實(shí)用主義者 測試啟辰R50 1.6L自動(dòng)時(shí)尚型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】人們買車的需求源自無窮無盡的欲望，有人則貪圖車輛的外形時(shí)尚，有人則貪圖它操控與動(dòng)力出色，又或者貪圖它配置驚人，如果你符合以上三個(gè)條件中任何一個(gè)，請您謹(jǐn)慎閱讀該文章，如果你覺得三者都缺一不可，那請您關(guān)閉該網(wǎng)頁，因?yàn)榻裉煲獙⒌能囆团c剛才提到的三點(diǎn)毫無關(guān)系，它只有病態(tài)般的純粹實(shí)用主義，它就是啟辰的兩廂小車R50。

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　　啟辰R50和D50一樣都來自日產(chǎn)的B平臺，不同的是一部借鑒了老款頤達(dá)（D50）一部則是借鑒了老款騏達(dá)（R50），本次試駕的這臺車型并不是頂配版本，而是售價(jià)7.78萬的時(shí)尚版，整車的配置實(shí)在是非常屌絲，廠商把所有重心都放在了實(shí)用性方面，可謂是純粹的實(shí)用主義者。

　　如果您還沒有對汽車R50的外觀、內(nèi)飾、空間進(jìn)行了解的話，您可以點(diǎn)擊以下圖片，即可查看筆者同事精心創(chuàng)作的R50試駕文章。

● 駕控：舒適性較好 動(dòng)力家用足夠

　　啟辰R50配置了日產(chǎn)HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，配置了C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況能夠提供更加優(yōu)秀的配氣相位，以達(dá)到較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。與頤達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是降低了燃燒室周圍水套厚度，擴(kuò)大了水套容量，提高燃燒室的冷卻效果。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為83kW(117PS)/6000rpm，扭矩為153N•m/4400rpm。

　　變速箱方面采用了4檔自動(dòng)變速箱，雖然這款變速箱并不是前沿技術(shù)，但是對于啟辰R50來說，變速箱成熟的技術(shù)能夠?yàn)檐囍鞴?jié)約不少維護(hù)成本，這比什么都來得實(shí)際。另外值得一提的是換擋桿樣式確實(shí)太過簡單。

　　駕駛啟辰R50是一件非常輕松的事情，上車第一感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速行駛時(shí)整體非常安靜，正式上路之后溫柔輕盈的方向、輕松的油門時(shí)刻能夠讓你感受到日系車舒適的駕駛氛圍，對于一臺標(biāo)準(zhǔn)的家用車來說就應(yīng)該是這樣輕松與愜意，載著家人一同出游。

　　擁有117匹馬力的1.6升HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)不足1.2噸自重的R50并不太吃力，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)突破3000rpm之后還能感受到略微的推背感，不過變速箱退檔的速度比較猶豫，不過對于家用車舒適考慮這樣設(shè)定也無大礙。

　　如果是變速箱僅僅退檔猶豫這個(gè)問題，筆者也就不會寫下這一段了，最令筆者不滿的是這臺變速箱就好像一名臨時(shí)工，整天想著就是如何節(jié)能，對于駕駛者的感受一概不管，由于只有沒有手動(dòng)換擋的功能，平時(shí)駕駛員只能忍耐自己的脾氣不與它進(jìn)行溝通。

　　方向的調(diào)校非常省力，在方向初段的虛位略嫌大了一些，整體來說低速時(shí)省力，高速時(shí)也不會太過“飄”，不過不足1.2噸自重的R50在時(shí)速超過130km/h時(shí)發(fā)飄的感覺開始出現(xiàn)，加上185mm較窄的輪胎，很容易讓人失去信心。不過在國家高速公路限速范圍之內(nèi)，它的表現(xiàn)還算令我們滿意。

　　R50剎車的腳感對于其他日系車來說要好上一些，初段的表現(xiàn)要直接許多。說到操控方面，如果你想去嘗試做一些激烈駕駛，劇烈的車身側(cè)傾會時(shí)刻提醒你它不在行，185mm的輪胎在抓地力方面也不能給你提供多少信心。所以你就安心把它當(dāng)車家用車吧，別去追求什么駕駛樂趣了。