德日插混SUV之爭 本田CR-V e+對比途觀L PHEV

　　 本田CR-V和大眾途觀都是國內非常熱門的SUV車型，在25萬級別合資SUV市場當中，這兩位一直都是冠亞之爭。途觀L在2019年率先推出了PHEV插電式混動車型，這款車對于上海這樣牌照昂貴的城市來說，確實有著足夠的吸引力。如今途觀L的宿敵——本田CR-V也迎來了插混版本，官方將其稱為CR-V銳·混動e+。相信這兩款原型車大家也已經非常熟悉了，我們在靜態方面就不再做過多介紹了，對比一下各自的插混版本在設計上的差異就好了，更多圖片還請移步至圖庫盡情觀賞研究。

　　 途觀L如今已經屬于中型SUV行列了，其車身長度達到了4720mm，軸距也有2791mm，這兩個數據都比CR-V更大。但實際上途觀L放在CR-V面前并不顯大，尤其是從正面看上去，更高更寬的CR-V都給人更強的氣場，不過軸距方面，CR-V趨勢不如途觀L來得有優勢。

　　 兩款車的內飾自然也是保留了燃油版上面那套設計，相比之下CR-V插混版在用料和做工上要比途觀L更好，配置也相對更高一點。另外，作為空間魔術師，CR-V車內儲物空間比途觀L要更豐富也更巧妙。而途觀L的優勢在于更長的車身和軸距帶來了更充足的縱向空間。

　　 選擇插電式混動車型的人，不一定是受購車指標所困的人，但一定是對燃油車還有的留戀的人，他們不想面對續航焦慮和找充電樁的麻煩，又想得到更好的燃油經濟性和駕駛體驗，他們和選擇電動車的不是同一人群。

　　 CR-V和途觀L都是熱門合資SUV，本田和大眾也都是技術過硬的廠商，顯然這兩款車都不是一個被雙積分政策逼迫出來的應付式作品。為了讓燃油車用戶能夠欣然選擇自家的插電式混動車型，這兩個品牌都做了很多工作。首先外形內飾設計上不刻意強調其新能源車的身份，其次是讓駕駛感受更接近燃油車，適用于大多數人，還有就是提供了“用油換電”的充電模式，盡可能地避免用戶因充電麻煩而放棄。最后就是都把價格控制在了30萬以內，避免潛在客戶被價格勸退。

　　 總而言之，CR-V銳·混動e+和途觀L PHEV都是30萬級別值得推薦的插電式混合動力SUV，相較之下，CR-V e+開起來更舒適，純電續航也更長，車內乘坐舒適性和空間利用率都更好；途觀L PHEV則動力性會更好一點，后排縱向空間也相對更足。兩款車誰更好，每個人心中有自己的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）