愛環保的大佬 試駕奧迪A6/A8L hybrid

● 內飾：儀表盤是亮點

　　內飾方面hybrid車型繼續維持了原車型的設計，只是在部分功能上做了改進。新A6車型和A8車型在配置上的差異程度在逐漸縮小，至少在hybrid車型上我們看不到明確的差異。

　　兩款車都用了四幅式多功能方向盤，儀表盤的造型也幾乎一樣的，可見A6向A8那里學到了不少豪華風格的打扮技巧。

　　hybrid車型最大的不同來自于新設計的儀表盤，左側原本的專屬表改為動力輸出百分比表，水溫表被改為電池容量表，整體綠色搭配黃色的設計，使得駕駛時你都不忍將油門踩到綠色區域之外。當然如果想要體驗電力油力雙重動力，一腳油門下去轟到Boost區域即可，前提是電池容量足夠。

　　這個動力百分比表還是有玄機可言，首先在制動和滑行情況下，指針會來到Charge充電區域；而啟動停止時，指針會指向Ready準備區域；正常行駛時指針會在0-100%區域內來回移動，而當你深踩油門，發動機和電機共同輸出最大動力，指針就會來到Boost區域。這個部分hybrid車型幾乎是一模一樣的，沒有特別提示都是以A8L車型為例。

　　MMI系統也都經過了更新，新增的3D模型可以清晰地顯示當前動力回收、輸出的情況。

　　在中空區域的空調上方，Q5 hybrid將原本的底盤調節按鍵改為一個提供電力輸出優先的EV鍵，按下之后汽車就會優先以電力輸出行進。

　　配置方面，A6 hybrid的水準已經可以和A8L hybrid看齊，只是在舒適性配置上仍有欠缺，尤其是后排乘坐舒適性上，A8L還是可以捍衛豪華車的名譽的。

● 空間：A6不加L有些夠嗆

　　標準軸距的A6對比加長版的A8L，結果自不必想，我們關心的問題是，A6 hybrid會死在空間上么，A8L hybrid會因此贏得更多老板的親睞么，答案都是不確定。

　　兩臺車的后備箱都被電池組占據了較多的空間，A8L的解決辦法是忍，A6的辦法是放倒后排座椅。