅有鄂爾多斯賽道與之類似。而中高速連續彎加上高低起伏的落差導致大部分彎道都是進彎看不到出彎的“盲彎”，因此對駕駛者的要求很高。

　　而在賽道試駕開始前，我們還非常“意外”的看到了一個熟悉的面孔：奧利弗•潘尼斯，前F1著名車手。他在1996年摩納哥“蒙特卡洛”大獎賽獲得冠軍：當時只有4臺賽車沖過終點線，堪稱F1史上最慘烈的比賽，這也是迄今為止法國車手贏得的最后一個F1冠軍。

　　之后我非常有幸的體驗了一把潘尼斯親自駕駛速騰GLI的感受，此情此景已難以言表。不過，在場的所有媒體居然“無人識此君”，連翻譯都不知道潘尼斯的“大有來頭”。主辦方花了如此大手筆請來重量級車手擔任教練卻無人知曉，實在分外遺憾。